Lahat Tungkol sa Gulong ng Bisikleta

Ang gulong ng bisikleta ay bahaging iyon ng bisikleta, kung wala ito ay hindi ito makakapaglakbay ng daan-daang metro. Ang mga bisikleta na ginawa bago ang 1888 ay hindi nilagyan ng goma - karamihan sa mga disenyong ito ay halos hubad na gilid bilang isang gulong. Dahil dito, hindi kumportableng gamitin ang bisikleta - ang isang oras na biyahe lamang ay maaaring mag-alis ng rider kahit sa patag na kalsada.

Ang mga gulong ng bisikleta ay mahalagang "sapatos" na goma, kung wala ang camera, kapag isinusuot nang walang rim, ay nabutas o napunit sa pinakamaliit na bukol, isang tipak ng salamin o isang piraso ng alambre na nakahiga sa kalsada. Ang mga gulong ay nakakaapekto sa paghawak at paglutang ng isang bisikleta sa paraang hindi magagawa ng ibang bahagi. Tinutukoy ng kalidad ng iyong mga gulong ng bisikleta kung gaano ka katagal sumakay o kung gaano kalayo ang maaari mong gawin sa isang partikular na bisikleta.

Kapag pumipili ng bagong gulong para palitan ang isa sa mga pagod na o pinapalitan ang dalawa nang sabay-sabay para sa mga bago, isaalang-alang ang lagay ng panahon at panahon kung saan ka nakasakay, pati na rin ang kalidad ng ibabaw ng kalsada. Iba't ibang gulong ang kailangan para sa aspalto, graba, buhangin at takip ng lupa. Kung mas malayo ang iyong pagmamaneho sa labas ng kalsada, graba o pangalawang mga materyales sa gusali, mas madalas kang makatagpo ng wire at basag na salamin sa kalsada, mas protektado ang gulong na kakailanganin mo.

Ang bawat gulong ay minarkahan ng tagagawa. Ang tumpak na pag-decode ng mga marker ng produkto ay nangangailangan ng kaalaman sa kung ano ang binubuo nito. Ang gulong ng bisikleta ay isang uri ng "pie" ng ilang mga layer. Ang layering ay isang garantiya ng kalidad, kung ang mga teknolohiyang ginamit sa paggawa ng naturang "pie" ay hindi nilabag, napeke... Ang mga layer na ito ay nakaayos sa isang tiyak na pagkakasunud-sunod.

Ang tread ay ang panlabas na takip ng gulong ng bisikleta. Working track, na direktang nakikipag-ugnayan sa ibabaw ng kalsada habang tumatakbo ang gulong, na may malinaw na volumetric pattern. Kung wala ito, ang bisikleta ay dumudulas sa kalsada kapag nagpepreno. Tinutukoy ng lalim (gravity) ng pattern na ito kung aling mga kalsada ang maaari kang magmaneho. Ang mga linya ng lug ay matatagpuan sa mga gilid. Ang tagapagtanggol ay maaaring:

1. positibo - ang lugar ng lugar ng goma kung saan matatagpuan ang mga lug ay katumbas o mas malaki kaysa sa mga grooves na ginagamit kapag nagmamaneho sa aspalto;
2. negatibo - na may matataas na lugs, na may mas maliit na lugar kaysa sa mga grooves para sa off-road na pagmamaneho.

Kung walang kurdon, ang gulong ay mabilis na kulubot - ito ang batayan na nagtatakda ng katigasan at katigasan nito. Ang corded layer ay hinabi mula sa mga espesyal na thread ng artipisyal na pinagmulan. Ang tibay ng kamara, mas tiyak, ang paglaban ng gulong sa mga butas ay tinutukoy ng isang halaga na tinatawag na density ng paghabi ng mga thread. Ito ang bilang ng mga tahi na naghahabi ng mga thread sa bawat linear na pulgada ng gulong, ayon sa European standard, ito ay tinutukoy bilang TPI (o EPI).

Ang mga gulong ng road bike na may mababang badyet ay may TPI na 24 ... 67 units. Ang mga tagagawa (lalo na ang karamihan ng mga Tsino at ilang kumpanyang Ruso) ay bahagyang binabayaran ang kapintasan na ito na may mas malaking kapal ng layer ng pagtapak. Sa kasong ito, ang bigat ng gulong ay tumataas ng ilang daang gramo. Ang tibay ng mga gulong sa kalsada ay nadagdagan - 60 ... 130 na mga yunit. Ang mga tubeless na rubber monotube ay may halaga ng TPI na hanggang 320 units.

