Driver: paglalarawan ng propesyon at mga responsibilidad

Maraming tao ang nag-iisip na ang isang driver ay medyo simpleng trabaho. Ngunit gayunpaman, ang paglalarawan ng propesyon at mga responsibilidad ay dapat na tiyak na isinasaalang-alang upang maunawaan kung ano ang naghihintay sa isang tao kapag pinili ito. Mayroong maraming mga subtleties at nuances na hindi halata mula sa labas.

Kung ginagabayan ka ng classifier ng aktibidad na pinagtibay sa Russia, kung gayon madali itong makita ang propesyon ng isang driver ay kabilang sa kategorya 11542. Ngunit ang katangiang ito ay ganap na hindi sapat upang maunawaan kung anong uri ng aktibidad ito. Sa esensya, ang isang driver ay isang propesyonal na naglalaan ng kanyang sarili sa pagmamaneho. Ngunit kailangan mong maunawaan na hindi lang ito. Ang mga driver ay maaari ding magtrabaho sa mga sumusunod na propesyon:

• mga nagpapasa;
• teknolohiya;
• mga driver ng taxi;
• mga courier;
• mga security guard;
• mga kolektor;
• mga espesyalista sa cross-border na transportasyon ng mga kalakal at iba pa.

Ang driver ng anumang sasakyan ay dapat tumupad sa mga sumusunod na tungkulin:

• suriin ang pagkakaroon ng gasolina, langis at iba pang mga teknikal na likido, mga consumable, ang kanilang karapat-dapat na kalidad;
• suriin ang kondisyon ng mga de-koryenteng kagamitan, preno, pagpipiloto at iba pang kagamitan sa kotse;
• upang magsagawa ng kargamento, pasahero at espesyal na transportasyon sa kanilang sarili;
• gumuhit ng dokumentasyon;
• lutasin ang mahirap at magkasalungat na mga sitwasyon sa panahon ng paglalakbay "mula sa punto A hanggang sa punto B".

Ito ay hindi lamang isa pang trabahong propesyon sa stereotyped na kahulugan ng salita. Dapat ding planuhin ng driver ang pagpapanatili at pag-debug ng kanyang sasakyan, suriin kung gaano kataas ang kalidad ng serbisyo. Kailangan nating makabisado ang mga kasanayan sa pangunang lunas upang mailigtas ang mga pasaherong nasa isang aksidente o kung hindi man ay nasugatan. Ang ilan sa mga driver ay napipilitang tumulong sa mga logistician na magplano ng transportasyon at ayusin ang pagkarga at pagbaba ng kanilang mga sasakyan ... at ang listahang ito ay maaaring magpatuloy sa mahabang panahon.

Dapat isaalang-alang ng driver ng bus ang mga kakaiba ng transportasyon ng pasahero. Sa parehong oras, ito ay isang bagay kapag ang isang bus ay gumagalaw sa paligid ng lungsod, at medyo isa pang bagay ay nagmamaneho sa isang intercity o kahit isang internasyonal na highway. Ang mga ito ay hindi pantay na kondisyon ng pagkarga, kahit na ang mga bilis ng paglalakbay ay naiiba nang malaki. Ngunit ang ibig sabihin ng pagmamaneho ng bus palaging pagsunod sa dispatser at pagsunod sa bilis.

Ang mga sumusunod na punto ay dapat ding pag-aralan:

• mapanganib at medyo ligtas na mga lugar;
• matalim na pagliko;
• mga intersection at intersection;
• lokasyon ng mga tulay, tawiran ng riles, lagusan, mga lugar na madaling kapitan ng avalanche (sa mga bundok).

