Hydraulic brakes sa isang bisikleta: device, mga kalamangan at kahinaan, mga tatak, mga pagpipilian

Ang mga modernong bisikleta (cycle bikes) ay maaaring nilagyan ng iba't ibang sistema ng pagpepreno. Ang bawat isa sa kanila ay may sariling kalamangan at kahinaan.

Ang mga cycle bike na may hydraulic brakes ay uso ngayon at tinatamasa ang interes ng mga mamimili sa mga tagahanga ng mabilis na pagmamaneho.

Ang gawain ng anumang mekanismo ng pagpepreno ay ihinto ang sasakyan. Mga pangunahing bahagi ng hydraulic brakes:

• haydroliko na linya (hydraulic line);
• disc ng preno (rotor);
• makina ng preno (caliper);
• hawakan ng preno.

Dahil sa istrukturang ito, ang sistema ay hindi nangangailangan ng madalas na pagsasaayos, at maaari itong gumana nang mahabang panahon.

Tingnan natin kung paano gumagana ang isang hydraulic brake. Kapag pinipiga ang brake lever, nagkakaroon ng pressure sa hydraulic line at tinutulak ang brake fluid palabas sa pangunahing hydraulic piston. Pagkatapos nito, pumapasok ito sa silindro ng alipin. Sa ilalim ng puwersa ng presyon, ang mga pad ng preno ay pinagsama sa pamamagitan ng mga piston, at ang kanilang alitan laban sa umiikot na rotor ay humahantong sa instant na pagharang ng gulong.

Tulad ng ibang mga sistema ng pagpepreno, ang haydroliko ay may positibo at negatibong panig. Magsimula tayo sa mga benepisyo.

1. Ang una at hindi mapag-aalinlanganang kalamangan ay iyon kahit na sa pinakakaraniwang braking system, ang parehong brake pad ay pumipindot sa disc mula sa magkabilang gilid.
2. Caliper self-centering, kapag ang preno ay nasa mahusay na kondisyon, ang serbisyo ay napapanahon at ang mga piston ay malinis.Ang kalamangan na ito ay ang resulta ng unang punto. Sa proseso ng pagsasaayos ng preno kapag pinipiga ang brake lever, independiyenteng pinipiga ng makina ng preno ang disc ng preno, at kailangan mo lamang ayusin ang caliper sa frame. Hindi kinakailangang ayusin ang mga clearance sa pagitan ng mga pad.
3. Napakahusay na paghahatid ng lakas ng pagpepreno at predictability... Ang hydraulic system ay hindi nakadepende sa maruruming jacket at cable, na nangangahulugan na pagkatapos magmaneho sa putik, ang hydraulic brake ay gumagana tulad ng dati.

Ngunit mayroon ding mga disadvantages.

1. Ang brake fluid ay nag-iimbak ng moisture. Anuman ang uri ng preno na iyong ginagawa - batay sa DOT o mineral na langis. Sa isang paraan o iba pa, ang moisture ay unti-unting tumagos sa loob, na nagpapababa sa kumukulo ng fluid ng preno.
2. Ang haydroliko ay kumukulo. Kung mas mababa ang kumukulo, mas kaunting enerhiya ng init ang kinakailangan para kumulo ang brake fluid. Kapag naghihintay sa iyo ang isang mahabang pagbaba, kung saan kailangan mong sistematikong bumagal, pagkatapos ay sa isang punto ang preno ng preno ay mag-overheat at kumukulo. Pagkatapos kumulo ang likido, lalabas ang likido at gas sa iyong sistema ng preno sa halip na isang homogenous na likido.
3. Masalimuot na serbisyo. Dahil sa ang katunayan na ang likido ay nag-iipon ng kahalumigmigan, ang mga haydroliko na preno ay kailangang pumped. Napakahirap gawin ito nang mag-isa nang walang hanay ng mga kinakailangang tool. Kinakailangan ang kaalaman at kasanayan. Kung ang linya ng preno ay napunit, nabaluktot, nabutas, kakailanganin mong bumili ng bago o ibalik ang sistema ng preno para sa pagkumpuni.
4. Presyo. Ang isang mahusay na hydraulic brake ay nagkakahalaga ng maraming pera.

