Lahat Tungkol sa Mga Hanay ng Ulo ng Bisikleta

Ang manibela ng isang bisikleta ay isang functional unit, kung wala ang bisikleta ay dumiretso lamang, hindi maaaring lumiko sa gilid. Sa ganoong bisikleta hindi ka lalayo, pupunta ka sa maling direksyon at sa maling kalye. Kapag lumiko, hihinto ka, at nang hindi pinapatakbo ang bisikleta, gaano man ito kabilis, mahuhulog ito sa tabi mo.

Ang steering column ay naglalaman ng lahat ng mga bahagi na kailangan mo upang patakbuhin ang manibela. Kabilang dito ang mga sumusunod na elemento.

1. Tubong manibela - hinawakan ito ng siklista gamit ang kanyang mga kamay kapag nakasakay. Naglalaman ito ng mga accessory at gadget.
2. Manibela - isang pinaikling tubo, kung saan ang pagpipiloto "stick" mismo ay naayos sa pamamagitan ng isang bolt bracket o isang retainer.
3. Support pipe - bahagi na may panloob na mga fastener, mahigpit na naayos sa tinidor. Ito naman ang humahawak sa front wheel ng bike. Ang mga pagliko ng manibela ay nag-tutugma sa isang katumpakan ng mga fraction ng isang degree na may mga pagliko ng tinidor at ang harap na gulong sa tamang direksyon kapag nagmamaneho.
4. Tubong ulo - isang malaking diameter na tubo, na bahagi na ng frame. Para sa matatag at maayos na operasyon, ang buong mekanismo ay "nakatakda" sa mga tasa na may mga ball bearings.
5. Bearing kit - itaas at ibaba - huwag hayaang makalawit ang manibela. Ang conical na suporta ay nakikipag-ugnayan sa ilalim na hanay.

Mayroong 4 na uri ng steering gears: sinulid, walang sinulid, pinagsama at semi-integrated. Ang bawat isa sa mga varieties ay nakabalangkas tulad ng sumusunod.

Sa pagpupulong na ito, ang head tube ay sinigurado ng isang lock nut. Ang sinulid ay pinutol sa tuktok na tasa. Mga kalamangan - magaan ang timbang at mababang gastos, ay ginamit mula noong panahon na ang mga multi-speed na bisikleta ay hindi umiiral. Ang kawalan ay mahirap i-set up ang sinulid na column at nabawasan ang pagiging maaasahan. Ang mababang moisture resistance ay dapat sisihin para sa huli: sa sandaling ang bisikleta ay nahuli sa ulan, ang tubig ay dumadaloy sa steering column.

Sa pangkalahatan, ang disenyo ay kahawig ng isang pedal o wheel hub. Sa paglipas ng panahon, ang sinulid na steering column ay maaaring kusang mag-unwind - suriin ang lahat ng mga koneksyon sa pana-panahon.

Ang istraktura ng threadless steering column ay nagpapahiwatig ng ibang paraan ng pag-mount. Ang itaas at ibabang mga tasa ay naka-clamp sa mismong head tube. Ang isang ball bearing na may guide cage ay inilalagay sa bawat isa sa mga tasa. Ang pagpupulong ng mekanismo ay may kasamang 2 yugto:

• pagpasok ng mga espesyal na singsing at isang rudder outrigger tube;
• pag-aayos ng steering tube.

Dito ang mga tasa at ball bearings ay tinanggal mula sa head tube. Ang direktang pagkarga mula sa fork-type retainer ay lumalampas sa threadless na disenyo. Ang threadless column ay karaniwang hindi pinagsamang uri.

Ang semi-integrated na mekanismo ay naiiba mula sa hindi pinagsama-sama na ang mga korona ng tindig sa loob nito, kasama ang mga tasa, ay ganap na ipinasok sa tubo ng ulo. Ang mga anther lamang ang lumalabas. Ang semi-integrated na mekanismo ay binubuo ng isang hanay ng mga bahagi na nagbibigay-daan sa iyo upang madali at tumpak na ayusin ang taas ng handlebar.

Ang buong pagpupulong ay may tapos na view - parehong sa seksyon at sa pangkalahatang view mula sa gilid. Ang resultang posisyon ng handlebar ay nagbibigay-daan sa rider na mas mahusay na magamit ang pangkalahatang geometry ng bike, na lumilikha ng mas kaunting windage kapag sumasakay sa upwind at uphill. Ang katotohanan ay ang walang sinulid na disenyo mismo ay ginagawang posible na gumamit ng isang "nakahiga" na manibela. Ang epektong ito ay lubos na nararamdaman ng mga bikers na may road bike.

Ganyan ang device na ito walang mga tasa sa gayong mekanismo sa lahat. Ang ball cage ay agad na ipinasok sa head tube. Walang mga grooves kung saan ang mga bola ay pinagsama - ang mga bulk bearings (walang mga crown-separator) ay mabilis na gumiling at madulas, sa halip na gumulong sa mga panloob na ibabaw. Ang pinagsamang steering column ay nangangailangan ng parehong frame na inangkop para sa parehong mekanismo, hindi ito mapagpapalit sa iba pang mga varieties.