Kaagad pagkatapos ng pagdating, bago umalis o kapag nagsimula ng shift, kailangang suriin ng driver ang kondisyon ng mga gulong, manibela, preno, sistema ng komunikasyon, rear at side-view mirrors. Anumang bus ay dapat may mga palatandaan ng paghinto ng emerhensiya, mga first aid kit ng driver, mga pamatay ng apoy, mga palatandaan ng ruta at iba pang mga espesyal na palatandaan. Ang lahat ng mga ito ay sinuri bago ipadala, pati na rin ang kalusugan ng bentilasyon, air conditioning, pagpainit, pati na rin ang kondisyon ng kaso, salamin, makina. Kinakailangan din na makatanggap ng mga waybill at suriin ang lahat ng mga dokumento, sumailalim sa isang pre-trip na medikal na pagsusuri.

Ang driver ng bus ay mukha ng kanyang kumpanya. Samakatuwid, dapat niyang matugunan ang mahigpit na mga kinakailangan para sa hitsura, pagkakapareho at kalinisan (kalinisan). Kapag ang isang bus ay umalis sa malayong distansya, at may dalawang tsuper na naglalakbay doon, dapat nilang palitan ang isa't isa kung saan ito ay inireseta ng waybill. Kung kailangan mong gawin ito sa anumang iba pang oras, kailangan mong ipaalam kaagad sa dispatcher at ipaliwanag ang dahilan.

Kabilang sa mga karagdagang responsibilidad ang sumusunod:

• mahigpit na pagsunod sa ruta at iskedyul kapag nagmamaneho sa paligid ng lungsod;
• huminto lamang sa mga itinalagang lugar;
• kontrol sa kaligtasan ng mga pasahero, kabilang ang sa panahon ng embarkation at pagbaba;
• pagtiyak sa kaligtasan ng mga bagahe at hand luggage sa mga paglipad ng turista;
• pagsuri sa mga inabandona at nakalimutang mga bagay, ibinibigay ang mga ito sa dispatser o sa taong namamahala sa fleet;
• pagsugpo sa mga krimen;
• abiso ng mga naaangkop na serbisyo tungkol sa mga kahina-hinalang bagay at anumang uri ng mga banta ng kriminal.

Malaki ang pagkakaiba ng tsuper ng tram sa driver ng bus, kung dahil lang sa wala siyang kalayaan kapag nagmamaneho. Gayunpaman, hindi ito makikita sa antas ng responsibilidad. Bilang karagdagan, ang isang tram, tulad ng isang trolleybus na kotse, ay pinagmumulan ng mas mataas na peligro ng kuryente at sunog. Ang mga tsuper ng karwahe ay mas malapit hindi sa mga nagmamaneho ng sasakyang de-motor, ngunit sa mga nagmamaneho ng subway at mga de-kuryenteng tren. Gayunpaman, kailangan pa rin nila sundin ang mga regulasyon sa trapiko, mga signal ng trapiko, at sa ilang mga kaso - ang mga kilos ng mga controllers ng trapiko.

Sa mga fleet ng kotse, ang ganitong posisyon ay madalas na nakikilala bilang isang driver na may pag-andar ng isang mekaniko. Ang isang karampatang driver-mechanic ay obligadong maunawaan nang malalim hangga't maaari kung paano gumagana ang isang sasakyan, kung anong mga problema ang maaaring mayroon ito, kung paano ayusin ang mga ito. At pati na rin ang driver-mechanics (mas tiyak, driver-mechanics o "mechanics") ay kasama sa mga crew ng sinusubaybayan at gulong na militar at mga espesyal na layunin na sasakyan, mga all-terrain na sasakyan. Ang mga tao sa propesyon na ito ay dapat tuparin ang mga sumusunod na tungkulin:

• magsagawa ng regular na pagpapanatili, pagkumpuni at pagsasaayos ng mga makina, pantulong na kagamitan;
• gumamit ng mga espesyal na kagamitan at kagamitan na naka-install sa sasakyan (minsan mga sistema ng armas);
• tiyakin ang pagdating ng mga serviced na sasakyan sa itinalagang lugar, kung kinakailangan, ayusin ito sa kanilang sarili sa mga kondisyon sa labas ng kalsada at ang imposibilidad ng pagkuha ng teknikal na tulong.

