Mga utong ng bisikleta: mga tampok at uri

Sa panahon ng pagkakaroon nito, ang bisikleta ay sumailalim sa maraming mga pagbabago, ang isang bilang ng mga ekstrang bahagi ay nakakuha ng isang mas kumplikadong disenyo. Ang tanging bahagi na napanatili ang orihinal na hitsura at paggana nito ay ang utong ng bisikleta.

Ang utong ay tinatawag isang tubo na nag-uugnay sa tubo ng bisikleta at sa umiiral na check valve na nagpapanatili ng hangin, bilang karagdagan, ito ay nagsisilbing pump nito. Ang balbula ay tinatawag na spool, nagbubukas ito sa ilalim ng presyon ng hangin na pumapasok mula sa labas, at nagsasara kapag ang hangin ay nagsimulang pindutin mula sa gitna ng gulong. Ang higpit ng pagsasara ng spool ay depende sa presyon sa loob ng gulong, at kung mas mataas ito, mas sarado ito.

Ang pangunahing pag-andar ng aparatong ito ay upang panatilihing hermetically ang hangin sa silid. Ang ganitong mga balbula ay maaaring magkaroon ng bahagyang magkakaibang mga hugis, kahit na para sa mga nipples ng parehong uri, ang mga spool ay maaaring bahagyang naiiba.

Ang mga utong ay pangunahing ginawa gawa sa tanso, bagama't minsan ay matatagpuan ang mga modelong bakal... Mas mainam na huwag bumili ng ganoon, dahil ang kanilang kalidad ay medyo kahina-hinala.

Ang takip sa utong ay isang mahalagang bahagi ng aparatong ito. Ang pangunahing gawain ng mga takip ng plastik sa mga modelo ng Dunlop ay upang protektahan ang utong mula sa dumi, at bahagyang napanatili din nila ang hangin na naipasa ng tubo ng goma. Ang mga modernong modelo ay naging mas functional, ginagamit din sila bilang isang espesyal na susi para sa pag-unscrew ng spool. Ang mga takip na ginawa ni Presta ay nagpoprotekta sa utong mula sa dumi at mekanikal na stress, samakatuwid ay hindi sila masyadong malakas sa ilalim ng malakas na presyon, maaari silang masira kahit mula sa pagtatrabaho sa isang pump ng bisikleta.

Ang mga taga-disenyo ay nagpapakita ng medyo malawak at iba't ibang uri ng mga naturang device. Ang mga takip ay maaaring halos nahahati sa 2 uri:

• pampalamuti, pangunahin nang nagsisilbi bilang isang pasikat na dekorasyon ng isang sasakyan;
• backlit (neon)bukod sa isang aesthetic function, ang mga naturang takip ay ginagawang nakikita ang bike sa dilim, at sa gayon ay responsable para sa kaligtasan.

May 3 uri ng nipples:

• Dunlop;
• Schrader;
• Presta.

Ang Dunlop ay isang lumang modelo ng goma na halos hindi na ginagamit... Sa USSR, ang mga naturang pamantayan ay itinakda para sa lahat ng mga bisikleta. Ngayon ay mahahanap mo pa rin ito sa mga bisikleta ng mga bata o mga lumang istilong bisikleta. Ito ay katulad sa diameter ng butas sa pamantayan ng automotive - 8 mm, at sa pag-andar sa modelo ng Presta. Ang disenyo ng tulad ng isang utong ay sa halip ay hindi mapagkakatiwalaan at, bukod dito, ay lubhang mahina laban sa dumi.

Ang maliliit na pebbles o kahit na buhangin na nahuhuli sa rubber band ng spool ay maaaring humarang sa daloy ng hangin. Bagama't hindi na ginagamit ang mga device na ito sa paggawa ng mga gulong ng bisikleta, madali silang matatagpuan sa mga dalubhasang tindahan. Para sa Dunlop nipple, hindi angkop ang unibersal na pump dahil maliit ang sinulid nito. Ito ay naging isang makabuluhang kawalan ng iba't-ibang ito. Upang mag-pump ng hangin sa mga gulong na may tulad na aparato, kinakailangan na gumamit ng isang pump ng bisikleta, o alisin ang dulo mula sa kotse at sundutin ang tubo sa utong.

