Mga disc brake sa isang bisikleta: mga uri, tatak, pagpili at pag-install

Ang anumang sasakyan ay dapat may isa o ibang uri ng preno. Ang bisikleta ay walang pagbubukod. Kadalasan, ang mga bisikleta ay gumagamit ng mga disc preno, na nagbibigay-daan sa iyo upang mabilis na ihinto ang bike at hindi lumikha ng hindi kinakailangang stress.

Maraming uri ng mga braking device. Ang kanilang bersyon ng disk ay mahusay sa mga kondisyon kung kailan kailangan mong magbigay ng mas mataas na kakayahan sa cross-country. Nagbibigay-daan ito sa siklista na makipagkumpitensya nang may kumpiyansa laban sa mga nagmomotorsiklo at may-ari ng SUV.

Karaniwang kasama sa device ang:

• kontrol na hawakan;
• isang rotary disc na responsable sa paghinto;
• mounting bracket (kung minsan ay pinapalitan ng adaptor);
• isang caliper na nakakabit sa isang bracket o adaptor (isang pangunahing mahalagang detalye);
• abrasive pad (kung kinakailangan, itigil ang rotor);
• mga linya ng preno, na nagpapahintulot sa paglipat ng puwersa mula sa hawakan patungo sa mga actuator.

Ang iba't ibang uri ng disc brake ay naiiba sa disenyo at pagganap. Kung mas malaki ang diameter ng rotor, mas mahusay ang pagpapatakbo ng yunit. Ngunit hindi iyon nangangahulugan na ang isang napakalaking rotor ay palaging mas mahusay. Maaari lamang itong gamitin sa sapat na malakas na mga spokes ng gulong. Minsan ang mga karayom ​​na ito ay kailangan pang palitan.

Ang "Disc" ay may mas mahusay na modulasyon kaysa sa "rim". Siya, walang alinlangan, ay nangunguna sa mga sumusunod na uri sa parameter na ito:

• tick-borne;
• cantilever preno;
• ang pinakamahusay na V-Brake.

At ang kawili-wili ay kahit na ang pagtaas sa kapal ng pad ay halos hindi nakakatulong upang pakinisin ang pagkakaibang ito. Ngunit ang mga detalye ay hindi limitado sa gayong sandali. Ang anumang rim ay nagiging mas barado kaysa sa rotor. At ito ay nagkakahalaga ng pagkuha sa ibabaw ng pakikipag-ugnay ng isang likido o isang nakasasakit na sangkap (lalo na ang buhangin), dahil ang gawain ng system ay agad na nabalisa. Maliit ng, ang bersyon ng disc ay mahusay din kapag ang bike ay "nagsusulat ng eights".

Ang disc-based system ay naglalaman lamang ng 2 bahagi na napapailalim sa matinding pagkasira - ito ay pad at rotor.

Ngunit ang lahat ng ito ay hindi nangangahulugan na ang mga disc preno ay walang mga disadvantages sa lahat. Ang pagpili sa kanila, kailangan mong maging handa para sa mga sumusunod na nuances:

• napakalakas na epekto ng baluktot sa mga karayom;
• nadagdagan ang bigat ng istraktura;
• kahirapan sa pag-aayos;
• kahirapan sa pag-install ng rack (maliban sa bersyon ng console) kapag ginagamit ang rear disc brake;
• medyo mataas na presyo;
• pangunahing tumutuon sa off-road at bundok mahirap na kalsada, at hindi sa urban aspalto.

Ang mekanikal na uri ng mga bahagi ng preno ng bisikleta ay nilagyan ng cable type drive. Ang resulta ay medyo simple at lubos na maaasahang solusyon. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay kamangha-manghang simple:

• pinipindot ng siklista ang isang espesyal na hawakan;
• ang movable block ay na-trigger;
• pinipindot nito ang disc sa nakatigil na pad.

Gayunpaman, ang gayong teknikal na solusyon ay napakabihirang. Ang mga mekanikal na disc brake ay kailangang palaging nakatutok. Mas tiyak, kakailanganin mong ayusin ang clearance na naghihiwalay sa mga pad mula sa rotor. Kung hindi, ang brake lever ay babagsak sa lahat ng oras, at sa halip na pinindot ang disc laban sa pagod na bloke, ito ay pinindot laban sa caliper.

