Mga spokes ng bisikleta: ano ang mayroon at kung paano pumili?

Ang kalidad ng mga gulong ng bisikleta ay nakasalalay sa antas ng pagganap ng kanilang mga elemento. Ang mga gulong ay binubuo ng tatlong bagay: mga hub, rim at spokes. Sa kasong ito, ang mga spokes ay ang connecting element ng lahat ng bahagi. Mula sa materyal sa artikulong ito, matututunan mo kung ano ang mga ito at kung paano piliin ang opsyon na gusto mo.

Ang bicycle wheel spoke ay nag-uugnay sa hub sa rim. Dahil dito, ang gulong ay nakakakuha ng mataas na lakas na may mababang timbang. Bilang karagdagan sa pagtiyak ng integridad ng istraktura, ang mga spokes ay isang uri ng shock absorbers. Salamat sa kanilang kakayahang umangkop, posible na ipamahagi ang pagkarga sa rim. Sa pagkakaroon ng isang tuwid na posisyon, nagtagumpay sila sa puwersa ng grabidad.

Binubuo ang mga ito ng isang baras at isang utong o isang mushroom nut, na kinakailangan para sa pangkabit sa rim. Ang riveted na dulo ng baras ay baluktot, ang pangalawa ay may sinulid (sinulid o pinagsama). Ang mga opsyon ng pangalawang uri ay itinuturing na mas maaasahan at matibay. Ang mga spokes ng bisikleta ay nakasentro sa rim, panatilihin ang hugis ng gulong, bilang karagdagan sa pagiging malakas, bigyan ito ng katigasan.

Ang mga spokes ng bisikleta ay maaaring uriin ayon sa ilang mga katangian.

Sa proseso ng pagmamanupaktura, iba't ibang mga hilaw na materyales ang ginagamit: hindi kinakalawang na asero (chrome-molybdenum), aluminyo, carbon, titanium. Ang mga produktong bakal ay chrome-plated o nickel-plated. Ginagamit ang mga aluminum spokes kapag kinakailangan upang bawasan ang bigat ng bike mismo. Ang mga produktong carbon at titanium ay magaan ngunit mahal. Ginagamit ang mga ito para sa mga modelo ng sports.

Ang mga mani ay gawa sa tanso, aluminyo at bakal. Ang mga una ay mabuti dahil bihira silang dumikit dito, na ginagawang mas madaling palitan ang mga karayom ​​kung kinakailangan. Ang mga produktong bakal ay naiiba sa halaga ng badyet, kahit na ang mga espesyalista ay tulad ng mga ito na mas mababa kaysa sa mga produktong tanso. Ang mga pagpipilian sa aluminyo ay mas mahal, ngunit gumaan ang istraktura ng gulong.

Ang lahat ng mga varieties ay maaaring halos nahahati sa 3 rulers: pinagsama, flat at iginuhit na uri. Ang mga pagpipilian ng unang pangkat ay itinuturing na pinakakaraniwan, dahil sa kanilang pagiging simple at mababang gastos. Ang mga ito ay ginawa mula sa isang bakal na baras ng kinakailangang diameter.

Kadalasan ang mga varieties na ito ay tinatawag na cylindrical na may pare-pareho ang kapal. Nagtatampok ang mga ito ng malawak na hanay ng mga profile at iba't ibang haba. Ang mga disadvantages ng mga produkto ay ang kanilang timbang at ang pangangailangan para sa madalas na kapalit.

Ang pangalawang linya ay binubuo ng butted cylindrical modifications. Ang mga ito ay may kaugnayan kapag nagbibisikleta kapag ang mga gulong ay biglang natamaan. Ito ay mga pagpipilian sa uri ng pull para sa mga sakay sa labas ng kalsada. Sa pamamagitan ng pagsipsip ng ilan sa presyon, inililipat nila ang natitira sa frame at manibela. Ang variable na kapal ay nag-aambag sa mas mahusay na pamamahagi ng pagkarga.

Ang mga karayom ​​sa pagniniting ay may kasamang isa, dalawang nubs at triple butted. Ang mga modelo ng pangalawang uri ay itinuturing na mga pagpipilian sa priyoridad.... Ang mga produktong may triple thickening ay kailangan para sa mga de-kuryenteng bisikleta pati na rin sa pababa.

Ang mga analog ng isang patag na uri ay naiiba sa mga pinagsamang produkto sa isang patag na hugis. Ang mga ito ay nakahanay sa kahabaan ng parehong eroplano, sa gayon ay tumataas ang aerodynamics at huling lakas. Ang kanilang gastos ay mas mataas kaysa sa mga produktong pinagsama.