Baluktot na lubid - gabay, kung wala ito ay aalisin ang gulong mula sa rim. Ito ay gawa sa bakal na kawad. Sa mas mahal na mga gulong, ito ay baluktot mula sa mga thread ng Kevlar. Mga gulong ng bakal na lubid - klinker. Ang kanilang kawalan ay ang imposibilidad ng pag-iimpake sa isang "accordion" (tulad ng isang silid ng hangin). Ang Kevlar ay nakakatipid ng hanggang 100g sa bawat gulong. Kung masira ang butil, lalabas ang gulong sa gilid sa sandaling bumilis ka. Pagkatapos nito, hindi na ito maibabalik.

Tire bead - goma layer na may mas mataas na wear resistance. Dumating ito sa dalawang bersyon.

• Gumwall - mababang density ng paghabi ng mga cording thread at makapal na layer ng goma.

• Skinwall - kurdon na may pinahusay na layer ng mga thread. Ang makapal na goma ay ginagamit lamang sa gilid kung saan nakakadikit ang gulong sa rim. Kalamangan - mas kaunting timbang, kawalan - ang presyo ng isang gulong ay ilang beses na mas mataas.

Ang pattern at lalim, ang taas ng tread ay nagbibigay-daan sa pag-uugnay nito o ang gulong iyon sa isang partikular na uri, na tumutukoy sa layunin ng produkto. Ang pangkalahatang tuntunin ay na sa isang pagtaas sa lalim ng pagtapak, ang mahigpit na pagkakahawak ng gulong kasama ang kalsada ay tumataas din. Ang recessed negative tread ay nagreresulta sa karagdagang puwersa na inilapat ng mga paa ng siklista upang makamit ang parehong bilis ng pagbibisikleta.

Ang makinis ay halos walang treadless na gulong... Ang nasabing goma ay may mababaw lamang na mga uka kung saan ang tubig ay dumadaloy pababa kapag nagmamaneho sa mga basang kalsada at puddles. Ang pagpepreno sa maputik at basang mga kalsada ay maaaring hindi ligtas para sa siklista.

Ang mga slick ay mainam para sa mga highway na may pinahusay na mga ibabaw ng aspalto, kapag nakasakay sa mga espesyal (sarado) na cycle track. Ang aspalto na may maraming patching ay gagana rin. Ang pag-vibrate ng gulong para sa mga hindi makinis na gulong ay nangangailangan ng labis na pagsisikap mula sa rider, ngunit ito ay isang pagbubukod.Ang makinis ay mainam para sa kalsada at mga e-bikes na umaabot sa bilis na lampas sa 40 km / h sa isang highway na walang slope na may kaugnayan sa abot-tanaw.

Kaya, sa mga gulong Schwalbe speed cruiser ang layer ng goma ay sapat na malambot na nagpapahintulot sa iyo na lumiko sa isang makabuluhang slope. Gayunpaman, ipinagbabawal na magpreno nang husto sa kanila - ang kurdon ay maaaring malantad. Ang hanay ng Big Apple ay may karagdagang mga Kevlar anti-puncture layer. Ang isang pagtapak na may mababaw na lalim, ngunit ang isang malinaw na kaluwagan ay gagawing posible na maglagay ng mga gulong sa parehong mga gulong nang sabay-sabay.

Ang CST City Classic Slik ay isang universal rubber mula sa Chinese manufacturer na Cheng Shin Rubber. Ang kanilang buhay ng serbisyo ay hanggang 9 na buwan.

Ang mga semi-slickers ay may full-size na tread sa mga gilid, sa running strip - mga mababaw na lug at / o mga furrow na umaagos ng tubig. Ang gomang ito ay maaaring gamitin sa isang kalsada ng bansa sa mga tuyong araw. Ito ang pinakamagandang opsyon para sa multi-day hike. Halimbawa, Ang mga gulong ng Schwalbe Sammy Slick Folding ay angkop para sa parehong pagsakay sa lungsod at parke. Ang modelong Schwalbe Hurricane ay ginagamit para sa mga mountain bike at angkop para sa buhangin at highway.

Ang "Mountain" na goma ay angkop para sa pagsakay sa lupa, niyebe, graba o buhangin. Ngunit hindi ito angkop para sa mahabang paglalakbay sa highway, dahil ito ay mabubura sa ilang daang kilometro.

