Mga bisikleta ng Aist: hanay ng modelo at pamantayan sa pagpili

Sa ngayon, ang isang magandang bike, at kahit na sa isang abot-kayang presyo, ay nararapat na ituring na isang tunay na kaloob ng diyos. Ang ilan sa mga kinatawan ng mas lumang henerasyon, na naaalala pa rin ang dalawang gulong na transportasyon ng mga taon ng Sobyet, ay nananabik na naaalala ang mga bisikleta ng Aist. Kung sa tingin mo ay nawala sila nang mahabang panahon, mayroon kaming magandang balita para sa iyo: ang tagagawa ay patuloy pa rin sa pagpapalabas sa kanila.

Ang Aist na bisikleta (kamakailan lamang ay tama na isulat ang pangalan nito sa mga letrang Latin) ay kilala sa mamimili sa ating bansa mula pa noong sinaunang panahon, dahil nagsimula ang produksyon noong 1947, at pagkatapos ay 6 na libong mga bisikleta ang agad na naibenta. Ang kumpanya ay mabilis na lumago at sa tatlong taon ng operasyon ay nakapagbenta ng 100 libong mga yunit ng dalawang gulong na sasakyan. Noong 1955, ang mga volume ng benta ay tumaas sa 400 libong mga yunit taun-taon, at sa lalong madaling panahon ang tatak ay naging masikip sa merkado kahit na sa isang malaking bansa tulad ng USSR. Noong 1963, isang sasakyang may dalawang gulong, na ngayon ay pinalamutian ng mga letrang Latin, ay napunta para i-export sa unang pagkakataon.

Matapos ang pagbagsak ng Unyong Sobyet, ang produksyon at benta ay makabuluhang nabawasan, na sanhi ng pagtaas ng kumpetisyon sa merkado, gayunpaman, para sa ngayon ay medyo maliit na bansa, ang kompanya ay nananatiling pinagmumulan ng pagmamalaki.

Ngayon, tulad ng sa lahat ng nakaraang dekada, ang produksyon ng mga bisikleta ng Aist ay matatagpuan sa Belarus. Ang LLC "MotoVeloZavod", gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ay nakikibahagi sa paggawa ng mga dalawang gulong na sasakyan ng parehong mga uri ng pedal at motor.Ang Minsk Motorcycle and Bicycle Plant ay may dalawang partikular na tampok: una, halos lahat ng kilalang uri ng mga bisikleta ay ginawa dito, mula sa mga klasikong bisikleta ng mga bata hanggang sa mga bisikleta sa bundok at kalsada, at pangalawa, lahat sila ay kabilang sa kategorya ng badyet, na palaging pinahahalagahan sa ang ating bansa. Dapat ito ay nabanggit na ang modernong Aist ay nananatiling Belarusian lamang sa mga tuntunin ng pagpupulong, habang ang karamihan sa mga frame ay binili sa China.

Sa isang pagkakataon, ang gayong mga bisikleta ay lubos na pinahahalagahan sa mga ordinaryong mamamayan ng Sobyet para sa kanilang matinding pagiging simple ng disenyo, at, dahil dito, para sa simpleng pagpapanatili at pagkumpuni. Ngayon ang negosyo ay napakalayo mula sa pinakamataas na 400 libong mga bisikleta bawat taon, ngunit kahit na sa kasalukuyang dami ng 70 libong mga yunit ng mga sasakyang may dalawang gulong, ang tatak ay patuloy na isang tatak ng pag-export bawat taon, na nalulugod din sa mga siklistang Ruso.

Ang modernong merkado ng bisikleta ay napakayaman sa iba't ibang mga alok, at ang gawain ng hinaharap na may-ari ng isang dalawang gulong na sasakyan ay ang pumili ng tamang modelo para sa kanyang sarili, kundi pati na rin ang tagagawa. Dapat aminin na kahit na sa ilalim ng desperadong pagsalakay mula sa mga sikat na tagagawa sa mundo, nagawang pigilan ng Aist, at lahat dahil ang karamihan sa mga pangunahing bentahe nito ay nanatiling may kaugnayan mula noong panahon ng Sobyet. Ngayon, sa pagbibigay ng kagustuhan sa mga produkto ng Belarusian brand, may karapatan kang umasa sa mga sumusunod na pakinabang ng isang perpektong pagbili.

