Mga frame ng bisikleta: mga uri at pamantayan sa pagpili

Ang isang bisikleta ay binubuo ng isang malaking bilang ng mga bahagi, na ang bawat isa ay gumaganap ng mahahalagang pag-andar at hindi maaaring palitan. Isa na rito ang frame.

Ang frame ng bisikleta ay parang balangkas ng tao. Ang magaspang na paghahambing na ito ay nagbibigay-daan sa amin na mailarawan ang paggana ng mahalagang detalyeng ito. Tanging ang istrukturang elementong ito ay hindi maaaring palitan ng bago.... Kung masira ito, kailangan mong bumili ng bagong sasakyan.

Gayundin, ang frame ng bike ay dapat na magaan, ngunit ang pangangailangang ito ay pangalawa sa kahalagahan. Samakatuwid, hindi mo dapat habulin ang kagaanan at ibase ang iyong pagpili ng pagbibisikleta sa indicator na ito. Ito ay maaaring humantong sa pagpili ng isang bisikleta na may mahinang pagganap sa pagsakay.

Ang ilang higit pang mga punto ay maaaring idagdag sa listahang ito ng mga kinakailangan:

• Ang vibration damping ay nagpapakita ng kakayahan ng frame na pakinisin ang mga shocks at bawasan ang operating vibrations;
• Ang pagpapanatili ng frame ay nagbibigay-daan sa gumagamit na magsagawa ng mga pag-aayos pagkatapos ng pag-expire ng panahon ng warranty.

Ang mga frame ng bisikleta ay may iba't ibang uri, ngunit ang disenyo ay halos pareho. Mayroong isang pangunahing hanay ng mga bahagi ng istruktura na matatagpuan sa istraktura ng halos lahat ng mga frame.

• Tatsulok sa harap (sa kabila ng pangalan, ito ay binubuo ng apat na tubo, hindi tatlo) kasama ang:
  • tubo ng ulo;
  • tatlong tubo: pangunahing, itaas, upuan.
• Tulad ng para sa likurang tatsulok, kung gayon ang disenyo nito ay binubuo ng isang hanay ng mga bahagi:
  • seatpost;
  • pagpupulong ng karwahe;
  • itaas at ibabang balahibo;
  • ang mga dropout ay mga bracket na humahawak sa gulong sa likuran.

Gayundin, ang anumang uri ng frame ay nilagyan ng mga indibidwal na elemento na kinakailangan upang mag-install ng ilang partikular na bahagi:

• ang steering column ay ipinasok sa head tube;
• ang karwahe ay inilalagay sa isang espesyal na butas;
• ang tubo ng upuan, kasama ang upuan, ay ipinasok din sa isang espesyal na butas.

Ang konsepto na ito ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa pagbuo ng mga pangunahing katangian at functional na mga tampok ng cycle ng frame. Ang geometry ay direktang nauugnay sa hugis, mga sukat ng mga tubo, ang mga anggulo kung saan sila ay konektado sa bawat isa. Ang pinakamahalaga sa mga ito ay ang mga sumusunod na katangian:

• anggulo ng pagkahilig ng tubo ng upuan, pati na rin ang tubo ng ulo;
• ang haba ng upper at seat tubes.

Ipinapahiwatig ng maraming mga tagagawa sa kanilang mga modelo ang mga sukat na tumutukoy sa frame. Kailangan mong gabayan ng mga tagapagpahiwatig na ito, dahil nasa kanila na ang pagpili ng anumang bike ay dapat na batay:

• Taas ng saddle nagsasalita tungkol sa taas ng upuan, sa madaling salita, ang distansya mula sa gitna ng karwahe at ang midpoint ng saddle;
• salansan - ang patayong distansya mula sa gitnang punto ng karwahe hanggang sa pinakamataas na lugar sa steering column;
• sa ilalim ng konsepto abutin tumutukoy sa pahalang na distansya na nagsisimula sa gitnang punto ng karwahe at nagtatapos sa tuktok ng steering column;
• konsepto Pagbaba ng braket sa ilalim maaaring isalin bilang carriage indentation, na magsasaad ng antas ng underestimation ng gitna ng karwahe na may kaugnayan sa gitna ng rear hub;
• sa ilalim Pagbagsak ng manibela ay tumutukoy sa rudder offset o vertical na pagkakaiba sa pagitan ng upper extreme point ng saddle at ng timon;
• Saddle seatback ay nagpapahiwatig ng offset ng upuan o ang pahalang na distansya ng front point ng saddle mula sa gitna ng karwahe;
• sa ilalim Taas ng standover ang kabuuang taas ay sinadya, sa madaling salita, ito ay ang distansya sa pagitan ng lupa at ang itaas na tubo na may kaugnayan sa harap na tatsulok;
• Front center nagsasaad ng agwat sa pagitan ng mga sentrong punto ng dalawang bahagi: ang karwahe at ang front hub;
• sa ilalim ng konsepto Patong-patong ang paa tumutukoy sa distansya mula sa paa ng gumagamit sa pedal hanggang sa harap na gulong kapag lumiliko.