Mayroon silang aerodynamic profile upang mabawasan ang air resistance. Ito ay mga variation ng butted ruler na nag-iiba sa kapal. Kadalasan ang kanilang profile ay katugma sa lahat ng mga uri ng bushings.

Ang buong assortment sa pagbebenta ay nahahati sa 2 grupo: direkta at hindi direktang mga uri. Kasama sa mga opsyon sa variable na seksyon ang ilang ruler.

• Single-butted. Kalat-kalat, makapal sa dulo ng ulo. Ginagamit ang mga ito kapag kinakailangan ang mataas na lakas sa mga gulong na may rim na may karaniwang mga butas.

• Doble-butted. Tumutulong na mabawasan ang bigat ng bisikleta, mas makapal sa magkabilang dulo ngunit patag sa gitna. Mahusay ang pag-uunat ng mga ito, inililipat ang bahagi ng stress sa mga kalapit na spokes, at epektibo laban sa mga shock load.

• Triple-butted. Nag-iiba sila sa tatlong magkakaibang diameter ng seksyon. Isang magandang opsyon para sa mga naghahanap ng matibay at malakas na spokes ng bisikleta. Mayroon silang mga pakinabang ng unang dalawang uri at angkop para sa turismo na may karga.

• Aerodynamic elliptical. Ang mga ito ay nakikilala sa pamamagitan ng kanilang naka-streamline na hugis, sa gitna ay mukhang isang ellipse.

• Aerodynamic flat. Mukhang isang patak ng luha o patag na profile. Masyadong malawak ang mga ito para sa isang karaniwang manggas, na nangangahulugang kailangan mong gumawa ng mga butas sa flange kapag ikinakabit ang mga ito.

Ang laki ng mga produkto ay depende sa uri ng bike.

Halimbawa:

• ang mga modelo para sa mga bata at kabataan ay angkop para sa mga opsyon na may mga parameter sa 12 at 16 pulgada;
• ang pagsubok ay nangangailangan ng mga produkto sa 19 at 20 pulgada;
• Ang BMX, Liguerad at mga folding bike ay magkasya sa 20-inch spokes;
• ang rear wheel modifications para sa turf, street, downhill at freeride ay nangangailangan ng 24-inch na mga produkto;
• ang pangunahing bahagi ng mga bisikleta sa bundok ay nangangailangan ng mga produkto na may sukat na katangian na 26 pulgada;
• Ang 27 pulgada ay itinuturing na hindi na ginagamit na laki ng gulong ng bisikleta;
• 29 pulgada ang binili para sa mga modelo ng mountain bike, hybrid, at city bike.

Ang kapal ng mga karayom ​​ay karaniwang sinusukat sa mm. Depende sa uri ng mga spokes ng bisikleta, ang mga halaga nito ay maaaring 1.6, 1.8, 2, 2.3 mm. Kasabay nito, depende sa bike, ang mga modelo para sa harap at likurang mga gulong ay maaaring magkaiba. Ang kapal ng mga reinforced na modelo ay 3 mm ang lapad. Ang ganitong mga pagpipilian ay ginagamit para sa mga gulong ng motor. Ang mga utong ay 12, 14, 16 mm ang haba. Ang mga parameter ng mga spokes ay naitugma sa diameter ng buong gulong.

Upang malaman ang mga kinakailangang parameter, kailangan mong gumamit ng isang espesyal na formula o gumamit ng isang calculator ng haba. Ang pangalawang paraan ay mas simple, maaari kang makahanap ng mga Russified na application na maaaring ayusin ang geometric na haba ng mga karayom ​​sa pamamagitan ng 1 mm. Ang pinasimpleng formula ay ganito ang hitsura:

SpokeLengthx = SQRT (Wx2 + Dx2 + ERD2-2 * Dx * ERD * cos (360 / (N / 2) * K).

Pag-decode:

• SpokeLengthx - kanan o kaliwang nagsalita (xR o xL);
• Wx - WR o WL (haba mula sa gitna hanggang flange);
• Dx - DR o DL ​​(diameter ng flange);
• S ay ang diameter ng butas para sa spoke.

Ang assortment ng mga tatak ay kinabibilangan ng mga produkto na may haba na 175, 184, 186, 188, 252, 254, 262 mm. Batay sa iba't, ang mga karayom ​​sa pagniniting ay maaaring maging pamantayan o kulay. Ang pinakabagong mga bersyon ay gawa sa hindi kinakalawang na asero.