Ang Schrader, o automotive nipple (tinatawag ding American nipple), ay itinuturing na isang unibersal na pamantayan, dahil ito ay angkop para sa parehong mga gulong ng kotse at bisikleta. Ang katangian ng diameter ng pagbubukas ay 8 mm. Ang iba't ibang ito ay karaniwang ginagamit sa paggawa ng gulong. Dahil sa medyo malawak na pamamahagi nito, halos anumang bomba ng sasakyan ay angkop para sa pamantayang ito, kahit na ang mga modelo na walang clamp ay hindi angkop para dito. Bilang isang natatanging tampok ng disenyo ng Schrader, maaari mong iisa ang pagkakaroon ng isang espesyal na balbula - kung pinindot mo ito, ang hangin ay naubos nang buo mula sa gulong.

May mga modelo kung saan ang balbula ay idinisenyo upang ang hangin ay na-deflat halos kaagad. Ang takip sa gayong mga variant ay pinoprotektahan ang balbula mula sa dumi at pinsala sa makina, ngunit hindi ito tinatakan nang mahigpit. Ang isang utong ng ganitong uri ay may medyo mataas na lakas at tibay.

Ang Presta, o utong ng bisikleta, ay ang pinakasikat. Ito ay humahawak sa presyon ng gulong nang mas mahusay at may mas modernong disenyo. Ngunit sa parehong oras, hindi gagana ang pag-pump ng naturang gulong gamit ang isang auto pump, para dito kailangan mo ng isang espesyal na nozzle o pump para sa mga gulong ng bisikleta. At din ang balbula ng ganitong uri ng utong ay medyo marupok, maaari itong masira kahit na ang silid ay pumped up. Dahil sa ari-arian na ito, maraming mga tagagawa ang gumagawa ng mga screw-in na modelo. Ang diameter ng bore ng Presta spool ay 6 mm.

Naka-install ang naturang device pangunahin sa mga sports at road bike, gayundin sa mga mountain bike. Ang mga sukat nito ay bahagyang mas payat kaysa sa isang utong ng sasakyan, ngunit naiiba ito sa mas mahabang haba - 42-80 mm. Ang isang natatanging tampok ng disenyo na ito ay ang lokasyon ng balbula stem, ito ay inilalagay sa labas, hindi sa gitna. Bilang karagdagan, ang takip ay mayroon ding nut na tumutulong sa pag-trap ng hangin sa silid.

Ang air injection na may ganitong disenyo ay isinasagawa bilang mga sumusunod:

• ang takip ay tinanggal at inilagay sa malapit upang hindi mawala;
• i-unscrew ang lock nut, ngunit huwag alisin ito hanggang sa dulo, kailangan mo lamang bitawan ang baras;
• ipasok ang pump at ikabit ang clamp;
• bomba ng hangin.

Ang Presta at Shrader ay ang pinakakaraniwang mga modelo ng spool at mayroon din silang medyo katulad na pagganap. Kapag pumipili ng isang aparato, una sa lahat, kailangan mong bigyang-pansin ang mga butas ng rim - kung ang kanilang diameter ay 6 mm, kung gayon ang unang pamantayan lamang ang angkop. Kung kinakailangan upang i-install ang Shrader, kinakailangan upang i-ream ang diameter hanggang 8 mm, ngunit dapat itong isipin na pagkatapos nito ay dapat protektahan ang mga gilid.

Upang maiwasan ang pinsala, magkaroon ng kamalayan sa pagkakaroon ng mga takip, kahit na wala silang mga katangian ng sealing. Kapag pumipili ng utong, dapat mo ring isaalang-alang iyon ang Presta ay nangangailangan ng isang bomba ng bisikleta at ang pamamaraan ng pag-iniksyon ng hangin ay dapat na isagawa nang maingat, nang walang malakas na presyon.

Maaari ka ring gumamit ng pump na may auto-nozzle, para dito kailangan mong magsagawa ng ilang hakbang:

• i-unscrew ang nut;
• bunutin ang goma kasama ang manggas;
• ibuka ang plug pababa na may makitid na bahagi;
• ilagay ang rubber cone na may malawak na bahagi pababa at ikabit ang nut.

Kaya, nang walang labis na pagsisikap, maaari mong palitan ang pump nozzle mula sa pump ng kotse patungo sa Presta. Ang Shrader ay angkop para sa malalawak na gulong, kabilang ang mga cycling tube ng mga bata, habang ang Presta ay pangunahing angkop para sa mga modelo ng sports. Dapat itong isipin na ang mga utong ay may iba't ibang haba (33-80 mm), ang iba't ibang ito ay nakasalalay sa mga parameter ng mga rim.

Para sa impormasyon kung paano palakihin ang Presta nipple, tingnan ang susunod na video.