Tandem bike: kasaysayan, disenyo, mga tagagawa at pagpili

Ang tandem ay bisikleta para sa dalawa. Hindi alintana kung paano ito natanggap, ang layunin nito ay magkasanib na mga paglalakbay at kahit na mas malapit na pakikipag-ugnayan sa isang kapareha.

1898 ang taon na ang tandem na bisikleta ay na-patent. Ang produktong ito ay patented ni Mikael Pedersen. Ang unang "tandem" ay tumitimbang ng 24 pounds (mga 10 kg). Ito ay kapaki-pakinabang sa mga sundalo ng Ikalawang Anglo-Boer at World War II. Noong 60s ng huling siglo, ang reputasyon ng mga tandem ay nasira ng mababang kalidad na bakal - lumubog ito, hindi kayang suportahan ng frame ang dobleng timbang ng tao. Pagkalipas ng mga dekada, naitatag ang unang tandem na komunidad ng UK.

Pagkatapos ang kumpanyang Pranses na L&G ay naglunsad ng isang linya ng produksyon para sa paggawa ng mga tandem na bisikleta. Ang mga Amerikano, na kinakatawan ng Santana Cycles, ay nagpatuloy lamang sa negosyong ito noong 1976, na inalis ang lahat ng mga pagkukulang ng kanilang mga nauna, na ang mga tandem ay may mga bahid.

Tingnan muna natin ang mga merito ng isang tandem bike.

• Hikayatin ang mga bata na sumakay ng bisikleta - kinokontrol mo, at ang bata ay nakaupo sa likuran sa pangalawang upuan. Pagkalipas ng 10 taon, kapag naabot ng bata ang mga pedal ng bisikleta gamit ang kanyang mga paa, maaari kang tumanggi na umupo sa frame ng isang regular na bisikleta o gumamit ng bisikleta ng isang bata - nakakapag-pedal na siya at may kumpiyansang manatili sa saddle.
• Nagtitipid ng enerhiya kapag naglalakbay o nasa mahabang paglalakbay sa labas ng bayan nang magkasama. Pangunahing ginagamit ito ng mga mag-asawang nagmamahalan at bagong kasal. Kung ang pinuno ay pagod, maaari siyang maging isang tagasunod sandali - palitan siya.Dalawang tao ang nagmamaneho ng 10-15 kg na bisikleta na mas magaan kaysa sa bawat isa sa halos parehong timbang. Mararamdaman mo ang epektong ito kapag nagmamaneho laban sa hangin at / o paakyat - isang tao lamang ang lumalaban sa hangin dito, at hindi pareho. Sa highway, ang bilis ng tandem bike ay ang bilis ng road bike.
• Mas malapit na komunikasyon - mas malapit kayo sa isa't isa, at hindi mo kailangang sumigaw sa ingay ng mga lansangan at highway. Ang tandem ay isang mahusay na paraan upang subukan ang katatagan ng iyong relasyon o kasal.
• Ang tumaas na lakas at tibay ng bike tandem ay walang pag-aalinlangan. Ang mga double box rim ay pinalakas tulad ng isang downhill bike, ang frame at higit pang mga spokes (mahigit sa 36) ay perpekto para sa kahit na ang pinaka-napakain na rider.
• Mas mahirap magnakaw ng tandem - dapat kumilos nang magkasama ang dalawang magnanakaw. Kung isa lang ang magnanakaw, malabong mag-tandem siya ng malayo, dahil kailangan ng pangalawang miyembro ng criminal group.
• Pagkakataon na lampasan ang sinumang siklista - kahit na ang pinaka sinanay. Ang biyahe ng tandem pababa sa highway pababa ay maihahambing sa bilis ng bus ng lungsod.
• Ang pangalawang mangangabayo, na hindi makapagmaneho, ay tumutulong sa lahat ng bagay mula sa likuran at gilid ng kalsada. Bilang karagdagan, maaaring mayroon siyang isa o dalawang kamay na libre.
• Ang pangalawang sakay ay maaaring bulag o may kapansanan sa paningin. Nagbibigay ito sa kanya ng pagkakataong makilahok sa mga kumpetisyon sa pagitan ng mga rider gamit ang mga tandem.
• Imposibleng mahuli sa tandem. Kung ang pangalawa sa mga sakay ay kulang pa sa pisikal na pag-unlad upang maglakbay ng hindi bababa sa 30 km, kung gayon ang kanyang lugar ay nasa likuran. Kung nakakuha ka ng karanasan at pagsasanay, maaari kang magbago, na hindi masasabi tungkol sa bawat siklista na may sariling bike.
• Pinapayagan ka ng tandem na huwag magdala ng mga ekstrang bahagi para sa dalawang bisikleta. Nalalapat ito sa likurang cassette at derailleur, chain, preno, manibela at mga gulong.

Mayroon ding mga disadvantages sa cycling tandem.

