Bilis ng bisikleta: ano ang nangyayari at ano ang nakakaapekto dito?

Ang bawat taong nagsisimula sa pagbibisikleta ay interesado sa kung gaano kabilis ka makakapagpabilis, at kung ano ang nakakaapekto sa pagganap nito. Upang maunawaan ang isyung ito, dapat mong pamilyar ang iyong sarili sa mga pangunahing salik na nakakaapekto sa bilis ng biyahe, at ang mga pamamaraan na nakakatulong upang mapataas ito.

Ang pagbibisikleta ay isang napakagandang aktibidad, na mahirap hindi sumang-ayon. At din ang ganitong uri ng transportasyon ay nakapagbibigay ng pakiramdam ng paglipad mula sa paggalaw, na umaakit sa atensyon ng maraming tao. Parami nang parami ang mga baguhang siklista ay nagtataka kung ano ang nakakaapekto sa bilis ng paggalaw, dahil ito ang tagapagpahiwatig na tumutukoy sa bilang ng mga positibong emosyon na nauugnay sa pagmamaneho sa paligid ng lungsod at kanayunan.

Ang mga tagapagpahiwatig ng bilis ng bisikleta ay pangunahing nakadepende sa tibay at pisikal na katangian ng siklista mismo. Ang karanasan ay makakaapekto sa pagganap ng bilis nang higit pa kaysa sa uri ng sasakyang pinili. Halimbawa, kung ang isang bihasang rider ay nakasakay sa isang highway, magagawa niyang maabutan ang isang baguhan sa isang mountain bike sa isang mountain bike. Hindi lamang niya iiwan ang kanyang mga karibal sa buntot, ngunit mapanatili din ang mataas na bilis ng pagganap sa panahon ng pag-akyat.

Kapag nagmamaneho sa bilis na 25 km / h, ang paglaban ng mga masa ng hangin ay nagsisimulang pabagalin ang biyahe. Sa isang headwind, ang kahirapan ay lumitaw na sa bilis na 10 km / h. Kung gumagamit ka ng mountain bike na nilagyan ng malawak, high-set na handlebar, kasama ang isang low-rise saddle, nagiging mahirap ang pedaling sa 30 km / h. Sa isang road bike, ang prosesong ito ay magiging mas madali dahil ang mga manibela ay makitid at mababa ang pagkakahawak.

Ang paglaban na ito ay mararamdaman sa simula pa lamang ng kilusan. Ang siklista ay gumugugol ng mas maraming enerhiya upang umalis mula sa lugar kung ihahambing sa normal na paggalaw. Matapos magsimula ang bike, ang rolling resistance ay hindi nakakaapekto sa pagkonsumo ng enerhiya na may tulad na puwersa, na kinakailangan sa panahon ng acceleration. Bumababa ang indicator na ito habang tumataas ang bilis.

Ang pagtaas ng friction na nangyayari sa pagitan ng mga gulong at ibabaw ng kalsada ay nagsisimula sa pagtaas ng antas ng rolling resistance. Ang makitid na gulong na tumutulak sa malambot na lupa ay mahirap alisin sa ibabaw. Ang mga gulong na may malawak na tapak, sa kabilang banda, ay napakalakas sa aspalto at mabilis na napuputol.

May epekto din ang panukat na ito sa bilis dahil nakakaapekto ito sa friction na nangyayari sa pagitan ng mga gulong at daanan. Kung mas maraming atmosphere ang mayroon ang gulong, mas madali itong gumulong sa matigas na ibabaw. Upang gawing mas madali ang pagmamaneho sa labas ng kalsada, pinakamahusay na babaan ang presyon sa mga silid.

Ang mga parameter ng timbang ng isang 2-wheeled na sasakyan ay nakakaapekto rin sa bilis, dahil ang isang malaking masa ay magpapataas ng rolling resistance. Mas madaling umakyat ng bundok na may sasakyan sa kalsada kaysa magtulak ng mabigat na mountain bike.

