Mga tinidor ng bisikleta: device, mga uri, mga tip sa pagpili at pag-install

Ang tinidor ay itinuturing na isa sa pinakamahalagang bahagi ng isang bisikleta. Ito ay responsable para sa pag-aayos ng wheel axle, pagsasaayos ng direksyon ng sasakyan, at pag-iingat sa iba pang bahagi ng bisikleta.

Sa artikulong ito, makikilala mo ang lahat ng kapaki-pakinabang na impormasyon tungkol sa mga tinidor ng bisikleta: ang kanilang aparato, mga uri, pati na rin ang mga rekomendasyon para sa kanilang pagpili at pag-install.

Ang mga tinidor ng bisikleta ay idinisenyo upang gumanap ng halos kaparehong pag-andar ng isang suspensyon ng kotse. Inaayos nito ang harap na gulong ng bisikleta, responsable para sa kadaliang mapakilos at pagpipiloto sa manibela, at (depende sa bersyon) ay maaaring lubos na mapadali ang paggalaw ng siklista sa masasamang kalsada.

Kadalasan, kapag pinag-uusapan ang mga pag-andar at pakinabang ng mga tinidor ng bisikleta, eksaktong pinag-uusapan natin tungkol sa mga uri ng pamamasa ng mga yunit na ito. Ito ang pinakasikat na uri ng mga tinidor ngayon, na malawakang ginagamit kapwa para sa pagmamaneho sa mga kalsada sa lungsod at sa mga kalsada sa bansa.

Pros.

• Ang isang de-kalidad na tinidor ng bisikleta na may shock absorption ay nagpapababa ng shock at vibration load mula sa gulong patungo sa mga bahagi ng frame ng bike at mga manibela. Ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang panatilihin ang bike para sa isang mahabang panahon sa kanyang patuloy na paggamit sa problema kalsada.
• Ang shock-absorbing fork ay nagpapahintulot sa sasakyan na mapanatili ang bilis nito hangga't maaari sa mga lugar na may problema sa kalsada. Ang "braking effect" na nangyayari kapag ang isang gulong ng bisikleta ay tumama sa mga bumps o mga butas ay hinihigop ng shock absorbing mechanism.
• Ang kadalian ng paggalaw sa hindi pantay na mga seksyon ng kalsada ay nagsisiguro ng kumpletong kontrol sa bike. Bilang karagdagan, ang ilang mga uri ng mga tinidor ay nagbibigay-daan para sa mas mahusay na paggamit ng bike kapag cornering at pagpepreno.
• Ang isa sa mga pinaka-kasiya-siya at kapaki-pakinabang na tampok ng isang shock absorber front fork ay ang iyong kalusugan at kadalian ng paggalaw. Sumang-ayon, ito ay higit na kaaya-aya upang lumipat sa isang magaspang na kalsada nang walang patuloy na pagyanig at pagtalbog. Bilang karagdagan, ang pagbabawas ng shock pressure sa mga manibela ng bisikleta ay nagpapahintulot sa iyo na mapanatili ang kalusugan ng iyong mga kasukasuan sa mas mahabang panahon, na nakakaranas ng matinding stress mula sa pagyanig.
• Ang pagtagumpayan ng anumang hindi pagkakapantay-pantay sa kalsada ay nagpapabagal sa bike, na pinipilit ang atleta na gumamit ng higit pang lakas upang mabilis na gumalaw sa track. Dahil dito, ang tinidor ay nakakatipid ng napakalaking dami ng pagsisikap, na maaaring epektibong gugulin upang masakop ang mas malaking distansya.

Mayroon lamang dalawang disadvantages ng mga tinidor ng bisikleta.

• Kung mas kumplikado ang disenyo ng isang tinidor at mas maraming mga function na ginagawa nito, mas malamang na tumitimbang ito at mas malaki ang gastos. Ang mga piling tinidor ng bisikleta ay maaaring tumimbang ng hanggang 3kg, na 1/3 ang bigat ng karamihan sa mga karaniwang mountain bike.
• Ang mga atleta na gumagamit ng potensyal ng mga tinidor sa 100% kapag nagsasagawa ng mga maniobra at trick ay napipilitang gumamit ng karagdagang enerhiya upang i-swing ang bike.