Kilalang katotohanan: mas kaunting mga node at bahagi sa mekanismo, mas madalas itong masira. Gayunpaman, ang mga pagkasira na may isang dalas o iba ay tipikal para sa ganap na anumang mga mekanismo, at sa kaso ng Aist, maaari mong subukang gawin ang pag-aayos kahit sa iyong sarili, dahil walang kumplikado sa bike na ito.

Dahil pinag-uusapan natin ang pangangailangan para sa pana-panahong pagpapanatili at pag-aayos, ang tanong ay lumitaw kung paano makakuha ng mga ekstrang bahagi. Walang mga problema dito - dahil ang produksyon ay hindi humihinto sa gawaing pagpupulong, nangangahulugan ito na ang lahat ng mga sangkap ay patuloy na ginagawa. Isinasaalang-alang na Ang Aist ay hindi isa sa mga tatak sa ibang bansa mula sa malayo sa ibang bansa at sa maraming aspeto ay gumagana para sa merkado ng Russia, medyo madaling makuha ang kinakailangang ekstrang bahagi.

Kung hindi ka nag-aaplay para sa mga top-class na bisikleta, na isang daang porsyento na "hindi masisira", ngunit nagkakahalaga din nang naaayon, pagkatapos ay tiyak na ang mga produkto ng isang tagagawa na maaaring pagsamahin ang magandang kalidad sa tapat na pagpepresyo ay nahuhulog sa bilog ng iyong mga interes. Ang nabanggit ay nagpapakilala sa Aist sa pinakamahusay na posibleng paraan, dahil ito ay isang Belarusian na bisikleta sa isang Chinese frame, at sa mga bansang ito, sila ay karaniwang hindi "napunit" sa labis na presyo.

Bilang karagdagan, ang Minsk, kung saan itinatag ang paggawa ng mga "kabayo" na may dalawang gulong, ay matatagpuan medyo malapit sa maraming mga rehiyon ng makapal na populasyon ng Russia, na nangangahulugang ang bahagi ng logistik sa presyo ay hindi gaanong kapansin-pansin. Bilang karagdagan, dahil sa mga espesyal na relasyon sa pagitan ng Russian Federation at Belarus, ang pagtawid sa hangganan ng interstate ay hindi rin nakakaapekto sa gastos sa anumang paraan.

Sa isang pagkakataon, ang mga produktong may dalawang gulong mula sa Belarus ay nakabihag sa mga mamamayan ng Sobyet sa pamamagitan ng katotohanan na ang mga bisikleta na ginawa ng halaman ng Minsk ay nakikilala sa pamamagitan ng mahusay na pagkontrol - ginawa nitong posible na umasa sa kanilang sariling transportasyon, kahit na ang ruta ay malayo sa anumang sapat na mga kalsada, at ang mga naturang ruta sa ating bansa ay mayroon pa ring sapat na mga butas.

Sa ngayon, maraming potensyal na mamimili ang nagkakamali sa pag-aakala na ang Aist ay nagbago ng malaki sa pamamagitan ng paglipat sa mga Chinese na frame, ngunit sa katunayan ito ay hindi - bagaman ang pagpupulong lamang ang nagaganap sa Minsk, ang mga bahagi ay iniutos pa rin ayon sa mga guhit ng mga lokal na taga-disenyo.

Noong 1977, lumitaw ang unang Aist na may natitiklop na frame, at mula noon ang natitiklop na istraktura ay naging isang uri ng "panlinlang" ng tatak - karamihan sa mga modelo ay may isang frame na maaaring maging mas compact sa kahilingan ng may-ari . Dahil sa mga distansya na karaniwan para sa ating bansa, sa maraming mga kaso ang bisikleta ay dapat munang sumakay sa trunk ng isang pribadong kotse o sa pampublikong sasakyan, bago gumanap ang papel ng transportasyon mismo.

Sa ganoong sitwasyon, ang posibilidad ng pagtiklop ay itinuturing na walang iba kundi isang matatag na kalamangan. Ang parehong tampok, sa pamamagitan ng paraan, ay nagpapadali sa pag-imbak ng bisikleta kahit na sa masikip na mga apartment ng Sobyet.