Tinutukoy ng geometry ng istraktura ng frame ang mahahalagang katangian ng bike, lalo na ang pag-uugali nito, katatagan, pagtugon sa pagpipiloto, pagpabilis, kaginhawaan ng gumagamit, pagpepreno at, siyempre, dynamics. Samakatuwid, napakahalaga na pag-aralan nang detalyado ang mga pangunahing parameter ng geometry bago bumili ng bisikleta.

• tuktok na tubo nagmumula sa gitna ng headset at nagtatapos sa gitna ng tube ng upuan. Ang katatagan ng transportasyon at ang kakayahang magamit nito ay nakasalalay sa halagang ito - na may isang pinahabang tubo, ang transportasyon ay kumikilos nang mas mahusay sa kalsada.

• Anggulo ng pagpipiloto (salamin) ay nabuo sa pagitan ng ninanais na elemento at isang patayong linya na matatagpuan eksakto parallel. Ang pagpapataas ng parameter na ito ay nagpapabuti sa kakayahan ng bike na magmaniobra.

• Anggulo ng seatpost ay nakuha dahil sa pagkahilig nito na may kaugnayan sa tuwid na parallel. Ang paglipat ng sentro ng grabidad, ang predisposisyon ng bike sa matinding pagsakay at ang kalidad ng pagkakahawak sa ibabaw ng kalsada ay nakasalalay dito.

• Wheelbase ay tinutukoy ng distansya sa pagitan ng mga sentrong punto ng dalawang bushings. Ang pagtaas sa tagapagpahiwatig ay mangangailangan ng pagtaas sa katatagan, kakayahang magamit, katatagan.

• Sa baba Karaniwang nagsisimula ang rear triangle sa gitna ng BBC at nagtatapos sa gitna ng rear wheel hub. Ang mas maikli ang haba na ito, mas mataas ang lakas at pagiging maaasahan ng istraktura ng frame. Gayundin, ang mga tagapagpahiwatig ng grip ay napupunta sa mas mataas na antas.

• Clearance Ay ang distansya sa bisikleta tindig assembly.Ang indicator na ito ay may direktang epekto sa cross-country na kakayahan at mga kakayahan sa bilis. Sa pagtaas ng ground clearance, nagiging mas kumpiyansa ang pag-uugali ng bike, na mahalaga para sa mahihirap na kondisyon ng kalsada. Kasabay nito, ang mga tagapagpahiwatig ng bilis ay bumabagsak, samakatuwid, ang "gintong ibig sabihin" ay mahalaga sa tagapagpahiwatig na ito.

• Haba ng tangkay tinutukoy ang kakayahan ng isang bisikleta na magmaniobra, na mahalaga para sa urban at matinding mga kondisyon.

Ang mga frame ng bisikleta ay ginawa mula sa lahat ng uri ng mga materyales, bawat isa ay may sariling mga pakinabang at disadvantages.

• Balangkas na bakal ay may dalawang uri: gawa sa chrome at molibdenum, o gawa sa structural tensile steel. Ang unang pagpipilian ay mas kanais-nais dahil sa paggamit ng teknolohiya ng butting. Ang chrome-molybdenum pipe ay nagiging mas magaan kung ihahambing sa mga katulad na modelo na gawa sa structural steel. Ang mga steel frame ay mukhang makinis, ngunit ang kaagnasan ang kanilang pinakamalaking problema. Madali itong malutas sa pamamagitan ng pagpapanatiling maayos ang mga gawa sa pintura.

• Mga uri ng frame ng aluminyo ay hindi gawa sa purong aluminyo, dahil ito ay napakalambot. Upang madagdagan ang mga katangian ng lakas, maaaring idagdag ang silikon, sink dito. Sa pamamagitan ng unang digit ng pagtatalaga ng haluang metal, maaari mong malaman ang tungkol sa base metal, na tinatawag ding alloying. Sa 5000 series, ang reinforcement ay nakakamit ng magnesium, sa 6000 series, sa pamamagitan ng silicon. Ang mga compound 7000 ay batay sa aluminyo at sink, ang magnesium ay naroroon sa maliit na halaga. Ang mga hilaw na materyales na may malaking halaga ng magnesiyo ay pinaka-madaling kapitan sa kaagnasan. Ang pangunahing kawalan ng mga istruktura ng aluminyo ay ang kakayahang makaipon ng mga deformasyon ng pagkapagod. Dahil dito, humihina ang mga welds at contact joints.