Sa ganitong sitwasyon, hindi maiiwasan ang pagkagambala ng sistema. Bilang karagdagan, ito ay nawawalan ng kapangyarihan nang malaki. Ngunit ang pagsasaayos ng clearance ay hindi nagpapakita ng anumang mga problema. Kung ginawa nang tama, ang mabilis na pagsusuot ay ginagarantiyahan.

Ang pagpili ng mga mekanikal na disc brake ay hindi kasingdali ng tunog. Ang kanilang pangunahing kawalan ay mataas na presyo. Mas tiyak, maaari kang bumili ng murang opsyon, ngunit may malaking panganib na makarating dito sa maling lugar. Ang pinakakarapat-dapat na mga panukala, ayon sa mga propesyonal, ay iniharap ng kumpanya Masugid. "Mechanics" mula sa Shimano o Tektro hindi mababa sa kalidad, ngunit nagbibigay-daan sa iyo upang makatipid ng kaunti.

Para sa kadahilanang ito, sila ay nagiging mas mahal. Kung gusto mong mabawasan pa ang mga gastos, pinakamahusay na gumamit ng hydraulic brakes sa tamang hanay ng presyo. Ngunit ang mekanikal na uri ay may kalamangan sa isa pa - ito ay mahusay para sa pagharap sa off-road at hindi maayos na pinapanatili na mga seksyon ng kalsada.

Ang sitwasyong ito ay pahahalagahan, siyempre, ng parehong mga turista at mga residente sa kanayunan. At kahit na ang mga gustong maglakbay sa kagubatan, pangingisda, sa mga suburb. Ang "mechanics" ay mas maaasahan - kahit na sa kaganapan ng pagkahulog o banggaan sa isang balakid. At kung masira ito, walang mga problema sa pag-aayos ang dapat lumitaw. Sa kasamaang palad, ang mga kalamangan na ito ay natatabunan ng tumaas na kalubhaan ng mga purong mekanikal na sistema ng pagpepreno at ang kanilang mahinang modulasyon.

Habang ang mga mekanikal na preno ay naglilipat ng momentum mula sa stick patungo sa bloke ng preno sa pamamagitan ng isang cable, ang mga hydraulic brakes ay gumagamit ng isang hydraulic system na puno ng isang espesyal na piniling likido para sa layuning ito. Hindi alintana kung paano nakaayos ang mga ito, ang laki ay maaaring ibang-iba:

• 140 mm;
• 160 mm;
• 180 mm;
• 220 mm.

Ito ay pinaniniwalaan na ang mga disc na mas malaki sa 180 mm ay hindi kailangan para sa isang paglalakbay sa kagubatan. Ang mga tagahanga ng Freeride ay pinapayuhan na tumuon sa laki na 180 o 185 mm. Ang downhill mode (pababa) ay mas hinihingi sa pagpepreno. Dito kakailanganin mo ang mga disc na may sukat na 200, 210 o kahit na 220 mm. Ang parehong ay maaaring sinabi para sa mga extreme track bike.

Ang mga pad ay maaaring ayusin sa iba't ibang paraan. Sa ilang mga kaso, ang mga ito ay ginawa mula sa mga organikong sangkap, sa iba pa, sila ay metallized. Ang metallized na hitsura ay nagsasangkot ng kumbinasyon ng mga pag-file ng bakal na may carbon. Lumalabas itong:

• mekanikal na solid;
• mahabang paghahatid;
• mahusay na pakikipag-ugnay kahit na may mga basang disc na uri ng pad.

Gayunpaman, hindi sila maituturing na pinakamahusay para sa lahat ng sitwasyon. Ang katotohanan ay na sa panahon ng operasyon, ang metallized na produkto ay magiging napakainit. Mag-o-overheat din ang caliper. Para sa hydraulic system, ang mataas na temperatura ay hindi maikakaila na nakakapinsala. Sa isang mekanikal na sistema, ang lahat ay hindi gaanong simple, ngunit malamang na ang pag-init ay magiging kapaki-pakinabang para dito.