Ang mga disadvantages ng mga bisikleta na ito ay naroroon din, at sa ilan ay tila makabuluhan ang mga ito, ngunit sa katunayan, ito ay hindi isang bagay ng kasal o nakabubuo maling kalkulasyon, ngunit sa oryentasyon ng tagagawa patungo sa isang partikular na bahagi ng mga siklista. Kaya, ang Aist, na naglalabas ng lahat ng mga uri ng mga sasakyang may dalawang gulong, ay nakatuon sa pangkalahatang mamimili, samakatuwid ito ay gumagawa ng mga pangunahing modelo ng amateur.

Kung nakikita mo ang iyong sarili bilang isang seryosong atleta, kung gayon ang gayong transportasyon ay malamang na hindi kapaki-pakinabang sa iyo.

Ang isa pang mahalagang punto ay ang lakas at pagiging maaasahan ng modernong "Aista"... Maaari itong pagtalunan kung ang presyo ng mga bisikleta mula sa mga nangungunang tagagawa ng transportasyon ng bisikleta sa mundo ay makatwiran, ngunit walang mga himala sa mundo, at ang Belarusian na "bakal na kabayo", na nagkakahalaga ng isang mamimili ng isang sentimo, ay malamang na hindi mamanahin ng mga apo. Sa prinsipyo, ang pagiging simple at mababang halaga ng pag-aayos ay higit na neutralisahin ang problemang ito, Ngunit ang sitwasyon dito ay halos kapareho ng sa isang kotse: kapag bumibili, nais ng isang tao na gumugol ng mas maraming oras hangga't maaari sa likod ng gulong, at hindi sa ilalim ng hood.

Bilang karagdagan, ang ilang mga mamimili ay nagrereklamo din tungkol sa hindi mapagkakatiwalaang gawaing pintura - sa lalong madaling panahon pagkatapos bilhin ang bike, nawala ang orihinal na kaakit-akit na hitsura nito. Mayroon ding mga reklamo tungkol sa hindi magandang pagpupulong: sa partikular, ang mga gulong sa harap at likuran ay maaaring hindi bumubuo ng isang mahalagang linya, na negatibong nakakaapekto sa mga katangian ng pagmamaneho ng sasakyan.

Kung ikaw ay matagal nang tagahanga ng mga produkto ng halaman ng Minsk, kung gayon Kasama sa mga bentahe ng Aist ang isang kahanga-hangang iba't ibang uri nito - maaari mong irekomenda ang tatak sa sinumang naghahanap ng murang bike nang hindi interesado, anong uri ng sasakyang may dalawang gulong ang kailangan ng isang tao. Sa katunayan, ang modernong Aist ay gumagawa ng mga sasakyan para sa bawat panlasa.

Tingnan natin sandali ang mga pangunahing uri ng mga bisikleta na gawa sa Belarus na maaaring maging interesado sa isang potensyal na mamimili.

• Mga mountain bike, gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ay partikular na itinayo para sa cross-country na pagmamaneho, bagaman siyempre hindi rin sila ganap na walang silbi sa mga urban na kapaligiran. Kahit na ang mga produkto ng Aist ay hindi maituturing na ganap na palakasan, ang lahat ng mga katangiang katangian tulad ng isang mas maaasahang frame, makapal na gulong na may agresibong pagtapak at tumaas na clearance ay sinusunod. Ang planta ng Minsk ay gumagawa ng parehong magaan na hardtail na walang suspensyon sa likuran na nakadarama ng bawat hindi pantay, ngunit mapusok na mga bala at dobleng pagsususpinde, na may mas kapansin-pansing timbang at mas mababang bilis, ngunit epektibong nagpapababa ng ginhawa.

• Mga bisikleta sa kalsada sa buong mundo ang pinakasikat at sa kaso ng Aist ay walang pagbubukod sa panuntunan. Sa mga teknikal na termino, ito ang pinakasimpleng bisikleta, na pinatalas pangunahin para sa pagsakay sa mga patag na kalsada ng lungsod.Ang mga attachment dito ay nakatuon sa mga kondisyon ng lunsod, halimbawa, ang isang tipikal na pagsasaayos ay maaaring nilagyan ng lampara, kampanilya at basket o puno ng kahoy. Ito ay isang sikat na uri ng cycling transport para sa paglalakad o regular na pag-commute bilang alternatibo sa nakakainip na pampublikong sasakyan.