Ang driver ng trak ay nag-uulat sa mga tagapamahala ng fleet, mga punong inhinyero sa industriya o mga tagapamahala ng konstruksiyon... Maaaring wala pang sekondaryang edukasyon ang gayong mga propesyonal, ngunit kailangan nilang maunawaan kung paano gumagana ang isang sasakyan, kung paano ito gumagana, at kung anong mga problema ang maaaring magkaroon. Parehong mahalaga na matutunan ang mga alituntunin ng ligtas na pagmamaneho sa kasalukuyang edisyon, ang mga patakaran para sa paggamit ng kotse at ang mga kagamitang nasa sasakyan nito, at ang mga kinakailangan para sa pagpapanatili.

Tulad ng sa bus, kailangan mong nakumpleto nang tama ang mga waybill at mahigpit na sundin ang kanilang mga tagubilin... Bago umalis sa isang flight, dapat mong suriin ang kondisyon ng trak (kung kinakailangan, kargamento at mga espesyal na kagamitan), pati na rin sumailalim sa karaniwang medikal na kontrol.

Ang isang mahusay na tsuper ay palaging nag-iisip tungkol sa kung paano matugunan ang iskedyul, kung paano makatipid ng gasolina at mga pampadulas, habang hindi naaksidente. Sumusunod siya sa mga pamantayan sa kaligtasan ng sunog at palaging inaayos ang kanyang parking space, kahit na huminto siya doon sa maikling panahon. At kasama rin sa kanyang mga tungkulin ang mga sumusunod:

• pagsunod sa mga patakaran para sa pagbabawas at pagkarga;
• kontrol ng pamamahagi ng mga kargamento sa kotse, na isinasaalang-alang ang sentro ng grabidad;
• pagsuri sa pangkabit ng transported cargo;
• pagpapanatili ng kakayahang magamit at pagkakumpleto ng kotse;
• pagsunod sa mga patakaran ng kautusan;
• kaalaman sa mga tamang aksyon sa kaso ng mga sitwasyong pang-emergency sa garahe, sa paradahan, sa daan, sa panahon ng pagbabawas at pagbabawas.

Ang driver ng freight forwarder ay higit pa sa isang teknikal na kontratista. Kasabay ng pagmamaneho, obligado siyang gumuhit ng mga dokumento kapag tinanggap at inihatid niya ang kargamento, upang masubaybayan ang karga. Ang mga freight forwarder ay kadalasang nasa ilalim ng mga pinuno ng organisasyon nang direkta o sa pamamahala ng mga istrukturang dibisyon. Dapat ay mayroon kang lisensyang B o C at may hindi bababa sa 2 taong karanasan sa pagmamaneho.

Ang mga driver ng forklift ay hindi mga tauhan ng linya, ngunit mga empleyado ng isang bodega o iba pang yunit ng istruktura... Gayunpaman, ang mga kinakailangan para sa medikal na pangangasiwa at pagsunod sa mga panuntunan sa kaligtasan ay hindi naiiba. Kailangan nating matutunan ang mga sumusunod na subtleties:

• kung paano gumagana ang isang forklift;
• kung paano mag-load at mag-alis ng iba't ibang uri ng kargamento;
• kung paano iangat at ilipat ang load;
• mga pamantayan sa kaligtasan ng sunog at sanitary, proteksyon sa paggawa;
• panloob na regulasyon;
• mga desisyon at utos ng pamamahala ng organisasyon.

Ang inspeksyon ng kagamitan at pag-troubleshoot ay isa ring mandatoryong bahagi ng gawain ng isang forklift driver.... Kakailanganin din nating harapin ang mga nakaiskedyul na preventive repair at maintenance. Ang gawain ng isang operator ng isang electric pallet truck ay katulad sa nilalaman nito. Pareho sa mga empleyadong ito ay pumapasok lamang sa paminsan-minsang pakikipag-ugnayan sa ibang mga tauhan, maaari silang magtrabaho sa labas at sa loob ng bahay, at kahit na salitan.