Dahil dito, ang mga disc mismo ay magpapainit sa panahon ng pagpepreno. Ang mga langitngit ay hindi maririnig, at ang paghampas ay mabilis; gayunpaman, ang mga organikong pad ay mabilis na mawawala. Ang mga caliper ay kailangan para sa parehong layunin tulad ng mga caliper sa mga motorsiklo at kotse. Ang mga ito ay bahagyang mas maliit sa laki. Kasama sa hydraulic caliper ang isang die-cast na metal na katawan, piston, hydraulic block. Ang daloy ng likido ay gumagalaw sa piston. At ginagalaw na niya ang bloke at sinigurado ang disc.

Ang mekanikal na caliper ay may ibang istraktura. Ito ay isang mekanismo ng cam. Ang isang pingga ay inilalagay sa labas, kung saan ang cable ay nakakabit. Ang resultang salpok ay maaaring maipadala sa piston gamit ang:

• cam;
• kalang;
• multi-thread na tornilyo.

Kung gaano kabilis huminto ang bike ay tinutukoy ng pad filler. Ngunit mas mahalaga na isaalang-alang ang lugar ng isang partikular na tatak sa pangkalahatang rating. Ang pinakamurang rotary mechanical brakes. Kailangan mong magbayad para sa mga produkto ng Shimano, Tektro, Aquila sa average na 20-30 conventional units. Kasama sa pangkat ng gitnang presyo (hanggang $ 100) ang mga produkto mula sa parehong Shimano, pati na rin ang:

• Avid Elixir;
• Magura;
• XLC;
• Hayes.

Sa high-end na segment, mayroon ding mga produkto ng mga nakalista nang kumpanya. Ngunit kailangan mo ring magbayad mula 100 hanggang 500 USD para sa SRAM, mga produkto ng Formula. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga partikular na modelo, nararapat pansin Shimano Deore. Ang pagbabagong ito ay malakas at ergonomic sa parehong oras. Napansin nila ang mataas na kapangyarihan at makinis na paghinto, pati na rin ang pagkakaroon ng dalawang uri ng pad sa set ng paghahatid.

Gabay sa SRAM R bahagyang mas mababa sa pinuno ng rating. Sa ganitong mga bahagi, maaari mong ligtas na maabot ang kalsada sa pinakamahirap na lupain. Ang kinis ng biyahe ay sapat na. Magiging posible na ayusin ito nang walang karagdagang mga tool. Ang sistema ay mahusay sa halos lahat ng kondisyon ng panahon.

Lakas ng preno isa - kumportable at magaan na preno na gawa sa Germany. At hindi lang magaan, kundi isa sa pinakamagaan sa klase nito. Ang mga hawakan ay gawa sa matibay na fiberglass. Ang pangangailangan para sa pumping ay nabawasan sa zero. Binibigyang-daan ka ng modelong ito na magpakita ng mahuhusay na resulta sa cycling marathon at sa mga karera sa cross-country.

Ang mga mekanikal na disc brake ay nakatakda tulad nito:

• i-flip ang bike;
• alisin ang gulong;
• alisin ang caliper at disc;
• alisin ang cable;
• bitawan ang dating naka-install na preno;
• ikabit ang rotor na may mga turnilyo sa manggas;
• ilagay ang brake lever;
• i-mount ang pingga at cable;
• ilagay ang adaptor sa frame, hindi lamang sa dulo, upang sa ibang pagkakataon ay maiayos ito;
• ikabit ang cable sa caliper;
• ibalik ang gulong sa lugar;
• gumawa ng mga panghuling pagsasaayos.

Ang pagtatrabaho sa haydroliko ay naiiba ang pagkakaayos:

• pagkatapos alisin ang gulong, isang disc ang inilalagay sa halip na bushing;
• ang haydroliko na linya ay sarado sa pingga;
• ang frame ay pupunan ng isang caliper at adaptor (din nang hindi mahigpit ito sa lahat ng paraan);
• ibalik ang gulong;
• ibalik ang rotor;
• ituwid ang haydroliko na linya na may mga clamp;
• maingat na subukan ito;
• Ang pagkakaroon ng nakamit ang tamang pag-install ng caliper, ang lahat ng bahagi ng circuit ay mahigpit na naayos.

Sa sumusunod na video, matututunan mo kung paano maayos na i-set up ang mga disc brakes.