Ang lahat ng mga steering column ay may mga pamantayang itinakda ng mga nangungunang supplier. Ang layunin ay upang i-promote ang kanilang sariling mga ideya na hindi pa nasakop ang merkado, o upang protektahan ang kanilang sarili mula sa pekeng ng hindi kilalang mga kumpanyang Tsino.

1. Campagnolo - semi-integrated na column na may cup at ball bearing sa isang tapered na disenyo. Ang frame ng bike ay pinatalas sa isang espesyal na paraan.
2. Perdido - semi-integrated na bersyon, naiiba ng 4 mm mula sa mas malawak na bersyon ng ZeroStack.
3. Columbus - isang klasikong mula sa kumpanya ng Aheadset. Pinoprotektahan laban sa pamemeke at hindi na-format na pagbabago ng isang espesyal na halaga para sa diameter ng tubo.
4. Onepointfive Standard - non-integrated steering column para sa isang malawak na diameter tube. Ang ilang mga tagagawa dito ay nakipagtulungan upang gumawa ng mga bahagi para sa pababa at iba pang mga extreme bike.
5. Foldable steering column - ang prerogative ng mga tagagawa ng bisikleta na nagsusumikap na gumawa ng isang transpormer mula sa isang bisikleta, napakadaling dalhin sa mga tren at eroplano, bilang maginhawa hangga't maaari upang maiimbak sa maliliit na silid. Ito ay, halimbawa, mga disenyo ng bisikleta mula sa Langtu. Ang anggulo ng pagkahilig ng natitiklop na istraktura ay mula sa 25 degrees.

Ang pag-uuri ayon sa mga parameter ay mas komprehensibo. Ang diameter ng sinulid na mga haligi ay ang mga sumusunod:

• 1 pulgada - ang panlabas na lapad ng mga tasa ay 30-30.8 mm, ang panloob na lapad ay 26.4-27 mm;
• 1.125 pulgada - 34 at 30 mm, ayon sa pagkakabanggit;
• 1.25 pulgada - 37 at 34 mm.

Ang mga simpleng walang sinulid ay may mga sumusunod na diameter ng bore:

• 0.833 pulgada (O.D. EC-32 marker) - 32.7 at 26.4 mm para sa panlabas at panloob na diameter ng mga tasa, ayon sa pagkakabanggit;
• 1 pulgada (EC-30) - sa 30.2 at 26.4 mm;
• 1.125 "(EC-34) - 34 at 30 mm ang lapad;
• 1.25 pulgada (EC-37) - 37 at 33 mm;
• 1.5 pulgada (EC-49) - 49.7 at 39.8 mm;
• 2.21 pulgada (EC-56) - diameter sa labas 56 mm, hindi kinokontrol sa loob.

Ang mga semi-integrated na threadless na column ay may mga sumusunod na diameter sa labas at loob para sa mga bearing parts:

• 1.125 pulgada (ZC-41) - sa 41.3 at 44 mm;
• 1.5 pulgada (ZC-49) - 49.7 at 39.8 mm;
• 2.21 "(ZC-56) - 56mm Labas na Diameter;

Ganap na pinagsama-samang threadless - may mga sumusunod na hanay:

• 1 pulgada (IS-38) - 38 at 26 mm;
• 1.125 pulgada - (IS-41/42/47) sa 41.3, 41.8, 47 (anuman sa mga halaga para sa panlabas na diameter) at 30 mm (para sa loob);
• 2.05 '' (IS-52) - 52mm O.D.

Maipapayo na pumili ng mga tasa ng bakal at mga bearings. Ang non-ferrous metal (aluminum alloys), composite materials at plastic ay hindi angkop dito - wala silang sapat na katigasan at lakas, wear resistance. Kaya, ang mga bola ng aluminyo ay sumabog nang mas madalas kaysa sa pagkasira - mula sa pagkabigla at panginginig ng boses. Ang mga plastik at pinagsama-samang singsing ay mabilis na nauubos kapwa mula sa pag-roll mismo ng mga bola at mga separator sa ibabaw nito, at bilang resulta ng pag-slide sa kahabaan ng pipe mismo at ng head tube.

Kung, kapag nag-i-install ng isang bagong kit, lumabas na ang uka ay hindi nabuo sa mga tasa, bola, singsing o isang separator, ngunit sa head tube mismo, ang frame ay dapat mapalitan, hindi ang steering set. Ang isang nakalawit na steering column ay masisira lamang ang mga bagong bearings sa loob ng ilang sampu-sampung kilometro.

Ang haligi ng pagpipiloto ay inaayos kaagad sa panahon ng pagpupulong. Sa sandaling mahigpit mong higpitan ang istraktura, ang isang hindi wastong naayos na tangkay ay hindi magpapahintulot sa iyo na sumakay nang kumportable.

Para sa impormasyon sa mga tampok ng mga column ng pagpipiloto ng bisikleta, tingnan ang susunod na video.