Ang istraktura ng mekanikal at haydroliko na preno ay halos pareho. Gayunpaman, hindi magiging labis na ihambing ang pagkakaiba sa mga indibidwal na puntos. Narito ang isang listahan ng mga pangunahing tampok.

• Mga mekanikal na disc brake mas madali at mas mura, bilang isang resulta kung saan sila ay angkop para sa mga pumili ng isang murang tatak ng bike.

• Hydraulic preno kailangan ng isang espesyal na workshop para sa pagpapalit ng mga ekstrang bahagi at mga bahagi, pumping, pagkumpuni ng haydroliko linya. Mayroong isang dahilan upang bilhin ang mga ito kapag ang sentro ng serbisyo ay matatagpuan sa malapit upang makipag-ugnay sa kanya para sa suporta.

• Hydraulics mas mainam na magsanay sa partikular na mahirap na mga kondisyon kung saan priyoridad ang power, precision at high-speed braking.

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang disc braking system ay nahahati sa 2 pangunahing uri: mechanics at hydraulics. Ang bawat isa sa kanila ay pinagkalooban ng mga indibidwal na teknikal na katangian, kalamangan at kahinaan. Sa totoo lang, ginagamit ang mga parameter na ito para magtakda ng mga presyo. Siyempre, ang kumpanya ng pagmamanupaktura ay gumaganap din ng isang mahalagang papel. Karaniwan, ang patakaran sa presyo ng disc brakes ay maaaring nahahati sa 3 grupo.

• Ang pinaka-friendly sa badyet ay ang mga mechanical braking system na nasa presyo mula $20 hanggang $30. Ito ang mga sumusunod na sample ng mga sikat na kumpanya: Shimano (AceraBR-M416-R), Tektro Aquila, Tektro Novela. Nilagyan ng rotor lamang.

• Ang mga average na presyo para sa mga sistema ng pagpepreno ay mula sa $ 30-100. Ito ang mga hydraulic brakes mula sa mga sumusunod na kumpanya: Shimano, Tektro Draco, Hayes, Magura, Avid Elixir at XLC. Magagamit na mayroon o walang disc.

• Ang pinakamahal at prestihiyosong haydroliko na preno ay nasa hanay na $100-525. Ang mga ito ay ginawa ng ilan sa mga kumpanyang nakalista sa itaas, pati na rin ng mga kumpanya SRAM at Formula.

Bilang isang tuntunin, ang mga disc (kilala rin bilang rotary) na preno ay naka-mount sa mga bisikleta, na idinisenyo para sa matinding pagsakay, kahit na sa taglamig. Sa pamamagitan ng uri ng drive, nahahati sila sa 3 pagbabago.

• Mga mekanikal na disc brake. Kapareho ng conventional rim brakes. Ang mga ito ay nilagyan ng isang cable na hinila pataas sa pamamagitan ng isang drive linkage upang ang mga brake pad ay pinindot laban sa rotor. Ang mekanikal na aparato ay maaaring gawin sa anyo ng isang cam, isang wedge o isang lead screw na may isang multi-start na thread.Ang wedge at cam ay may parehong istraktura, ang wedge lamang ang gumagalaw at ang cam ay umiikot nang axially. Ang mga cable pad ay gumagalaw sa magkatulad na mga eroplano.

• Hydraulic brake. Ito ay ipinatupad sa paraang ang control center (silindro na may piston) ay direktang nakatayo sa mga handlebar ng bike sa brake lever. Pinamamahalaan nito ang mga sapatos na pinagsama sa isa't isa na may matibay at hindi masusuot na manggas. Ang istraktura na ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng higpit. Ang isang likidong sangkap ay dumadaan sa loob nito - langis. Sa karamihan ng mga pagbabago ng naturang mga preno, walang tangke ng pagpapalawak, bilang isang resulta kung saan ang kanilang pagpapanatili ay nangangailangan ng mga espesyal na kasanayan at tool.