Ang disenyo ng halos anumang tinidor ng bisikleta (isasaalang-alang gamit ang halimbawa ng isang shock absorber) ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi.

• Tubong manibela (o, gaya ng tawag ng ilan, ang stem) ay nag-uugnay sa tinidor mismo sa handlebar at mga bahagi ng frame. Bilang isang patakaran, ito ay isinasagawa sa mga pamantayang sukat. May mga tuwid at tapered varieties.
• Korona o korona - gumaganap ng pag-andar ng pagkonekta sa mga panloob na tubo at pantalon, na responsable para sa pag-aayos ng gulong at ehe. Ang tinidor ng bisikleta ay maaaring maging single o double crown. Karaniwan, ang sangkap na ito ay ginawa mula sa pinakamalakas na materyales, dahil ito ang korona na kumukuha ng pangunahing pagkarga mula sa gulong at mga tubo, lalo na pagdating sa mga modelo na walang shock absorption.
• binti o panloob na tubo Ay isang bahagi ng tinidor na direktang konektado o pinindot sa korona at napupunta sa mga binti ng tinidor (sa mga yunit na may shock absorption). Ang ilang mga eksperto ay tumutukoy sa sangkap na ito bilang isang piston.
• Ang mga setting o pagsasaayos ay matatagpuan sa mga ulo ng "binti". Ito ay sa pamamagitan ng mga ito na ang gulong ay pumped sa hangin, kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga modelo ng hangin ng mga tinidor.
• Ang mga cuff o seal ay naka-install sa junction ng mga panloob na tubo na pumapasok sa pantalon, sa gayo'y pinipigilan ang alikabok at dumi sa pagpasok sa mekanismo ng pamamasa.
• Pantalon ay isang uri ng panlabas na casing para sa buong damping device. Ang kanilang diameter ay mas malaki kaysa sa diameter ng piston. Sa ibaba, ang pantalon ay nagtatapos sa mga dropout, na responsable para sa pag-aayos ng axis, at sa itaas - na may "gorilla", na, tulad ng isang korona, ay konektado na ng pantalon mismo.
• Gorillas o boosters, ay wala sa lahat ng mga modelo ng mga tinidor, kahit na may shock absorption. Ang mga ito ay dinisenyo upang pantay na ipamahagi ang pagkarga mula sa pantalon.
• Mga dropout, tulad ng nabanggit na, ang mga ito ay matatagpuan sa ilalim ng pantalon, kung saan ang ehe ng gulong ay naayos.
• Damper ay kumakatawan sa panloob na pagpuno ng "binti" o ang shock-absorbing mekanismo mismo.

Ang lahat ng mga tinidor ng bisikleta ay maaaring hatiin sa ilang mga independiyenteng uri depende sa disenyo, ang uri ng tinidor mismo at ang mekanismong sumisipsip ng shock.

Sa pamamagitan ng uri ng konstruksiyon, ang mga tinidor ay matibay (o fixed), shock-absorbing, double-crown, one-legged at "flip-flops". Ang bawat uri ay idinisenyo para sa mga partikular na kalsada at partikular na mga modelo ng bisikleta.

Ang ganitong mga modelo ng mga tinidor ng bisikleta ay itinuturing na pinakasimpleng at pinaka-badyet.Ang mga nasabing unit ay walang mga kumplikadong elemento na sumisipsip ng shock, ngunit ngayon sila ay sumasakop sa isang nangungunang lugar sa merkado ng mga tinidor ng bisikleta kasama ang mga shock-absorbing.

Mga tampok ng pagmamaneho sa mga nakapirming unit:

• madalas na naka-install ang mga ito sa mga bisikleta na uri ng kalsada na idinisenyo para sa eksklusibong pagsakay sa patag na lungsod o mga propesyonal na riles;

• Ang mga matibay na tinidor ay karaniwang naka-install sa mga bisikleta ng isang paglalakad o uri ng lungsod, na hindi kayang bumuo ng mataas na bilis;

• Ang mga matibay na modelo ay perpekto para sa mga bisikleta ng mga bata dahil sa kanilang pagiging simple ng disenyo at mataas na antas ng kontrol sa makinis na mga kalsada.