Binabawasan ang bilis, kahit na ang kontrol ay isinasagawa salamat sa mga pagsisikap ng atleta, isang unlubricated chain sa bisikleta. Ang mga pagod na goma na banda ay makakabawas din sa pagganap ng bilis.

Ang malambot na shock absorbers ay nagpapababa ng bilis sa makinis na mga ibabaw ng aspalto. Gayunpaman, ang mga malambot na shock absorbers ay mainam para sa hindi pantay na lupain.

Noong nakaraan, ang mga bisikleta ay nilagyan ng medyo malalaking mekanikal na speedometer, na hindi maipagmamalaki ang pagiging maaasahan sa pagsukat ng limitasyon ng bilis. Sa ngayon, sila ay pinalitan ng mga compact na electronic device na tumpak na sumusukat ng bilis. Sa kanilang tulong, hindi mo lamang malalaman kung anong bilis ang kasalukuyang gumagalaw ng bike, ngunit ayusin din ang average na bilis bawat oras, ang tagal ng seksyon, ang halaga ng mga calorie at maging ang rate ng puso ng rider.

Ang opinyon na ito ay mali, dahil ang isang may karanasan na tao lamang ang makakagalaw sa katulad na bilis, at ang isang simpleng rider sa karamihan ng mga kaso ay gumagalaw sa average na bilis na 15-20 km / h.

At gayundin ang modelo ng ginamit na dalawang gulong na sasakyan ay makakaimpluwensya sa mga tagapagpahiwatig ng bilis. Halimbawa, sa isang tuwid na linya na may ibabaw ng aspalto, ang average na bilis ng isang road bike ay magiging 20-25 km / h. Ang 10 km na seksyon ay sasaklawin sa loob ng 25 minuto. Ang bilis ng bundok ay magiging mga 18-20 km / h. Maaari kang maglagay ng de-koryenteng motor upang mapataas ang indicator na ito. Sa isang urban na kapaligiran, ang pagbibisikleta ay mangangailangan ng paghinto sa mga intersection, pagmamaniobra sa pagitan ng mga sasakyan at paggawa ng paraan para sa mga pedestrian. kaya lang ang average na bilis ng kahit isang sports bike ay magiging 5-10 km na mas mababa kung ihahambing sa indicator kung saan bumibiyahe ang mga sasakyan sa highway.

Ang bawat siklista ay nagtatanong kung paano mo mapapalaki ang iyong bilis ng pagbibisikleta. Mayroong ilang mga trick kung saan maaari mong pataasin ang iyong pagganap, maging mas nababanat at may karanasan.

Dahil ang hangin ang pangunahing hadlang sa pagpapabilis ng takbo, dapat ay maayos kang maupo sa iyong bisikleta. Upang mapunta sa tamang posisyon ang siklista ay dapat yumuko sa ibabang likod at hilahin ang katawan laban sa mga manibela. Inirerekomenda na pindutin ang iyong mga siko sa katawan. Sa pamamaraang ito, makikita mo kaagad kung paano tumataas ang average na bilis.

Iniisip ng ilang tao na ang pamamaraang ito ay hindi ganap na patas pagdating sa pagtaas ng average na bilis. Gayunpaman, habang nakasakay sa isang grupo, mas kaunting mapagkukunan ang gagastusin sa paglaban sa paglaban ng masa ng hangin.

Ang isang mahusay na napalaki na gulong ay gumulong nang mas mabilis - ito ay isang napatunayang katotohanan. Inirerekomenda na suriin ang presyon ng gulong bago ang bawat biyahe. Kailangan mong i-inflate sa halagang ipinahiwatig sa sidewall ng gulong. Upang gawing mas komportable ang proseso ng pumping, pinakamahusay na bumili ng de-kalidad na floor-type na pump.

Ang panuntunang ito ay ang pinakasimpleng isa. Pagkatapos ng pagpepreno, kakailanganin ng maraming pagsisikap upang mapabilis sa nakaraang bilis. kaya lang dapat mong alisin ang hindi kinakailangang pagpindot sa preno. Una sa lahat kailangan mong huminto sa pagbagal, kapag ang bike ay gumulong pababa. Kung patag ang ibabaw ng kalsada at walang malapit na sasakyan, hindi kinakailangan ang pagkilos na ito. Sa hinaharap, maaari kang matutong magpapalitan sa bilis.