• Paggawa ng titanium namumukod-tangi para sa mahabang buhay ng serbisyo nito. Ang lakas nito ay katumbas ng mga frame ng bakal. Ang pangunahing bentahe ay ang mataas na pagtutol nito sa kaagnasan. Mahirap magtrabaho sa mga istruktura ng titan, dahil ang mga naturang frame ay nakikilala sa pamamagitan ng isang kahanga-hangang gastos. Ang ganitong mga bahagi ay karaniwang matatagpuan sa mga mamahaling sports bike, na pinili ng mga propesyonal. Hindi lahat ng baguhan na atleta o isang baguhan lamang ay kayang bayaran ang naturang pagbili.

• Frame ng carbon bike nilikha mula sa isang multicomponent na materyal kung saan naroroon ang mga thermosetting resin at carbon fiber. Sa carbon fiber lamang maaaring mabago ang higpit sa nais na direksyon. Kahit na sa yugto ng produksyon, ang direksyon kung saan ang mga carbon thread ay habi ay pinili: maaari itong maging transverse o longitudinal. Ang lakas ng produkto ay nakasalalay sa dami ng dagta sa pagitan ng "bagay" ng carbon: mas marami ito, mas mababa ang tagapagpahiwatig. Sa panahon ng labis na karga, ang marupok na dagta ay pangunahing nawasak, pagkatapos lamang ang mga thread ay nagdurusa.

Available ang mga frame ng carbon fiber sa dalawang bersyon: composite at monocoque. Sa unang kaso, ang istraktura ay binuo mula sa magkahiwalay na mga bahagi. Ang pangalawang opsyon ay mas maaasahan, dahil ang frame ay isang piraso.

• Magnesium frame - ito ay isang mahusay na pambihira, dahil ang materyal na ito ay mahal. Wala pang lighter na frame. Ang ganitong mga istraktura ay perpektong binabawasan ang mga panginginig ng boses, ngunit sila ay lumalabas na walang kapangyarihan bago matukoy ang mga epekto. Gayundin, ang magnesium ay natatakot sa kaagnasan at pagkakalantad sa mga agresibong kapaligiran. Ang magnesiyo ay ganap na hindi angkop para sa turismo sa pagbibisikleta, dahil ang mabibigat na pagkarga ay nakakapinsala sa mga frame ng ganitong uri.

• Chrome frame mas matimbang kaysa aluminyo. Ngunit ang materyal na ito ay angkop para maayos. Ang Chromol ay perpektong pinapawi ang mga vibrations.

Ang lahat ng umiiral na mga frame, na siyang gulugod ng mga bisikleta, ay nahahati sa dalawang malawak na kategorya.

• Babaeng species maaaring magkaroon ng bahagyang nakababang itaas na tubo, o maaari silang gawin nang wala ito. Kapag lumilikha ng gayong mga istraktura, ang mga katangian ng babaeng katawan ay isinasaalang-alang, samakatuwid sila ang pinaka maginhawa at komportableng opsyon para sa mga siklista.
• Mga frame ng lalaki - ito ay mga konstruksyon na pamilyar sa lahat, nang walang anumang halatang pagkakaiba. Mas karaniwan ang mga ito.

Ang mga frame ng off-road bike ay nahahati sa mga sumusunod na uri:

• sa hardtail walang mga rear suspension, pati na rin ang rear shock absorbers, kaya ang disenyo na ito ay perpekto para sa MTB (mountain bike);
• malambot na buntot ito ay dinisenyo para sa mga off-road na sasakyan na may isang pares ng mga shock-absorbing device, ang ganitong uri ng frame ay hindi idinisenyo para sa paglukso, ngunit ito ay ganap na nakayanan ang maburol na mga kalsada;
• double-suspended na bersyon na may rear shock absorber ay idinisenyo para sa aktibong pagmamaneho, ang pag-install ng isang puno ng kahoy ay hindi ibinigay;
• tandem off-road frame Nagbibigay-daan sa malapad na gulong at suspension forks na mailagay sa bike.

Ang mga istruktura ng kalsada ay ginawa sa mga sumusunod na uri:

• klasikong bersyon dinisenyo para sa isang bike ng lungsod, ay may isang vertical na pag-aayos ng upuan, ay nagbibigay-daan sa iyo upang mag-install ng isang puno ng kahoy;
• frame ng road bike nailalarawan sa pamamagitan ng mahusay na aerodynamics at dynamic na coasting, na binuo para sa mababang landings, walang mga fastenings para sa puno ng kahoy;
• matigas Magagamit para sa mga bisikleta na walang shock absorbers na maaaring gamitin sa isang napaka patag na kalsada para sa hard riding;
• cyclocross kailangan upang magsagawa ng mga maniobra, gayundin ang pagmamaneho sa hindi pantay na mga kalsada;
• mga frame ng bisikleta na naglilibot - ang pinakamahusay na pagpipilian para sa mahabang pagdating at paglalakbay, mayroon silang isang naka-streamline na disenyo at nakikilala sa pamamagitan ng isang mataas na antas ng kaginhawaan, posible na mag-install ng dalawang trunks nang sabay-sabay;
• mga tandem na frame ay dinisenyo para sa mga bisikleta na may dalawang upuan.