• Mga modelo ng kalsada, tulad ng kalsada, ay inilaan para sa mga kalsada ng disenteng kalidad, ngunit ang kanilang layunin ay medyo naiiba - ang mga ito ay inangkop para sa high-speed na paggalaw sa mga highway sa labas ng lungsod. Ang hanay ng bilis para sa naturang bike ay medyo simple, habang ang transportasyon ay may magandang coasting rate at pinapanatili ang bilis ng paggalaw sa loob ng mahabang panahon. Ang lahat ng ito ay posible salamat sa mga partikular na tampok ng disenyo, kabilang ang isang "ram's horn" na manibela, isang magaan na frame ng tumaas na tigas, makitid at pinakamataas na napalaki na mga gulong.

• Natitiklop na bisikleta Karaniwan ang mga ito ay pinili bilang isang independiyenteng kategorya ng mga sasakyan na may dalawang gulong, at ito ay lohikal: nang walang isang integral na matibay na frame, ang gayong modelo ay sa panimula ay hindi angkop para sa mga solidong pagkarga, lalo na dahil ang Aist, sa prinsipyo, ay hindi maituturing na isang tagagawa na may mahusay. bumuo ng kalidad. Ang pagpipiliang natitiklop ay mabuti para sa komportableng imbakan sa isang masikip na bahay at pagbibisikleta sa pampublikong sasakyan, ngunit ang mga ruta para sa pagsakay ay dapat piliin nang walang mahirap at nanginginig na mga seksyon, at hindi kanais-nais na mapabilis.

• Mga babaeng modelo sa pangkalahatan, nadoble nila ang lahat ng mga klase sa itaas ng mga bisikleta, ngunit may mga detalye ng disenyo, na binuo na isinasaalang-alang ang anatomya ng babaeng katawan. Ang pinaka-kapansin-pansin na halimbawa ay ang kawalan ng isang itaas na tubo sa frame sa lahat, o ang kapansin-pansing pababang displacement nito, upang hindi makagambala sa fit ng batang babae, kahit na siya ay nasa isang damit o palda. Ang mga bisikleta ng kababaihan ay karaniwang may espesyal na disenyo na magugustuhan ng sinumang tunay na babae.

• Mga kwentong malabata, tulad ng mga kababaihan, ang mga ito ay higit sa lahat mga analogue ng parehong mga modelong pang-adulto, tanging ang frame at ang diameter ng mga gulong ay medyo mas maliit. Ayon sa karaniwang tinatanggap na pamantayan, ang mga teenage na bisikleta ay idinisenyo para sa mga sumasakay mula 10 hanggang 18 taong gulang, kapwa sa taas at bigat, ngunit malinaw na ang naturang dibisyon ay higit na arbitrary - ang ilan sa mga bata ay lumaki nang napakabilis na kailangan nilang lumipat sa isang pang-adultong bisikleta bago sila sumapit sa gulang. at ang ilang maliliit na matatanda sa anumang edad ay mas komportable sa likod ng gulong ng isang compact na teenage bike.

• Mga bisikleta ng mga bata naka-target sa mga batang nasa pagitan ng edad na 1 at 10. Ang frame at mga gulong ay narito, para sa malinaw na mga kadahilanan, lubhang nabawasan sa laki. Upang maiwasan ang masakit na pagkahulog sa panahon ng pagsakay, maraming mga modelong may dalawang gulong ay nilagyan ng dalawang karagdagang quick-release na gulong sa mga gilid ng likurang gulong - hindi nila pinapayagan ang bisikleta na gumulong, at maaaring alisin pagkatapos na makabisado ang mga kasanayan sa pagsakay.

Ang lineup ng tagagawa ng Belarusian ay kahanga-hanga - anuman ang uri ng bike na gusto mo, malamang na ipinakita ito sa isa sa mga linya. Saklaw ng aming pagsusuri ang ilang modelo ng mga Aist bike. Kapag kino-compile ang listahan, nakatuon kami sa pinakakilala at tanyag na mga bisikleta, ngunit maaari ring mangyari na ang isang bisikleta na hindi ipinakita sa rating ay tila mas maginhawa at praktikal sa iyo.

Isa sa mga pinakakilalang babaeng modelo ng tatak, na tinutukoy sa klase ng urban. Ang medyo bagong city bike sa 26-inch na gulong at isang steel frame na may matibay na front fork ay pinalamutian ng pink. Kasama sa package ang isang front vibration brake at isang rear foot brake, ang chain ay bahagyang protektado. Ang pagiging maaasahan ng frame ay ibinibigay sa pamamagitan ng pagkakaroon ng isang pangalawang tubo, na kung saan ay lubhang underestimated dito. Upang madagdagan ang kaginhawahan, mayroong isang basket.