Sa England, ang mga gulong ng pang-adulto na bisikleta ay orihinal na nilagyan ng 72 spokes (32 sa harap at 40 sa likuran). Sa ibang mga bansa, 36 spokes ang ginamit sa mga gulong. Para sa isang karaniwang bisikleta, ang bilang na ito ay sapat na. Ang kanilang numero para sa isang road-type analogue ay maaaring mas maliit (28, 24 pcs.).

Gayunpaman, sa kabila ng pag-eksperimento sa isang matinding bilang ng mga spokes (16 na mga PC.), ang pinakamahusay na mga katangian ng lakas ay nagtataglay ng mga gulong, kung saan ang 36 na spokes ay ipinasok. Ang mga produktong may kaunting dami ay angkop para sa mga recreational cyclist. Kung saan maaaring mag-iba ang bilang ng mga spokes sa iba't ibang modelo, ngunit dapat itong palaging isang multiple ng 2 o 4.

Ang mga pagpipilian sa lacing ay maaaring magkakaiba. Ito ay dahil sa iba't ibang uri ng pagkarga (ito ay makabuluhang mas mababa sa harap na gulong).

Ang mga spokes ng harap at likurang mga gulong ay radial at tangential (tuwid at cruciform). Sa unang kaso, ang mga spokes ay pumunta mula sa rim hanggang sa hub. Ang ganitong uri ng lacing ay itinuturing na hindi ang pinakamahusay, hindi ito maaasahan. Gayunpaman, ang pagpipiliang ito ay mukhang aesthetically kasiya-siya at medyo angkop para sa mga gulong sa harap ng isang bisikleta. Ngunit kapag ang bumibili ay nag-install ng mga spokes gamit ang paraang ito, nawalan siya ng warranty.

Sa cruciform na bersyon ng pangkabit, ang spoke ay hindi naka-attach nang direkta sa hub, ngunit tangentially. Sa kasong ito, ito ay nagsa-intersect ng tatlong beses sa iba pang mga spokes sa pagitan ng hub at ng rim (opsyon 3X). Ang mga gulong na ito ay mas malakas at mas maaasahan. Bilang karagdagan sa 3-cross lacing, mayroong 4X lacing.

Ang pinakamagandang opsyon ay ang mga modelo ng parehong uri na nasa mga gulong. Maaari mong bilhin ang mga ito nang paisa-isa ngayon, at samakatuwid ay hindi magiging mahirap na palitan ang isang sirang karayom ​​sa pagniniting.

Kapag may pangangailangan na palitan at piliin ang tamang uri ng mga karayom ​​sa pagniniting, binibigyang pansin nila ang ilang mga patakaran ng isang mahusay na pagbili.

• Hindi ka dapat kumuha ng mga mamahaling produkto kung hindi kailangan ang mga ito. Halimbawa, ang isang hindi propesyonal na rider ay maaaring gumamit ng mga opsyon na hindi kinakalawang na asero. Ang propesyonal ay nangangailangan ng mga pinahusay na pagbabago.
• Ang uri ng mga spokes ng bisikleta ay dapat depende sa nilalayong karga. Ang isang baguhan ay hindi nangangailangan ng mga pinahusay na pagbabago, na mahirap ding makuha.
• Kailangan mong kumuha ng mga modelo na may average na kapal, sa abot-kayang presyo. Kinukuha ang numero batay sa mga pangangailangan at parameter ng isang partikular na rim.
• Maaari kang sumangguni sa isang consultant tungkol sa haba. Mabilis itong makakatulong sa iyo na matukoy ang opsyon na kailangan mo, batay sa diameter ng rim, tatak ng tagagawa, mga sukat ng manggas, uri ng spoke.
• Ang geometry para sa isang baguhan ay dapat na simple o patag, na may pinakamainam na pagtaas ng stress sa magaspang na lupain.
• Mas mainam na pumili ng mga baligtad na spokes, dahil sa kung saan ang sandali ng pagkawalang-galaw ay nabawasan.
• Ang pinakamagandang posisyon ng mga karayom ​​sa pagniniting ay pair-cross. Sa kasong ito, posible na madagdagan ang lateral rigidity at tension force, pantay na pamamahagi ng load sa rim.
• Ang perpektong bilang ng mga karayom ​​ay 36. Ang pinakamababang numero para sa front wheel ay 28. Para sa isang tandem, ang pinakamagandang opsyon ay ang bumili ng 40 o 48 na karayom ​​sa pagniniting.
• Ang uri ng thread ay mahalaga. Ang mga knurled knitting needle ay mas matibay ngunit mas mahal.

Sa susunod na video, matututunan mo kung paano higpitan nang maayos ang mga spokes ng iyong bisikleta.