• Mahirap maglibot sa tandem bike mag-isa. Tiyak na kailangan mo ng pangalawang kasama sa paglalakbay.
• Halos imposibleng hilahin ito. Kung kahit na ang isang ordinaryong kalsada o mountain bike sa isang nakahiga na posisyon ay maaaring maayos sa trunk ng isang pangalawang isa sa pareho - at may kalungkutan na dalhin ito sa kalahati, pagkatapos ay kalimutan ang tungkol sa paraan ng paghahatid ng tandem. Kung magpapalit ka ng bisikleta, hindi ka rin aalis: ikaw at ang isang diskargado na tandem ay malamang na hindi makakapagmaneho nang mag-isa.
• Mahirap lumiko sa makipot na lane, sa makipot na eskinita sa parke, o sa bangketa. Ang haba ng tandem ay halos dalawang haba ng isang simpleng road bike kasama ang lahat ng kahihinatnan.
• Ang tandem ay tumitimbang ng hanggang 22 kg. Kahit na ang pinakamabigat na road bike o mountain bike, na minamaneho ng isang tao, ay tumitimbang ng hindi hihigit sa 16 kg. Dahil dito, mahirap mag-tandem nang mag-isa.
• Ang mga preno ay isa pang mahinang punto. Anuman ang kanilang prinsipyo ng pagpapatakbo - isang preno ng paa, mga pad ng preno sa mga rim o isang istraktura ng disc - nakakaranas sila ng dobleng pagkarga sa panahon ng matinding pagpepreno.
• Ang taong nakaupo sa likod ay halos hindi makita kung saan ang parehong bikers pupunta - ang harap (steering) siklista ay humahadlang sa view gamit ang kanyang likod.
• Hindi ka maaaring mag-isa - lalo na kapag sumakay ka sa isang shared bike, at hindi dalawang magkahiwalay.
• Ang tandem ay mas mahirap iakyat sa hagdan kung nakatira ka sa isang apartment building, at kahit na sa isa sa mga huling palapag. Hindi tulad ng isang regular na bisikleta, hindi ito kasya sa isang regular na elevator ng pasahero - isang gumaganang kargamento lamang ang makakapaghatid nito sa iyong sahig. Ang isang tandem ay hindi maaaring dalhin sa isang bus ng lungsod, mahirap ihatid ito sa isang tren o sa pamamagitan ng isang de-koryenteng tren, babayaran mo ang higit pa para sa transportasyon nito sa isang eroplano.
• Sa wakas, ang isang tandem bike ay nagkakahalaga ng ilang beses na mas mataas kaysa sa isang badyet na mountain o road bike. Hindi ito ibinebenta sa karamihan ng mga sports hypermarket, ang pinakamagandang opsyon ay ang mag-order nito mula sa isang lungsod kung saan mayroong isang pabrika o isang kumpanya ng pagpupulong na nagbibigay ng mga naturang bisikleta sa domestic market.

Ang haba ng karaniwang two-wheeled bike tandem ay 2.2-2.3 m. Ito ay isang two-seater bike na may dalawang upuan. Ang isa sa mga timon ay hindi kasangkot sa kontrol. Ang chain sprocket ay 60-tooth, ang natitira ay 12-tooth. Ang haba ng chain ay hanggang 3 m. Para sa isang regular na bisikleta, ang haba ng kadena ay hindi lalampas sa 1.5 m Ang bilang ng mga spokes sa mga gulong ay hanggang sa 96; ang mas kaunting mga spokes ay hindi susuportahan ang bigat ng dalawang siklista at dalawang beses ang bilis ng isang city bike.

Ang three-wheel tandem ay mas matatag - ang mga rear sprocket ay hindi direktang konektado sa wheel hub, ngunit sa axle na kumokontrol sa dalawang rear wheel na umiikot nang sabay-sabay. Binabayaran ito ng mamimili nang may mas malaking timbang at kahirapan sa overclocking. Ang pagsisikap na ginagawa ng bawat biker sa naturang tandem ay maihahambing sa puwersa kung saan ang bawat isa sa kanila ay sumakay sa kanyang sariling simpleng bisikleta - ang ehe at dalawang gulong ay masyadong mabigat.

Ang bilis ng kahit na ang 1-speed tandem ay nakakamit din ng 2-star rear pedal carriage. Sa katunayan, ang lead biker pedals ng kaunti mas mabagal kaysa sa "tagasunod". Kung ang sprocket ng front pedal carriage ay may 60 ngipin, pagkatapos ay sa mas maliit na sprocket, kung saan ang unang (inter-pedal) na kadena ay sugat, maaaring mayroong, halimbawa, 40-50 ngipin.

Mula sa kalapit, mas malaking sprocket ng mga rear pedals, ang pangalawang (pangunahing) chain ay sinimulan na sa rear sprocket (o multistage cassette) ng rear wheel. Ito ay kung ano ang nagpapabuti sa kahusayan ng mga pagsisikap na ginawa ng "stock" na siklista, habang ang harap ay epektibo lamang na nagdaragdag ng sarili nitong pagsisikap. Ito ay isa pang dahilan kung bakit imposibleng mang-hijack ng tandem mag-isa... Tandem bike para sa mga matatanda - modelo na may buong laki ng frame na 21-22 pulgada. Ang four-wheeled tandem ay mas mukhang isang velomobile.