Isang sample na fat bike para sa mga naghahanap ng totoong two-wheeled SUV para sa pagsakay sa snow, buhangin o matataas na damo. Ang transportasyon ay nilagyan ng malalaking gulong na may diameter na 28 pulgada, ang mga gulong, tulad ng dapat para sa ganitong uri ng bisikleta, ay malawak at semi-deflated. Ang partikular na malambot na paglalakbay sa labas ng kalsada ay sinisiguro ng front oil-spring fork at disc brake hydraulics kapwa sa harap at sa likuran. Para sa mas pinong kontrol ng stroke, 10 bilis ang ibinigay.

Isa sa mga pinakakilalang modelo ng bisikleta ng Belarus, partikular na nilikha upang turuan ang isang bata mula sa murang edad hanggang sa isang simpleng panuntunan: ang mga kalsada ay inilaan hindi para makapagmaneho ka doon, ngunit upang limitahan ang iyong mga abot-tanaw. Ang mountain bike sa 20-inch wheels ay walang binibigkas na "kasarian", ngunit ito ay magagamit sa mga matibay na bersyon (parehong mga tinidor ay matibay, ngunit ang bike ay medyo magaan) at hardtail (front fork na may shock absorption). Ang unit ay naglalayon sa tomboy na may edad 10-12 taon, ang mga vibraley ay responsable para sa kaligtasan ng pagsakay. May mga opsyon na may parehong 1 bilis at 6.

Ang natitiklop na modelo para sa mga kalalakihan at kababaihan, na, dahil sa "transitional" na diameter ng gulong na 24 pulgada, ay maaaring pantay na ituring na isang may sapat na gulang at isang binatilyo. Tulad ng kaso sa maraming iba pang mga modelo Ang Aist, Smart ay ginawa sa iba't ibang mga pagpipilian sa pagsasaayos - mayroong isang minimum na may isang solong rear brake at isang bilis, at mayroong isang advanced na bersyon na may 7-speed gearbox at vibrating racks.

Marahil ay hindi ito kabilang sa mga pinakakaraniwang modelo ng mga bisikleta ng halaman ng Minsk, ngunit magiging isang tunay na krimen na hindi ito isama sa listahang ito. Ito ay hindi biro - ito ay isang tunay na cargo bike na may kakayahang magdala ng hanggang 40 kilo ng kargamento sa isang basket na matatagpuan sa likod ng upuan!

Malinaw na ang karaniwang dalawang gulong sa sitwasyong ito ay kailangang maging mabigat, at hindi madaling panatilihin ang balanse na may tulad na pagkarga, samakatuwid ang mga taga-disenyo ay nagpasya sa isang pambihirang hakbang at ginawa ang pang-adultong bisikleta na isang tricycle na may medyo malawak. pag-aayos ng gulong sa likuran, na hindi pa rin nakakasagabal sa pagtawid sa makipot na kalsada. Ang isang matibay na tinidor sa harap at 24 na pulgada ng diameter ng gulong ay mga kinakailangan, ngunit ang bilang ng mga bilis ay maaaring mapili - mayroong 7 o 1 sa kanila.

Maaaring ituring na isang top-end na kalsada ng Aist, ito ay angkop kahit para sa mga amateur na kumpetisyon. Ang pinakamagaan na aluminum frame, 28-pulgada na gulong, matibay na front fork at isang pagpipilian ng 16 o 22 na bilis ay ang formula para sa isang mura ngunit mabilis na two-wheeler para sa malayuang paglalakbay. Ang mga caliper brakes ay magiging responsable para sa napapanahong pagpepreno.

Ang proseso para sa pagpili ng perpektong bike ay mahaba at masalimuot, at sa pangkalahatan, hindi mo dapat balewalain ang anumang katangian ng bike kung gusto mo itong magkasya nang perpekto sa iyo. Siyempre, ang pagpili na pabor sa badyet na Aist ay nangangahulugan na ikaw ay hindi isang napaka-demanding tao at, bukod sa lahat ng mga pakinabang, hindi bababa sa lahat ay pinahahalagahan ang ekonomiya, ngunit kailangan mong maunawaan ang hindi bababa sa uri ng bisikleta.