Ang katanyagan ng mga rigid fork bike ay dahil sa maraming salik.

• Ang bigat... Dahil sa kawalan ng mga kumplikadong mekanismo ng pamamasa at karagdagang mga mounting, ang mga naturang yunit ay napakagaan. Dahil dito, ang mga bisikleta na may ganitong mga tinidor ay napakagaan, madaling patakbuhin at iimbak.
• Lakas ng istruktura. Ang mga nakapirming tinidor ay kasing tibay ng mga modelong may shock absorbers. Salamat sa monolitikong istraktura ng naturang mga tinidor, kung saan walang maliliit na bahagi na maaaring masira sa ilalim ng matagal at mabigat na pagkarga sa bike.
• Presyo. Ang mga fixed bike ay kadalasang mas mura kaysa sa parehong cushion bike. Ang pagkakaiba sa presyo ay maaaring umabot ng hanggang $100 o higit pa.
• Madaling i-install... Hindi tulad ng iba pang mga uri ng mga tinidor, ang mga matibay na tinidor ay maaaring mai-install sa ganap na anumang uri ng bisikleta. Halos lahat ay kayang hawakan ang kanilang pag-install.

Pinapayuhan ng mga eksperto na bumili lamang ng mga nakapirming unit kung ang iyong layunin ay hindi pang-araw-araw na paglalakad sa labas ng kalsada. Ang mga fork na ito ay perpekto para sa mahabang paglalakbay sa magagandang kalsada ng lungsod.

Hindi tulad ng mga matibay na modelo ng mga tinidor, ang mga yunit na ito ay may mekanismo ng pamamasa, sa papel na kung saan 3 elemento lamang ang maaaring kumilos: langis, tagsibol o hangin. May mga modelo na may parehong solong (spring lang) at pinagsama (air-oil) na pamamasa.

Ang pinakasikat na mga varieties ay lalo na mga spring forks - mas simple ang mga ito kaysa sa iba sa disenyo, pag-install at pagkumpuni.

Ang mga pakinabang, disadvantages, pati na rin ang mga kakaiba ng pagsakay sa mga shock-absorbing forks ay inilarawan nang detalyado sa pinakadulo simula ng artikulo: ang mga naturang tinidor ay nagbibigay-daan sa iyo upang lumipat nang mas mahusay at mas mabilis sa labas ng kalsada, mapanatili ang kondisyon ng bike para sa isang mas mahabang panahon at protektahan ang kalusugan ng atleta mismo. Kung pinag-uusapan natin ang mga kahinaan, kung gayon ito, una sa lahat, pagtaas ng presyo at pagtaas ng timbang dahil sa pagiging kumplikado ng mekanismo ng pamumura.

Ang mga unang modelo ng suspension forks ay lumitaw sa ikalawang kalahati ng ika-20 siglo, ngunit kamakailan lamang ay napagpasyahan ng mga eksperto na ang pangunahing presyon at diin mula sa lahat ng mga elemento ng tinidor ay kinukuha ng korona, na nag-uugnay sa mga panloob na tubo at namamahagi ng pagkarga sa pagitan nila, kapag gumagamit ng bisikleta. Ang korona ay nakalantad sa lalo na malakas na presyon sa panahon ng pagmamaneho sa labas ng kalsada at sa panahon ng mga impact ng gulong sa sulok.

Sa mga bentahe ng gayong mga modelo, maaaring isa-isa ang isa kahanga-hangang lakas at pagiging maaasahan - Ang mga modelo ng bisikleta na may ganitong disenyo ay itinuturing na isa sa mga pinaka matibay. Tulad ng para sa mga disadvantages, ito ay, una sa lahat, ang tumaas na timbang, ang pinahabang istraktura ng "mga binti", na ginagawang posible na gamitin ang teknolohiyang ito sa malayo sa bawat bisikleta, pati na rin ang pagtaas ng gastos.