Nararapat ng espesyal na atensyon natitiklop na mga frame ng bisikleta. Karamihan sa kanila ay nailalarawan sa pamamagitan ng kanilang maliit na sukat at ang pagkakaroon ng isang bisagra sa gitna ng tubo. Ang ilang mga modelo ay nilagyan ng isang teleskopiko na mekanismo na nagpapadali sa pag-extend / pagtiklop ng handlebar at saddle.

• Stark - ito ay isa sa mga pinaka-abot-kayang tatak upang tingnan. Ito ay hindi lamang isa pang kumpanyang Tsino na may mababang kalidad na mga pekeng, ngunit isang promising na tagagawa na may malalaking ambisyon at plano para sa hinaharap. Ang mga frame ng pagsubok ay namumukod-tangi mula sa ipinakita na assortment.

• Atom Ay isang tagagawa ng Russia na nag-aalok ng abot-kayang mga bisikleta na may magandang kalidad.

• Merida hindi lahat ng siklista ay gumagalang dito, ngunit mayroon pa ring lugar para dito sa aming rating. Sa produksyon na ito nagsimulang gumawa ng magaan na magnesium alloy na mga frame, na inaalok sa abot-kayang halaga. Ang mga bisikleta ng kumpanyang ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang pinakamainam na ratio ng gastos at kalidad.

• May-akda Ay ang pinaka-promising na kumpanya sa aming pagraranggo. Ang mga XC frame ay nararapat pansin. Ang mga ito ay gumulong at katamtamang matigas, samakatuwid ang mga ito ay pantay na angkop hindi lamang para sa karera, kundi pati na rin para sa mga marathon at turismo.

• Scott Ay isang Amerikanong kumpanya na tinatangkilik ang mataas na katanyagan sa merkado sa mundo, hindi banggitin ang pambansa. Ang assortment ay binubuo ng maraming mga modelo, kung saan maaaring piliin ng bawat user ang nais na opsyon.

• Gary fisher ay ang pinakasikat na kumpanya sa merkado ng bisikleta sa mundo. Isang higanteng industriya kung saan eksklusibo nitong napatunayan ang sarili sa positibong panig. Ang kumpanyang ito ay nagmamay-ari ng isang malaking bilang ng mga tatak. Mataas na kalidad, disenteng pagganap, pagbabago, pambihirang pagganap - ano pa ang gusto ng isang siklista?

• Trek ay isang karapat-dapat na katunggali sa nakaraang tagagawa.Nakakuha ito ng mataas na pagkilala sa mga gumagamit ng Russia. Maraming mga modelo mula sa pagpasok hanggang sa propesyonal na antas, na may matibay na mga frame na nilikha mula sa mga makabagong haluang metal.

Ang frame ay pinili batay sa dalawang mahalagang pamantayan.

1. Paglago ng user. Para sa isang taong may maikling tangkad (mula 155 hanggang 162 cm), ang isang frame na may sukat na XS (51 cm) ay mas angkop. Magdagdag lang ng ilang cm sa haba ng frame at ito ay idinisenyo para sa mga user sa pagitan ng 162 at 170 cm ang taas. Ang mga siklista na hanggang 182 cm ay dapat tumingin sa mga frame sa laki ng M. Ang L na disenyo ay angkop para sa mga taong hanggang 192 cm. ang Ang XL frame ay magiging maginhawa para sa mga siklista na mas mataas sa 192 cm. Kung ang modelo ay pinili para sa isang mapanganib na biyahe, ang frame ay dapat piliin na mas maliit kaysa sa ipinahiwatig sa itaas. Ang lihim na ito ay magbibigay-daan sa iyo upang makakuha ng mas mapapamahalaan at mapaglalangang transportasyon.
2. Kailangan ding isaalang-alang ang timbang... Kadalasan, ang mga malalaking frame ay nadagdagan ang lakas, na nakamit sa pamamagitan ng pagtaas ng kapal ng materyal. Ang mga gumagamit na sobra sa timbang ay dapat tumingin sa mga modelo na may reinforced frame, na mailalarawan sa pamamagitan ng mas malaking diameter, mas malakas na haluang metal at mas makapal na pader.

Para sa impormasyon kung paano pumili ng materyal ng frame ng bike, tingnan ang susunod na video.