Kaya, Ang Schwalbe Racing Ralph ay naghahatid ng magandang mid roll na may mas makinis na treadmill habang pinapanatili ang magandang lateral traction. Angkop para sa lahat ng mga kalsada, kabilang ang mga kalsada sa kagubatan. Ang racing bersyon ng Evolution ay tumitimbang ng 100g mas mababa, ngunit ito ay angkop na para sa highway at track application. Ang Continental Race King / Sport ay natitiklop sa isang "accordion" dahil sa malambot na mga lubid. Ito ay angkop din para sa lahat ng mga kalsada.

Ang mga high lug at isang malawak na running strip ay katangian ng crossover (urban) na uri ng mga gulong. Angkop para sa lahat ng mga kalsada. Mayroon ding mga kulay na pagbabago sa kanila.

Ang mga gulong sa taglamig ay gawa sa isang pinalambot na tambalan at maaaring studded, na ginagawang posible na magpreno at i-on ang yelo at niyebe. Ang mga stud ay kadalasang mortise. Ang mga eksperimento sa bisikleta ay madalas na naglalagay ng mga maiikling self-tapping screw sa isang regular na makinis o semi-slick mula sa likurang bahagi, na naglalagay o naglalagay ng karagdagang layer ng matigas na goma o compound upang protektahan ang camera.

Kevlar tubeless cable ay nagbibigay-daan sa iyo upang madaling i-install ang tulad ng isang goma sa isang rim na may nakataas na kuwintas. Ang isang sealant ("rubber glue") ay nagbibigay-daan sa iyo upang higit pang mapahusay ang selyo. Kapag nabutas, ang pagbutas ay puno ng sealant nang hindi inaalis ang gulong. Pambihira pa rin ang iba't ibang tubeless na gulong - airless na gulong ng bisikleta.

Ang isang "tubular" na gulong ay kahawig ng isang tubo na walang gulong. Gayunpaman, ito ay isang ganap na goma na naglalaman ng isang corded component. Ang tubo ng bisikleta ay nakakabit sa rim sa pamamagitan ng espesyal na pandikit. Kumpara sa mga naunang uri ng gulong mahirap masira. Ang pangalawang bentahe nito ay ang pagbaba ng timbang nito kumpara sa ibang mga gulong.

Gayunpaman, walang ganap na hindi malalampasan na goma. Ang ilang mga gumagamit, na sinusubukang gawing "hindi masisira" ang goma, magpasok ng isang hose sa ilalim ng gulong sa halip na isang tubo o ilang mga hose na napupunta sa isa't isa. Ngunit ang naturang gulong ay karagdagang timbang ng 2-3 kg, na ginagawang mas nakakapagod ang pagbibisikleta - lalo itong nadarama kapag umaakyat.

Ang laki ng gulong ay minarkahan sa isa sa mga gilid. Nangangahulugan ito ng diameter ng gulong at ang lapad nito, halimbawa, 26 * 1.95 pulgada. Karamihan sa mga dayuhan at isang bilang ng mga kumpanya ng Russia ay nagpapahiwatig ng mga sukat sa pulgada. Ang lapad ng gulong ay ang nakahalang panlabas na sukat nito sa napalaki na estado ng gulong.

Ang diameter ng rim ay nag-iiba para sa iba't ibang uri ng mga bisikleta.

• 26 pulgada - pangunahing mga mountain bike para sa mga matatanda.
• 12, 14, 16, 18 at 24 pulgada - natitiklop na bisikleta para sa mga matatanda at kabataan.
• 28 pulgada - kalsada (lungsod, o city bike), hybrid at road bike para sa mga matatanda.
• 29 pulgada - puro marketing designation, sa katunayan, ang diameter ng gulong ay maaaring 28 pulgada. Dito, ang panlabas na diameter ay isinasaalang-alang, na isinasaalang-alang ang lahat ng mga layer ng gulong. Ang halagang ito ay "napapataas" dahil sa tumaas na lapad ng rim at goma kapag napalaki. Ang niner na gulong ay hindi inilalagay sa makitid na gilid ng isang regular na tagabuo ng kalsada.
• 20 pulgada - karamihan ay mga BMX na bisikleta. Ang lapad ng gulong ay kapareho ng para sa mga mountain bike.

Sa kapal (lapad) ng gulong, maaari mo ring malaman kung aling bike ito ay angkop.