Ang ganitong uri ay nakakakuha lamang ng katanyagan sa modernong merkado ng bisikleta.Sa una, ang paglikha ng naturang mga bisikleta ay isang marketing ploy lamang upang maakit ang atensyon ng mga customer, ngunit sa paglipas ng panahon, ang mga modelong ito ay naging ganap, kahit na kontrobersyal, iba't-ibang may sariling mga katangian, kalamangan at kahinaan.

Ang mga one-legged forks ay mga disenyo na may isang solong binti na nagse-secure sa axle ng gulong. Ang mga naturang modelo ay maaari ding magkaroon ng cushioning elements na idinisenyo upang mapawi ang pressure sa isang binti ng bike.

Ang disenyo ng naturang mga yunit ay ang mga sumusunod: ang mga binti o panloob na tubo ay nagsisilbi para sa paglakip ng mga dropout at matatagpuan sa ibaba, habang ang pantalon ay matatagpuan sa itaas at konektado ng isang korona.

Ang ganitong mga tinidor ay nakakuha ng kanilang katanyagan dahil sa pagtaas ng bilang ng mga pagsasaayos, pati na rin ang bukas na pag-access sa mekanismo ng shock absorber.... Sa kabila nito, ang mga bisikleta na ito ay nangangailangan ng patuloy na pagpapanatili at mas mahal kaysa sa mga karaniwang modelong sumisipsip ng shock.

Depende sa uri ng elementong sumisipsip ng shock, may mga modelo ng tagsibol, langis at hangin para sa mga tinidor ng bisikleta, pati na rin ang mga derivatives mula sa mga kumbinasyon ng mga ganitong uri.

• Spring load. Ang disenyo ng naturang mga tinidor ay ipinapalagay ang pagkakaroon ng mga espesyal na spring spring na walang damper mismo. Ito ang pinaka-badyet na opsyon para sa mga suspension forks dahil ang steel spring ay nagbibigay lamang ng bahagyang cushioning. Kadalasan, ang mga tinidor na ito ay ginagamit sa mura o mga bisikleta ng mga bata.

• Spring-elastomeric. Bilang karagdagan sa karaniwang spring spring, ang mga tinidor na ito ay nilagyan ng karagdagang elastomer rod, na bahagyang gumaganap bilang shock absorber. Ang pinaka-halata na kawalan ng naturang mga istraktura ay ang pangangailangan na regular na palitan ang elastomeric rod, na sa paglipas ng panahon, lalo na mula sa regular na paglalakbay, ay mabilis na nauubos.

• Hangin (o pneumatic)... Ang hangin sa naturang mga tinidor ay gumaganap ng dalawang tungkulin nang sabay-sabay: ang papel ng isang spring at isang damper. Ang presyon ng hangin ay ibinubomba sa mekanismo ng tinidor gamit ang isang espesyal na bomba. Ang mga bisikleta na may ganitong mga tinidor ay hindi inirerekomenda para sa matinding pagsakay - ang mekanismo ng shock absorber ay nawawalan ng lakas nang napakabilis sa ilalim ng mabibigat na karga.

• Langis-hangin (o haydroliko). Sa kasong ito, ang isang espesyal na kapsula ng langis ay kumikilos bilang isang damper, at ang naka-compress na hangin ay ginagamit bilang isang spring. Ang ganitong uri ay ginagamit sa paggawa ng mga mamahaling bisikleta na may mataas na propesyonal na grado, dahil ito ay makatiis ng malalaking kargada at may ilang karagdagang mga setting.

• Spring ng langis. Ang iba't-ibang ito ay itinuturing na pinakamataas na kalidad. Ang pag-andar ng spring sa naturang mga yunit ay ginagampanan ng isang karaniwang spring ng bakal, ngunit ang langis ay ginagamit bilang isang damper. Ang ganitong uri ng mga bike na nakaka-shock ay may hindi kapani-paniwalang makinis na biyahe at angkop para sa anumang istilo ng pagsakay.

Ang mga sukat ng mga tinidor ng bisikleta ay maaaring mag-iba depende sa uri ng yunit mismo at sa layunin ng bisikleta.