Ang isang hiwalay na kategorya ay nararapat na ilaan mga driver ng ambulansya. Tulad ng mga taxi driver o police driver, dapat, una sa lahat, lubusan nilang alamin ang buong teritoryo ng lugar na pinaglilingkuran, lahat ng mga kalsada, at maaaring pumili ng pinakamagandang ruta. Ang bilis ng biyahe ay tinutukoy din ng driver. At madalas siya mismo ay kailangang tumulong sa mga may sakit o nasugatan, upang ilipat ang mga ito.Samakatuwid, kailangan ang espesyal na kaalaman at pisikal na lakas.

Ang driver ay dapat magkaroon ng mga sumusunod na tampok:

• mga karapatan sa kategorya B (mas mahusay kaysa sa C);
• karanasan sa pagmamaneho ng hindi bababa sa 3 taon;
• masusing kaalaman sa mga patakaran sa trapiko;
• ang kakayahang magserbisyo sa kotse at panatilihin itong malinis;
• pagpayag na sundin ang mga utos ng mga medikal na kawani;
• pagpayag na magtrabaho ng hindi regular na araw at harapin ang mga hindi sapat na pasyente.

Ang isang mahalagang kalidad para sa bawat driver ay katumpakan at maingat na diskarte... Siya ay dapat na patuloy na mapagbantay - hindi lamang sa panahon ng paglipad, kundi pati na rin kapag nagseserbisyo sa kotse. Ang anumang abnormal na sitwasyon ay nangangailangan ng napakabilis na pagtugon. Tiyaking bigyang-pansin din ang mga sumusunod na nuances:

• maging magalang sa pakikitungo sa ibang mga kawani at pasahero;
• maging disiplinado;
• isagawa ang lahat ng mga order;
• maging responsable at maingat;
• maging maagap;
• tiisin ang stress;
• panatilihin ang kalinisan at kaayusan.

Kahit sinong driver dapat alam ang mga kalsada ng paninirahan o rehiyon, pati na rin ang mga patakaran sa trapiko. Hindi ka maaaring magmaneho ng city bus, regular at rutang taxi nang walang kakayahang makipag-usap sa sinumang pasahero, kabilang ang mga bata. Ang pagsusulat ng mga dokumento sa paglalakbay ay isa pang mahalagang bahagi ng mga kasanayan ng isang matalinong pagmamaneho. Sa ibang Pagkakataon mahalaga na makapagtrabaho sa mga makina sa antas ng ehekutibo.

Ang posisyon ng isang tsuper ay isa sa mga pinaka-demand sa Russia at sa ibang bansa... Ang pagkuha ng gayong espesyalidad ay karaniwang hindi nangangailangan ng sopistikadong pagsasanay. Marami ang nasa likod ng manibela halos kaagad pagkatapos ng paaralan, kumukuha ng mga maikling kurso. Ang mga ito ay inorganisa ng maraming mga paaralan sa pagmamaneho at mga panloob na kumpanya ng pagsasanay. Ngunit mas gusto ng ilang tao na simulan ang kanilang mga karera mula sa espesyal na sekondarya at kahit na mas mataas na institusyong pang-edukasyon. Ito ay magbibigay-daan din sa amin na maging mga organizer ng transportasyon, pamahalaan ang mga tauhan, pagkukumpuni at pagpapanumbalik ng trabaho.

Ang mga pagsusulit sa naturang mga institusyong pang-edukasyon ay higit na nakatuon sa pisika at matematika. Gayunpaman, para sa mga ordinaryong tsuper na pumapasok sa mga simpleng paaralan sa pagmamaneho, ang independiyenteng pag-aaral ng mga naturang disiplina ay mahalaga. Ang mga tsuper ay nakakakuha ng trabaho sa mga institusyon at kumpanya tulad ng:

• Taxi;
• PATP;
• mga kumpanya ng konstruksiyon;
• pang-industriya, agrikultura, pang-edukasyon at mga institusyong medikal;
• awtoridad at iba pa.