• 18-23 mm - para sa isang road bike. Hindi para sa mas malawak na rim city bike, fat bike o 29ers.
• 25-30 mm - Angkop para sa mga road city bike, ngunit hindi kasya sa mga road bike rim.
• 1.75-1.95 pulgada - Angkop para sa hybrid, mountain at folding bikes.
• 1.8-2.4 pulgada - para sa mga modelong cross-country.
• 2.5-3 pulgada - angkop para sa mga piling uri ng hybrid, mountain, freeride at downhill bike, na nilayon para pababa.
• 3-4 pulgada - ang dami ng matabang bike, o mga bisikleta na may makapal na gulong.

Ang lapad ay tinukoy bilang isang decimal na numero - halimbawa, 27.5 * 1.95 pulgada. Ang hindi gaanong karaniwan ay ang pagtatala ng lapad sa anyo ng isang ordinaryong fraction - halimbawa, 27 * 1 ¾. Ang mga gulong lamang ang itinuturing na magkapareho, kung saan ang pagmamarka ay pareho din. Para sa mga nagsisimula, ang tanging pagpipilian ay ang laki ng lumang gulong ng bisikleta at ang pagkakatulad ng tread.

Ang ratio ng lapad ng rim sa gulong mismo ay maaaring ang mga sumusunod (ang mga halaga ay ipinahiwatig sa millimeters).

Mayroon ding French system of notation sa pulgada. Ang lapad ng gulong ay ipinahiwatig sa anyo ng tatlong titik mula A hanggang D. Ang radius o diameter ay nasa millimeters.

Para sa paggawa ng mga panlabas na layer ng gulong ng bisikleta, ginagamit ito Ang sintetikong goma ay isang artipisyal na goma (butyl) na hibla na nakuha mula sa mga produktong petrolyo. Para sa lakas, ito ay vulcanized na may sulfur - dito ang proseso ng paggawa ng mga gulong ng bisikleta ay katulad ng sa mga gulong ng sasakyan at motorsiklo. Ang natural na goma ay naiiba sa pamamagitan ng isang order ng magnitude na mas mataas na wear resistance, ngunit sa halip mahirap makuha ito mula sa fiber ng halaman (ito ay nakapaloob sa milky sap ng ilang mga halaman).

Ang susunod na layer ay puncture-resistant at gawa sa mataas na flexible na goma. Sa gitna ng gulong, umabot ito sa kapal ng ilang milimetro. Kung ang isang siklista ay tumama sa isang piraso ng wire mula sa isang bakal na brush, isang pako (sa kanyang ulo) o isang piraso mula sa isang sirang windshield ng isang kotse, pagkatapos ay ang layer na ito ay sumisipsip ng cutting force. Sa maraming mga kaso, ang pagbutas ay hindi kahit na umabot sa kurdon, na nakakatipid hindi lamang sa camera, ngunit hindi rin hinawakan ang kurdon mismo.

Sa wakas, ang isang mahigpit at mataas na kalidad na tinirintas na kurdon (shaping frame) ay lumalaban din sa isang tumutusok na bagay o particle na gayunpaman ay dumaan sa tread at anti-puncture layer ng produkto. Ang Kevlar o aramid yarns ay bumubuo ng isang mesh na naka-embed sa layer ng goma. Ito ay mas madalas at mas makapal kaysa sa tatlong patong ng lamok sa bintana, na epektibong lumalaban sa mga tumutusok na epekto ng mga fragment at wire. Hindi ito nangangahulugan na malaya kang magmaneho sa paligid ng placer ng mga tipak ng bote sa isang pansamantalang kalsada, kung saan kung minsan ang anumang pangalawang materyales sa gusali ay ginagamit, tulad ng sa graba o buhangin.

Anuman ang kalidad ng gulong ng bisikleta, hindi mo ito magagamit sa loob ng 10 taon o higit pa. Kung ang mga gulong ng kotse ay may kakayahang "tumatakbo" sa loob ng 10 taon, lalo na mula sa mga kilalang tatak, halimbawa, Michelin, kung gayon ang mga gulong ng bisikleta ay hindi magtatagal nang ganoon katagal. Kahit na nakaimbak nang maayos, sila ay pumutok at matutuyo sa paglipas ng panahon. Ang gulong ay isang "nabubulok na produkto": pagkabili nito, huwag ipagpaliban ang pag-install at paggamit nito.

