Mga seatpost ng shock absorber ng bisikleta: para saan ang mga ito at kung paano pipiliin?

Kapag nakasakay sa hindi pantay na ibabaw, ang siklista ay patuloy na nanginginig. Ang paggamit ng shock absorber seat post para sa bike ay nagbibigay-daan sa rider na maging mas komportable habang nasa biyahe. Tutulungan ka ng artikulong ito na piliin ang tamang mahabang tubo para sa iyong upuan sa bisikleta.

Ang mga de-kalidad na 2-suspension na bisikleta ay mahal at ang malambot at malapad na saddle ay maaaring masira ang iyong panloob na mga hita. Upang makabuluhang bawasan ang shock na ipinadala sa katawan ng rider sa pamamagitan ng gulong sa likuran, maaaring maglagay ng shock absorber seat tube. Dagdag pa, ang seatpost na ito ay akma sa karamihan ng mga bisikleta, at maaari ka pang makakuha ng higit na ginhawa sa isang lumang bisikleta. Mas mura ito kaysa sa isang bagong bike.

Ang post na ito ay naka-install sa parehong paraan tulad ng isang regular na matibay na seatpost. Siya ay makabuluhang binabawasan ang stress sa gulugod at pinapabagal ang pagkapagod. Bilang resulta, ang average na bilis ng paglalakbay ay tumataas. Ang ilang mga modelo ay nagbibigay-daan sa malayuang pagsasaayos ng taas ng upuan, na magbibigay-daan sa rider na mas makapag-adjust sa kalsada, depende sa kondisyon nito.

Ang damping pin, bilang karagdagan sa mga pakinabang nito, ay may ilang mga disadvantages. Nangangailangan ito ng regular na pagpapadulas ng mga gumagalaw na bahagi at panatilihing malinis ang mga ito. Gayundin, ang bigat nito ay bahagyang mas mataas kaysa sa isang matibay na seatpost, at ang buhay ng serbisyo nito ay mas maikli.

Maraming disenyo ng seatpost ang ginawa para sa iba't ibang uri ng bike.Ang mga shock absorber pin ay nahahati sa ilang mga uri, na naiiba sa disenyo at layunin.

Kumakatawan sa 2 tubo, ang isa ay dumudulas sa panloob na ibabaw ng isa pa. Ang isang spring na may isang elastomer ay naka-install sa loob ng mga ito. Ang kanyang dignidad - pagiging simple ng device, relatibong paglaban sa dumi at pinsala sa makina. Sa mga pagkukulang - malaking compression sa ilalim ng pagkarga, nililimitahan ang laki ng gumaganang stroke. Dapat itong isaalang-alang kapag inaayos ang taas ng saddle.

Ang panloob na alitan ay nagpapahirap sa paglambot ng maliliit na vibrations. Ang post na ito ay ang pinakamahusay na pagpipilian para sa mga XC bike kung saan kailangan ng malalaking epekto at posible ang maputik na kondisyon ng kalsada.

Geometrically katulad ng figure na ito, ang isang elastomer ay naka-install sa pagitan ng mga levers nito. Ang post na ito ay hindi gaanong lumilihis sa ilalim ng bigat ng rider, na ginagawang mas madaling mag-adjust. Ang mga payload ay karaniwang limitado sa 90 kg, ngunit mas mahusay na mga modelo ang magagamit. Ang ganitong uri ng upuan ay nangangailangan ng higit na pagpapanatili kaysa sa teleskopikong upuan at mas madalas na pagpapadulas ng mga pivot.

Ang lifespan ng isang lever pin ay karaniwang mas maikli kaysa sa isang telescopic pin. Ang upuan na ito ay mas mahusay sa pagsipsip ng maliliit na vibrations at vibrations. Ang ganitong uri ng seatpost ay isang mahusay na pagpipilian para sa kalsada at panlalakbay na mga bisikleta kapag kailangan mong sumakay sa medyo patag na ibabaw o sementadong kalsada.

Ang parehong uri ng upuan ay may paglalakbay na 3-6 cm. Maaaring iakma ang tigas upang umangkop sa timbang o antas ng kaginhawahan ng rider. Ang ilang mga modelo ay maaaring manu-manong ayusin nang hindi nangangailangan ng tool. Ang adjusting screw ay matatagpuan sa ilalim ng pin na umaangkop sa frame.

At din ang mga tubo ng upuan ay nahahati ayon sa paraan ng pagkakabit ng saddle. Ang mas karaniwang mga single bolt mount ay nagbibigay ng ligtas na paghawak sa mga riles ng upuan, ngunit ang pagsasaayos ng pagtabingi ay medyo magaspang. Ang mga double bolts ay mas tumpak, ngunit mas mahal din.

Hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng pakikipag-usap tungkol sa mga seatpost na may drive. Ang kanilang pangunahing gawain ay baguhin ang taas ng saddle depende sa lupain. Kapag nagmamaneho sa mga bumps, ang upuan ay dapat ibaba hangga't maaari upang hindi ito makagambala sa paglukso. Sa kabaligtaran, kapag nakasakay sa patag na lupain, ang saddle ay dapat itaas upang mapataas ang kahusayan sa pagpedal. Kung mayroong isang kahalili ng mga hadlang at mga patag na lugar, kailangan mong malayuang baguhin ang taas ng saddle habang nakasakay.

Ang mga pin na ito ay mekanikal at hydraulically na hinimok. Ang hanay ng taas ay karaniwang 100 mm. Ang mga mas advanced na modelo ay may adjustment na 125-150 mm. Ang halaga ng punong barko ay 200 mm.

Ang seatpost drive ay kinokontrol nang malayuan gamit ang isang nakalaang pindutan sa mga manibela. Maaari itong ihakbang at tuloy-tuloy. Kapag humakbang - ang saddle ay tumataas sa isang paunang natukoy na halaga sa pagpindot ng isang pindutan at tumatagal ng isang nakapirming posisyon. Sa patuloy na - ang pindutan ay dapat na gaganapin pababa, na magbibigay-daan sa iyo upang mas tumpak na itakda ang taas na kailangan mo. Ang huling pagpipilian sa drive ay mas maginhawa at mas karaniwan.

Ang pindutan ng pagsasaayos ng taas ay maaaring matatagpuan sa upuan mismo, kung gayon ang isang hiwalay na drive ay hindi kinakailangan. Sa kasong ito, kailangan mong bitawan ang manibela, na angkop lamang para sa mga patag na ibabaw. Para sa mga XC bike, hindi ito isang opsyon dahil ang mahirap na lupain ay nangangailangan ng patuloy na kontrol sa pagpipiloto. Ang ganitong uri ng pin ay mas partikular at hindi gaanong karaniwan.

Ang output ng drive ay maaaring nasa ibaba o itaas ng upuan. Ginagamit ang ilalim na saksakan kung pinapayagan ng iyong bike frame na ma-ruta ang mga panloob na drive. Ang pagpipiliang ito ay mas mahusay na protektado mula sa mekanikal na pinsala at mukhang aesthetically kasiya-siya.

Mahalagang piliin at i-install nang tama ang pipe - para dito dapat itong sapat na haba. Anumang seatpost ay dapat na 15-20 cm ang lalim sa frame. Kung mas malalim ito sa frame, mas mabigat ang kakayanin ng rider at mas malakas ang koneksyon.... Ngunit sa parehong oras, hindi ka dapat kumuha ng isang pipe na masyadong mahaba, dahil ito ay magbibigay ng dagdag na pagtaas ng timbang sa bike. Kapag nag-i-install, dapat mong sundin ang marka ng pinakamalaking protrusion ng pin.

Ang itaas na posisyon ng shock absorber ay dapat na 1 hanggang 2 cm na mas mataas kaysa sa normal na taas. Ito ay kinakailangan upang kapag sumakay sa bisikleta, ang rider ay kumuha ng natural na posisyon, dahil ang shock absorber ay nabaluktot.

At din ang mga pin ay dumating sa iba't ibang mga diameters - 27.2 at 31.6 mm. Isaalang-alang ito kapag pumipili. Ang 25mm standard ay luma na, at ang mga bisikleta na may ganitong diameter ng upuan ay hindi na magagamit, bagama't karaniwan pa rin ang mga ito.

Ang kaginhawaan ng pagbibisikleta ay ginagarantiyahan ang magagandang resulta. Ang mga shock absorber seat tube ay nagbibigay-daan para sa mas mahusay na kontrol sa gawi ng bike, bawasan ang pilay sa likod, at panatilihin ang katawan sa magandang hugis. Kinukumpirma ito ng feedback mula sa mga totoong user.

Bilang karagdagan, ang isang nababaluktot na seatpost ay magbibigay-daan sa iyo na huwag bumili ng isang mamahaling buong suspensyon, ngunit upang ikulong ang iyong sarili sa isang mas murang hardtail. Kapag gumagamit ng tulad ng isang pin, ang pagkakaiba ay halos hindi mahahalata.

Tingnan ang sumusunod na video para sa kung paano pumili ng shock absorber seatpost para sa iyong bike.