Mga ratchet ng bisikleta: layunin at mga subtleties na pinili

Ngayon, isa sa pinakasikat at madalas na ginagamit na mga paraan ng transportasyon ay isang bisikleta. Ito ay hindi lamang mga kagamitan sa palakasan kung saan maaari mong panatilihin ang iyong sarili sa hugis, ngunit din ng isang maginhawang paraan ng transportasyon. Napakahalaga hindi lamang na bumili ng bisikleta at matutunan kung paano sumakay dito, ngunit upang maunawaan din ang mga pangunahing bahagi nito at kung paano ito gumagana.

Sa artikulong ito ay pag-uusapan natin kung ano ang mga ratchet para sa isang bisikleta, tukuyin ang kanilang mga uri at pamantayan sa pagpili.

Ang isang ratchet ay isa sa mga elemento ng paghahatid ng isang bisikleta, na binubuo ng ilang mga sprocket. Ang huli, sa turn, ay pinagsama sa mekanismo ng ratchet at kumakatawan sa isang buo.

Ang pangunahing layunin ng mekanismo ay upang ilipat ang metalikang kuwintas mula sa mga sprocket sa harap patungo sa likurang gulong.

Samakatuwid ang ratchet ay mahalaga para sa sport at mountain bike. Noong nakaraan, na-install ito sa luma at murang mga bisikleta, at mas modernong mga modelo ng palakasan, halimbawa, sa 9 na bilis, ay hindi na nilagyan ng mga naturang device, ngunit may mga cassette. Mukha silang mga ratchet, ngunit naiiba sila sa bilang ng mga bituin at, siyempre, biswal.

Ang mga ratchet ay naiiba sa kanilang sarili bilang ng mga sprocket (mula 4 hanggang 8 bituin) at mga ngipin na may iba't ibang diameter.

Ang pinakasikat ay ang ratchet, na binubuo ng 6 na bituin, na maaaring magkaroon ng 14-28 ngipin.... At madalas ding bumili at mag-install ng 7-star ratchet. Ang bilang ng mga bola na inilagay sa mga bearings ng aparato ay maaari ding magkakaiba - depende ito sa uri ng mekanismo, ang uri ng bike kung saan ito naka-install.Mayroong tungkol sa 35 sa kanila. Ngunit ang kanilang diameter ay 1 mm.

Ngayon mayroong ilang mga pangunahing klasipikasyon ng mga ratchet ng bisikleta. Kaya, ang mga ratchet ay inuri ayon sa ilang pamantayan.

• Materyal sa paggawa. Maaaring iba ito. Ang pinakakaraniwang ginagamit ay chrome o nickel steel, titanium o aluminum alloy. Ang mekanismo, ang mga bituin na kung saan ay gawa sa aluminyo, ay ang pinakamahal at matibay, ngunit ang bakal, sa kasamaang-palad, ay hindi magtatagal.
• Uri ng konstruksiyon. Maaari itong maging collapsible, sa isang spider o ilang mga spider. Ang mga ratchet ay naka-install sa mga bisikleta na may 1, 6, 7, 8 na bilis.

Ang rear wheel hub ay idinisenyo sa paraang binubuo ito ng maraming magkakahiwalay na bahagi, na magkakaugnay sa isang mekanismo, ibig sabihin:

• mula sa kono at kaliwang flange;
• mga katawan ng barko;
• axle at panloob na katawan ng ratchet na may flange;
• mga asterisk;
• locknuts at panlabas na pambalot;
• mga gasket;
• bushings at bukal.

Ang rear wheel ratchet ay batay sa mekanismo ng ratchet. Ang lahat ng nakalistang elemento sa itaas ay iisang buo. Upang mailakip ang mga ratchet sa likurang gulong, ginagamit ang isang espesyal na sinulid na koneksyon, kung saan ang thread ng ratchet ay naka-screwed sa bushing.

Ang mekanismo ay gumagana tulad ng sumusunod:

• ang presyon sa mga pedal, na nangyayari kapag pinindot mo ang mga ito, ay ipinapadala sa mga sprocket ng mekanismo;
• sa panahon ng paglipat ng presyon, ang mga "pawls" ng mga ratchet ay nagsisimulang mag-abut laban sa hub, sa gayon ay pinapagana ang gulong.

Sa karamihan ng mga kaso, kung ang isa sa mga elemento ay nabigo, dapat itong mapalitan, at para dito ang mekanismo ay ganap na disassembled.

Ang mga madalas na pagkasira ay dahil sa ang katunayan na ang mga bearings ay wala sa bushing. Ito ay dahil dito na ang ehe ay sumabog kapag nalantad sa isang malakas na pagkarga.

Ang pagpili ng mekanismong ito ay dapat na seryosohin at responsable, dahil ito ay nakasalalay sa kung gaano karaming pagbibisikleta ang makakatugon sa ating mga kinakailangan, kapwa sa mga tuntunin ng bilis at kaligtasan ng paggalaw.

Maaari mong piliin ang tamang ratchet para sa iyong bike, na isinasaalang-alang ang isang bilang ng mga pamantayan.

• Ang uri ng bisikleta at ang terrain na iyong sasakyan. Para sa isang road bike, ang isang produkto 11-22 o 11-27 ay angkop, kung saan ang mga numero ay nagpapahiwatig ng saklaw ng bilang ng mga ngipin. Para sa isang bundok na "bakal na kabayo", ang perpektong opsyon ay isang mekanismo na may numeric na pagtatalaga 11-36 at 11-28.
• Ang halaga ng mekanismo. Depende ito sa 90% sa materyal na kung saan ginawa ang ratchet. Inirerekomenda ng mga eksperto na huwag mag-ipon ng pera at huwag bumili ng pinakamaraming opsyon sa badyet. Ang isang murang produkto ay masira nang napakabilis, malamang, ang isang ehe ay sasabog dito. Samakatuwid, mas mahusay na maghintay, makatipid ng pera, at bumili ng mas mahal at de-kalidad na produkto.
• Estilo ng pagsakay. Ito rin ay isang napakahalagang kadahilanan. Kung, halimbawa, ikaw ay isang tagasuporta ng isang kumplikado, espesyal na istilo ng pagsakay, pagkatapos ay kailangan mong bumili ng isang aparato na may maximum na bilang ng mga bituin.
• Manufacturer. Huwag kalimutang suriin sa nagbebenta para sa impormasyon tungkol sa tagagawa. Kung maaari, pumili ng isang kagalang-galang na tagagawa ng imbentaryo at mga piyesa ng bisikleta. Oo, ang gayong mekanismo ay maaaring mas mahal, ngunit ang presyo nito ay ganap na tumutugma sa kalidad.

At isaalang-alang din upang ang mga sukat ng ratchet ay ganap na magkasya sa mga crank sa harap... Ito ay dahil sa ang katunayan na ang dalawang mekanismong ito ay gumagana nang magkasabay at magkakaugnay, sa gayon ginagarantiyahan ang ligtas na paggalaw.

Sa video sa ibaba maaari kang manood ng master class sa pagpapalit ng ratchet sa isang bisikleta.