Ang katotohanan ay pagkatapos ng isang 5-taong imbakan, nawawala ito ng ilang beses ang margin ng wear-resistance na inilatag dito ng tagagawa. Iyon ang dahilan kung bakit ang mga tindahan ng bisikleta at mga merkado ng bisikleta ay nagsusumikap na ibenta ang lahat ng binili sa araw bago sa lalong madaling panahon, at ang pagbebenta, bilang panuntunan, ay naglalaman ng isang bagay na makabuluhang lumala. Ang mga gulong at camera ay hindi ang frame o iba pang metal na bahagi ng isang bisikleta: ang pagsisinungaling sa mahabang panahon ay magpapalala lamang sa kanila.

Sa merkado ng goma ng bisikleta, nagbabago ang sitwasyon bawat taon, at kung minsan sa bawat panahon, kaya hindi agad posible na pumili ng tama. Kabilang sa mga tatak ng badyet ay laganap na mga tatak mula sa China - halimbawa, Chao Yang, Duro, Stels at iba pa. Kadalasan, binabayaran lamang sila ng bumibili upang maiwasan ang paghinto sa isang lugar sa isang liblib na kalsada sa bansa, na nahaharap sa pangangailangang maglakad ng sampu-sampung kilometro patungo sa pinakamalapit na sentro ng rehiyon o lungsod.

Ang kumpanyang Taiwanese na Kenda ay gumagawa ng hanggang 20,000 gulong ng bisikleta at hanggang 30,000 tube ng bisikleta bawat araw. Ito ay isang kinikilalang pinuno sa mga tuntunin ng mga benta. Para sa mga gulong, ang kumpanyang ito ay gumagawa ng mga espesyal na piraso na nagpapaalam sa may-ari ng bisikleta tungkol sa nalalapit na pagsusuot ng goma. Gumagawa din ang kumpanya ng mga tubeless na gulong.

• Kenda kwick roller nagkakahalaga ng 650 rubles o higit pa. Ang produktong ito ay angkop para sa mga paglalakbay sa lungsod o sa labas ng bayan, ngunit hindi para sa mahabang paglalakbay sa pagbibisikleta. Maaari mo rin itong sakyan sa taglamig - isang makinis na strip na may nakakaakit na sidewalls na nagpapanatili sa bike nang maayos sa pagbaba. Ang gulong ay iniangkop sa bike generator salamat sa reinforced side strip. Ngunit sa kanyang sarili, ang produktong ito ay masisira pagkatapos ng isang run pagkatapos ng 2-3 libong kilometro.

• Kenda kinetics ang presyo ay umabot sa 1290 rubles. Ang studded na goma, na inangkop para sa malambot na lupa at mga gravel na kalsada, ay pinahihintulutan ang mga mabatong lugar (halimbawa, pagmamaneho sa isang pilapil ng riles), mahusay na preno sa putik. Pinipigilan ang acceleration sa makinis na mga kalye at highway.

• Kenda Kharisma - presyo mula sa 1041 rubles. Ang isang gulong na may mud tread, na idinisenyo para sa mga highway at magaspang na kalsada, ay maaaring pumunta sa isang maruming kalsada, ang roll ay kasiya-siya, ang mga spike ay hindi nakakasagabal sa pagkakaroon ng bilis. Hindi angkop para sa mga XC bike.

• Kenda nevegal - nagkakahalaga ng hanggang 1,000 rubles. Angkop para sa sandy-clay na kalsada at highway. Binibigyang-daan kang bumuo ng mas mabilis na bilis sa track kaysa sa mga nakaraang modelo ng Kenda. Hindi angkop para sa matarik na pag-akyat at mahabang paglalakbay sa damo.

German na kumpanya, ang produksyon na kung saan ay matatagpuan sa Vietnam at Indonesia. Ang kumpanya ay may nababaluktot na sistema ng pagpepresyo na may pare-parehong kalidad.

• Marathon Plus Tour nagkakahalaga ng hanggang 3500 rubles. Ang anti-puncture layer ng SmartGuard ay porous, lumalaban sa mga epekto sa mga shards ng salamin, mga butones, nail head, atbp., at sumisipsip ng vibration habang nagmamaneho. Ang kurdon ay gawa sa isang tambalan. Angkop para sa lahat ng kalsada maliban sa off-road. Ang reflective stripe sa sidewalls ay gagawing makikita ang siklista sa kalsada sa gabi.