Maaari kang gumawa ng sarili mong tandem ng dalawang road o mountain bike. Upang gawin ito, ang rear hub ng harap na bisikleta ay dapat magkaroon ng mas mahabang hub (axle), kung saan inilalagay ang tinidor ng likurang bisikleta, kung saan ang harap na gulong nito ay tinanggal. Kung ang mga frame ay hindi permanenteng hinangin sa isa't isa, maaari mong "paghiwalayin" anumang oras. Ang pamamaraang ito ay mabuti kapag ang isa sa mga bisikleta ay may sirang gulong sa harap. Sa kasong ito, ang kontrol (manibela) ng likurang bisikleta ay naharang - ang likurang gulong ng harap na bisikleta ay mahigpit na naka-install. Ito ay magiging isa pang bersyon ng isang three-wheeled tandem - sa loob nito ay hindi magkakaroon ng dalawang gulong sa likod, ngunit isa.

Ang mga ideya para sa mga tandem - natitiklop, na may isang motor (halimbawa, na may isang gasolina engine), electric tandem at iba pa - ay hindi pa nakatanggap ng anumang makatwirang pamamahagi.... Ang imposibilidad na ito ay nauugnay sa pagiging kumplikado ng pagpapatupad at kahit na mas kaunting mga tao na gustong mag-eksperimento sa isang bilis na isang order ng magnitude na mas mataas - na ibinibigay ng gasolina o electric traction.

Ang riding in tandem ay bunga ng nagkakaisang pagsisikap ng dalawang kalahok. Dapat alam mo nang eksakto kung kailan magmaneho, gayundin kung kailan at saan magpreno - Ang pagpepreno para sa isang 180 kg na sistema ay mas matagal dahil sa pagkawalang-galaw, dito ang distansya ng pagpepreno ay pahabain... Ang pagmamaneho ng masyadong mabilis o paggawa ng maling pagliko ay maaaring makapinsala sa parehong mga sakay. Kung ang tandem ay may ilang mga bilis, pagkatapos ay inililipat sila ng master.

Dahil hindi nakikita ng nakasakay sa likuran ang kalsada sa unahan, anumang lubak o paga ay darating bilang isang sorpresa o kahit na shock sa kanya. Kaya naman, dapat kontrolin ng front rider ang kalidad ng kalsada - at iwasan ang ganitong mga hadlang - at hindi lamang umiwas at preno.

Kapag nagpapalit ng bilis, binabalaan ng lead cyclist ang rear rider na alisin ang puwersa ng pedal sa loob ng ilang segundo. Ang pagkabigong gawin ito ay magreresulta sa pinabilis na pagkasira at napaaga na pagkasira ng derailleur. Habang umaakyat ka, huwag magpapatalo sa mataas na ritmo - ito ay isa pang dahilan kung bakit mahalagang magtulungan nang magkasabay.

Kung magpasya kang magmaneho ng ilang distansya nang magkasama, nakatayo sa mga pedal, pagkatapos ay ipinapayong bumangon ang dalawa. Ang isang nakatayong tao ay walang paraan upang mapabagal nang mas mabilis - lalo na kapag ang bisikleta ay napuno ng mga bag, o ang parehong mga sakay ay masyadong mataba. Totoo ito para sa nagtatanghal at sa siklista ng stoker.

Ang produksyon ng mga tandem ay lubhang limitado dahil sa kanilang mababang pagkalat. Isang dosenang kumpanya lamang ang gumagawa ng mga tandem ng bisikleta:

• Gumagana ang Bilenky Cycle,
• Mga Bisikleta ng Bohemian,
• Cannondale Bicycle Corporation,
• Mga Co-Motion cycle,
• Mga Dawes cycle,
• Mga bisikleta ng KHS,
• Mga Ikot ng Santana,
• Schwinn Bicycle Company,
• Torker.
• Trek Bicycle Corporation.

Ang pagpili ng isang tandem ay ginawa ayon sa parehong mga parameter bilang isang regular na bisikleta ay napili:

• diameter at lapad ng mga gulong;
• bilang ng mga bilis;
• materyal ng frame, bushings, rims, front steering wheel fork;
• mga sukat at timbang;
• mga parameter ng depreciation (para sa tandem hardtails at double suspension);
• bilang ng mga gulong (kabilang ang mga tricycle);
• pagsasaayos ng manibela at ilang iba pang mga parameter na hindi gaanong mahalaga kapag pumipili.

Gayunpaman, mayroong maraming iba't ibang mga parameter:

• ang bilang ng mga sakay (may mga tandem para sa tatlo o higit pang mga tao);
• adjustable rear stem at saddle;
• ang bilang ng mga bituin ng karagdagang sistema.

Sa susunod na video, makikita mo ang isang pagsusuri ng Forward 5352 tandem bike.