Sa mga kalsada, ang mga siklista ay palaging nakakaakit ng pansin, na, kapag humihinto sa mga ilaw ng trapiko, ay hindi bumababa sa kanilang dalawang gulong na kaibigan, ngunit balanse dito. Ang lansihin na ito ay nagsisilbi hindi lamang upang makaakit ng mga sulyap, ngunit mayroon ding praktikal na pag-andar: kung ititigil mo ang mga pedal, kung gayon sa 3 rebolusyon maaari kang makakuha ng isang disenteng bilis.

Kapag nagpaplano ng ruta na isinasaalang-alang ang direksyon ng hangin, maaari mong mapanatili ang isang mahusay na bilis at hindi masyadong mapagod habang nakikipaglaban sa headwind.

Upang mapabilis, kailangan mong magtrabaho sa iyong sarili, mapupuksa ang ilang dagdag na pounds. Ang epekto ay kapansin-pansin kaagad sa pagtaas, at ang pangharap na silweta ay magiging mas maliit, na nagpapahiwatig ng pagbaba sa paglaban ng hangin.

Makakatulong ang pagsasanay sa pagitan ng iyong average na bilis. Para dito, sapat na ang dalawang minutong masinsinang pagmamaneho sa ilang pass. Maaaring magsanay habang nagko-commute ng 3-4 beses sa isang biyahe.

Ang ehersisyo ng paglaban ay bumubuo ng kalamnan, na makakaapekto rin sa iyong bilis ng pagbibisikleta. Inirerekomenda na huwag itapon ang iyong katawan sa off-season at pumunta sa gym sa panahon ng taglamig.

Ang pagbili ng isang magaan na frame at mga high-profile na gulong ay makakatulong upang mapataas ang pagganap ng bilis. Ang ganitong pagbili ay makakatulong upang mabawasan ang paglaban ng hangin at dagdagan ang bilis ng biyahe.

Ang isang form-fitting bike ay ang pinakamagandang opsyon para sa pagsakay. Hindi lamang nito nagagawang magtanggal ng init at pawis mula sa katawan, ngunit binabawasan din nito ang resistensya sa mga masa ng hangin, hindi tulad ng maluwag na damit.

Ang bawat siklista na interesado sa pagtaas ng bilis ay dapat malaman kung ano ang pinakamataas na pagganap na itinakda para sa isport.Ang ganap na rekord ng mga tagapagpahiwatig ng bilis sa mga karera ay naitala noong 1995. Ang tagapagpahiwatig ay 268.8 km / h. Ang tagumpay ay pag-aari ng Dutch cyclist na si Fred Rompelberg. Mahalagang malaman na ang atleta ay naging 50 taong gulang sa taong iyon. Ang pagsakay mismo ay isinagawa sa Estados Unidos, sa estado ng Utah. Ang karera ay naganap sa isang napaka-flat na ibabaw sa tabi ng isang lawa ng asin, sa Bonneville Plain.

Ang isang kotse ay nagmamaneho sa harap ng bisikleta, na nag-ambag sa pagbuo ng isang seksyon ng pinababang presyon. Ang rekord ng pagbaba mula sa bundok ay naitala sa takip ng yelo at dumi.

Sa panahon ng taglamig, ang nangungunang posisyon ay kinuha ng Eric Baron.

Ang rekord ay naitala noong Abril 12, 2000. Noong 2002, pumangatlo ang atleta na ito sa bundok ng Sierra Negro, pababa sa graba. Ang pagsakay para sa siklista ay kakila-kilabot: sa linya ng pagtatapos, pinabilis niya sa 210.4 km / h, ngunit ang kanyang dalawang gulong na sasakyan ay literal na napunit. Naiwasan lamang ang trahedya salamat sa magandang proteksiyon na bala at kahandaan ng atleta.

Sa susunod na video, maaari mong panoorin ang paggalaw ng isang siklista sa bilis na 150 km / h.