Habang ang kabuuang sukat ng unit ay maaaring mula 20 hanggang 26 pulgada (hanggang 29 sa mga bihirang kaso), nag-iiba ang mga rate ng paglalakbay depende sa uri ng bisikleta na ginagamit.

• hybrids - 5-7 cm;
• cross-country - 8-10 cm;
• dumi - 8-10 cm;
• mga kumpetisyon - 12-15 cm;
• freeride - 18-25 cm;
• pababa - 17-20 cm;
• hardcore freeride - 25-30 cm.

Bilang karagdagan, para sa iba't ibang istilo ng pagsakay, inirerekomendang gumamit ng mga disenyo na may iba't ibang diameter ng binti: mula 28 mm para sa regular na pagbibisikleta at hanggang 42 mm para sa hardcore freeride.

Alam ng mga nakaranasang atleta na hindi sapat na magabayan ng isang tiyak na tatak at tiyak na hindi ang hitsura ng modelo kapag pumipili ng tinidor ng bisikleta.

Halimbawa, para sa isang taong may manipis na pangangatawan, dapat kang pumili ng isang modelo ng isang magaan na uri, ngunit ang mga siklista na tumitimbang ng higit sa 100 kg ay dapat isaalang-alang ang pagbili ng mga carbon o titanium na bisikleta na may mga yunit ng mas mataas na lakas at pagkalastiko.

Kahit gaano ka pa katagal nagbibisikleta, ito ay palaging nagkakahalaga ng pagbili lamang ng mga sikat na modelo ng mga bahagi ng bisikleta. Magiging madali para sa kanila na makahanap ng kapalit o ipaayos ang mga ito.

Marami sa pagpipilian ang nakasalalay sa istilo ng pagsakay na iyong sinusunod. Halimbawa, para sa mga sinusukat na biyahe sa mga kalsada ng lungsod, hindi mapapakinabangan sa ekonomiya ang pagbili ng isang yunit na may double crown at isang oil-spring shock absorber - sa ganitong mga kondisyon hindi nila mapapaunlad ang kanilang potensyal.

Kapag pumipili ng tinidor ng bisikleta, magiging kapaki-pakinabang na maging pamilyar sa mga tagagawa na, ayon sa karamihan ng mga atleta, gumagawa sila ng pinakamataas na kalidad ng mga yunit.

• Fox - isang magandang opsyon para sa pagbili ng de-kalidad na tinidor ng bike. Ang tatak na ito ay gumagawa ng mga mamahaling, mataas na kalidad na mga yunit na may mahabang buhay ng serbisyo.

• SR Suntour - ang mga produktong ginawa ng kumpanyang ito ay nabibilang sa badyet at maaaring makipagkumpitensya sa lakas at pagiging maaasahan sa maraming mga premium na tatak. Kamakailan lamang, ang hanay ng mga de-kalidad na yunit ng bisikleta sa ilalim ng tatak na ito ay dinagdagan ng mga mamahaling modelo ng titanium, at samakatuwid ang mga naturang tinidor ay hindi madalas na matatagpuan sa mga mamimili ng Russia.

• Mag-zoom Itinuturing na isa sa mga pinaka-friendly na tatak ng bahagi ng bisikleta. Ang mga produkto ng kumpanyang ito ay nakikilala sa pamamagitan ng mataas na lakas, pagiging maaasahan at mga alok para sa pagbili ng parehong karaniwang spring at air-oil forks.

• Manitou Ay isang napaka-karaniwang tatak na in demand sa America at Europe para sa higit sa 20 taon. Gumagawa ng de-kalidad at mamahaling uri ng mga tinidor ("flip-flops" at oil-spring), na ginagamit sa paglikha ng mga propesyonal na bisikleta sa kalsada.

Ang tanging tuntunin kapag nag-i-install ng tinidor ng bisikleta (anumang uri maliban sa matibay) ay ang paggamit ng tulong ng mga kwalipikadong espesyalista na maaaring ikonekta nang tama ang lahat ng mga bahagi ng bisikleta.

Kung ang pagnanais na i-install ito sa iyong sarili ay masyadong malaki, maaari mong tingnan ang sumusunod na video.