Bago pumunta sa tindahan, bigyan ang iyong sarili ng isang malinaw na sagot sa tanong kung anong layunin ang kailangan mo ng bike.

Mag-isip nang higit na down-to-earth: kung pana-panahon kang sasakay sa mga normal na kalsada para sa kasiyahan o trabaho, dapat mong bigyang pansin ang city ​​bike, ito ay isang road bike, ito ay isang city bike.

Ang opsyon sa lunsod ay mabuti kung sakaling ang iyong trabaho ay malapit, ngunit para sa mga regular na paglalakbay sampung kilometro ang layo, maging ito ay isang matinding pangangailangan o iyong sariling libangan, mas mahusay na kumuha mga road racers - ang mga ito ay mas mabilis at mas praktikal. Mountain bike kapaki-pakinabang kung hindi ka talaga tagasuporta ng mahigpit na pagmamaneho sa mga kalsada. Nakatira sa isang kaakit-akit na lugar at tinatangkilik ang isang mountain bike, magkakaroon ka ng kaaya-ayang pagkakataon upang isara ang landas at isawsaw ang iyong sarili sa kakilala sa kalikasan. Sa wakas, folding bike - ito ay isang diin sa compactness ng bike at hindi mo dapat asahan ang anumang iba pang makabuluhang bentahe mula dito.

Kapag ginagawa ito, pakitandaan iyon walang mahigpit na pagbubuklod ng paglaki sa diameter ng gulong - pinapayagan ang isang tiyak na gradasyon, dahil ang isang maliit na diameter ay mabuti para sa pinababang bigat ng sasakyan, at ang isang malaki ay ginagawang mas madali upang madaig ang mga iregularidad. Ang mga batang babae na mahilig magsuot ng klasikong damit ng kababaihan ay dapat bigyang-pansin ang mga bisikleta ng kababaihan - hindi lamang sila maginhawa para sa pagpasok at paglabas, ngunit kahit na sa mga tuntunin ng disenyo, muli nilang bigyang-diin ang pagkababae ng babae. Kung saan mas mahusay na huwag iwanan ang mas mababang tubo sa lahat - hayaan ito, mas mababa lamang, dahil kung wala ito ang frame ay nawawala ang isang makabuluhang bahagi ng lakas at tibay nito.

Sa wakas, isasaalang-alang namin ang mga opinyon ng mga may-ari na nakaranas ng lahat ng mga pakinabang at disadvantages ng mga bisikleta ng Aist ng iba't ibang mga modelo. Dapat aminin na ang mga komento na nakolekta sa iba't ibang mga forum ay may lahat ng lilim ng damdamin - mayroong parehong kumpletong "pagbagsak" ng bike, at masigasig na mga tugon. Tila, marami ang nakasalalay pareho sa mga kahilingan ng may-akda ng komento at sa modelo, pati na rin sa kalidad ng build ng isang partikular na pagkakataon.

Kung pinag-uusapan natin ang mabuti, kung gayon kadalasan ay nakatuon sila sa mura.

Kung hindi nilo-load ang iyong transportasyon ng mga kumplikadong pagsubok, hindi ka makakaharap ng mga problema, at ang mga lumalabas ay kadalasang malulutas ng sinumang marunong humawak ng screwdriver sa kanilang mga kamay.

Sa pagpuna, ang sitwasyon ay mas malabo - ang isang tao sa pangkalahatan ay tumatangging punahin ang Aist, dahil sa mababang halaga nito, at may nagsimulang maghanap ng mali sa mga detalye. Sa karamihan ng mga kaso, itinuturo ng mga may-akda ng mga negatibong komento mahinang build reliability - pagkatapos ay ang mga pakpak ay maluwag, pagkatapos ang tagapagtanggol ay ganap na napupunas (mas mabilis kaysa sa inaasahan), pagkatapos ay ang mga grip ay kuskusin. Paminsan-minsan ay nagrereklamo sila tungkol sa makabuluhang timbang, kahit na may mga kabaligtaran na opinyon, na, tila, ay nakasalalay sa modelo at pisikal na kahandaan ng may-ari.

Sa isang salita, Ang Aist ay perpekto para sa iyong unang bike, lalo na kung hindi mo planong gugulin ang lahat ng iyong libreng oras sa saddle.

Ang isang pangkalahatang-ideya ng mountain bike na Aist Slide 3.0 29 "ay makikita sa sumusunod na video.