• Karera ng ralph ay may katulad na presyo. Triple cord, ang produkto mismo ay idinisenyo para sa istilong cross-country. Angkop para sa mga multi-kilometrong marathon. Angkop para sa mga paglalakbay sa taglamig, kahit na sa "shuga", pati na rin sa isang mabatong landas. Nagbibigay-daan sa siklista na bumilis nang mabilis sa track. Ang panahon ng bisa ay mahigpit na limitado - ang agresibong pagmamaneho ay mabilis na mapunit ang naturang goma.

• Nobby nic nagkakahalaga ng hanggang 1,850 rubles. Triple compound sa kurdon, nababanat at malambot na goma. Solid rubber tread. Angkop para sa mga mountain bike. Ang produkto ay nagpapahintulot sa iyo na dumaan sa isang matalim na pagliko sa bilis sa panahon ng isang bagyo. Angkop para sa pagmamaneho sa niyebe. Madali itong mapabilis sa goma na ito, ngunit mahirap mapanatili ang isang mataas na bilis sa loob ng mahabang panahon.

• Matalino si sam - ang presyo ay hanggang sa 1900 rubles. Itinayo para sa paglalakbay.Gumulong nang maayos at umaangkop sa mga liko - salamat sa espesyal na istraktura ng mga stud, humahawak ito kapag lumiliko sa basa at madulas na mga kalsada. Naglilinis ng sarili tread at sidewalls.

Ang pinakalumang pabrika, na mula noong katapusan ng ika-19 na siglo ay naging dalubhasa sa mga bisikleta at gulong. 2nd rated sa Europe. Patented na negosyo para sa self-repairing na mga gulong at anti-slip na goma.

• Sport Contact - presyo hanggang sa 2690 rubles. Triple cord na gawa sa tambalan at mga sinulid, hindi madulas pareho sa basang panahon at sa ibabaw ng marble-glass. Ito ay may kumpiyansa na lalakad hanggang 3500 km bago ang pattern ng pagtapak ay makinis. Mahirap i-install ang gulong dahil sa makapal na mga lubid.

• Continental Grand Prix 4 na Season ay may malaking margin ng kaligtasan salamat sa reinforced carbon fiber board. Tamang-tama para sa karera sa sirang aspalto. Ito ay ginawa mula sa isang napaaga na lumalaban sa pagsusuot ngunit pinalambot na tambalan.

Taiwanese manufacturer na gumagamit ng Japanese, American at European na teknolohiya.

• Minion DHR II - ang presyo ay hanggang sa 3440 rubles. Idinisenyo para sa mga daanan ng pababa at bundok. Inirerekomenda ang gulong na ito para gamitin sa gulong sa likuran. Angkop para sa mabilis na cornering, slurry, basang mga ugat at graba. Pinoprotektahan mula sa matalim na shocks.

• Larsen TT - hanggang 2600 p. Reinforced compound, mas mabilis na dumaan sa graba. Ang dumi at mga bato ay hindi nakakasagabal sa mahusay na pagkakahawak. Maaari kang umakyat sa bundok sa damuhan pagkatapos ng ulan. Ang produkto ay protektado din mula sa matalim na shocks.

Pranses na tagagawa na may dalawang siglong kasaysayan. Imbentor ng mga gulong ng bisikleta na maaaring ayusin sa loob ng 15 minuto. Mayroon itong 70 pabrika na matatagpuan sa 18 bansa. Pinarangalan na Pinuno ng Industriya. Mahusay na kalidad sa mababang presyo.

Isa sa mga sikat na produkto ay Protek max na lungsod nagkakahalaga ng hanggang 1000 rubles. Angkop para sa mga urban cross-country at hiking trail. Mayroon itong steel cords, isang one-millimeter anti-puncture layer, reflective tape sa mga gilid, vibration mitigation. Walang madulas sa basang aspalto.

Upang piliin ang tamang gulong sa tindahan, gawin ang sumusunod.

1. I-swipe ang iyong daliri nang may kapansin-pansing puwersa - dapat walang mga marka ng goma dito.
2. Hilahin ang alinman sa mga antennae mula sa gilid - dapat itong mag-abot. Ito ay nagpapahiwatig ng pagkalastiko ng goma.
3. Suriin ang mga kurdon para sa mga depekto.

Iba pang mga tip:

1. pumili ng mga gulong na may mataas na TPI at espesyal na proteksyon;
2. palakihin ang mga gulong sa presyon na ipinahiwatig sa gulong;
3. kung ang set ay may kasamang anti-puncture tape, ilagay ito sa ilalim ng camera.

Para sa impormasyon kung paano pumili ng mga gulong para sa iyong bike, tingnan ang susunod na video.