• Hybrid. Pinagsasama ang mekanika at haydrolika. Ang hydraulic side ay naglalaman ng 2 cylinders: power at control. Ang mga ito ay hinuhugasan ng ilang dami ng langis. Ang mga cylinder na ito ay nakalagay sa brake housing. Ang mga ito ay naiimpluwensyahan ng isang cable sa pamamagitan ng isang pingga.

Kapag pumipili at bumili ng mga haydroliko na preno, kailangan mo munang malaman kung saan ka makakabili ng mga ekstrang bahagi para sa kanila, upang sa kaganapan ng pagkasira ng anumang bahagi, hindi mo kailangang palitan ang kumpletong hanay.

Sa ibang mga kaso, hindi na kailangang mag-aksaya ng pera. Bumili ng mga mekanikal o hybrid na bersyon na pinakamahusay na solusyon para sa paglalakbay at pagbibisikleta sa lungsod... Ang kanilang pagiging maaasahan at kadalian ng paggamit ay hindi magiging sanhi ng pagkabigo sa perpektong pagbili.

Kakailanganin mo ang mga sumusunod na sangkap at tool:

• disk, hardware para sa pag-aayos sa manggas;
• makina ng preno, kasama nito - adaptor at mga pad, pingga ng preno;
• kable;
• hex key;
• mga nippers;
• clamp para sa pag-aayos ng cable sa frame.

Bago i-install ang hydraulic brake sa bike, punan ito ng isang espesyal na likido. Ang mga produkto ng Shimano ay gumagamit ng mineral na langis, ang ibang mga modelo ay gumagamit ng DOT fluid. Upang alisin ang hangin mula sa haydroliko na linya, kailangan nito ng pumping.

Pagkatapos ng pagkaputol ng brake hose, ang mga lugar na ito ang pangalawa sa posibleng maging sanhi ng mga bula ng hangin.

Susunod, gumawa ng ilang sunud-sunod na operasyon.

• I-turn over ang bike, tanggalin ang gulong sa likuran o harap (depende sa lokasyon ng mga preno) at i-mount ang disc sa hub.
• I-install ang brake handle, pagkatapos ay ikonekta ang brake hose.
• Mag-install ng isang makina ng preno na may adaptor sa frame, hindi kinakailangan na ayusin ito nang lubusan.
• Mag-install ng gulong ng bisikleta na may disc.
• Ihanay ang hose sa mga hose clip o mga butas sa gabay. Ang mga ito ay naroroon sa mga pagbabago sa bisikleta kung saan ang haydrolika ay paunang natukoy mula pa sa simula.
• Pagkatapos ikonekta ang hydraulic line, siguraduhin na ito ay gumagana at maaasahan. Upang gawin ito, dahan-dahang pindutin ang brake lever ng bike. Kung ang lahat ay tapos na nang tama, ang mga pad ay i-compress ang rotor nang pantay. Ang pagpindot sa mga pad laban sa rotor ay nagtatakda ng makina ng preno sa lugar ng trabaho, pagkatapos nito ay kinakailangan upang higpitan ang mga pangkabit na turnilyo hanggang sa dulo.
• Kung ang contact ng mga pad na may disc ay maluwag, o dumating sila dito, na nakakagambala sa ritmo ng paggalaw, pindutin ang brake lever 10-20 beses, hawak ang brake machine sa pamamagitan ng kamay.

Ang maling pagpoposisyon ng makina ng preno sa haydrolika ay ang pangunahing sanhi ng mahinang pagtugon sa preno ng haydroliko.

Matapos makumpleto ang pag-install, kailangang i-configure ang system. Tandaan mo lang upang ang hangin ay hindi pumasok sa system, mas mahusay na huwag i-on ang bike sa panahon ng proseso ng pag-tune.

Kung paano pumili ng hydraulic brake ay makikita sa video.