Presyon ng gulong ng bisikleta: ano ang dapat at kung paano magbomba?

Ang pagganap ng pagbibisikleta ay nakasalalay sa presyon ng inflation. Ang hindi sapat na compressed air pressure sa mga gulong ay humahantong sa mas madalas na pagbutas at pagkasira sa tubo at gulong. Sobra - sa goma abrasion. Ang pinakamainam na presyon ng gulong ay maaaring matukoy batay sa iyong karanasan sa tamang pagbibisikleta at mga rekomendasyon ng tagagawa.

Ang tamang presyon ng gulong ay isang tiyak na parameter para sa bawat bisikleta at para sa goma nito. Ang may-ari ng bike ay lumilikha ng isang tiyak na halaga ng presyon batay sa kalidad ng mga kalsada kung saan siya sumakay, o kakulangan nito. Ang mga kagustuhan sa pagsakay at pisikal na fitness ay may mahalagang papel. Ang minimum at maximum na presyon ay tinutukoy ng supplier ng partikular na goma.

Ang tumaas na presyon sa mga gulong ay nagpapahintulot sa siklista na makatipid ng enerhiya. Sa pamamagitan ng pagpapabuti ng paggalaw ng mga gulong, maaaring pahabain o gawing kumplikado ng isang tao ang kanyang ruta.

Ang presyon na lumampas sa limitasyon na itinakda ng tagagawa ay ang dahilan ng pagbutas ng kamara mula sa loob ng rim. Ang gilid ng rim kung saan napupunta ang mga spokes at kung saan tumatakbo ang proteksiyon na goma na banda ay tuluyang masisira sa silid gamit ang isa sa mga gilid na gilid nito.

Sa ilalim ng mas mababang limitasyon ng presyon, ang presyon ay hahantong sa pagkasira ng silid, o "kagat ng ahas". Parang dalawang magkatabing butas. Ang rim ay lumalampas sa silid sa dalawang lugar nang sabay-sabay kapag ang gulong ay tumama sa isang balakid.

Ang hanay ng presyon ng silid ay ipinahiwatig sa sidewall ng gulong. Halimbawa, ang gulong ng mountain bike ay nagsasabing 1.95 pulgada ang lapad. Palakihin ang gulong at sukatin ang lapad ng gulong gamit ang ruler at dalawang parisukat o caliper. Kung ang lapad ay tumutugma sa tinukoy na halaga, at ang gulong ay nababanat at mahirap hawakan, pagkatapos ay maaari kang sumakay... Ang lapad ng napalaki na gulong ay hindi ipinahiwatig sa camera - sa halimbawang ito, nang walang gulong, maaari itong lumaki nang hindi 1.95, ngunit, sabihin nating, hanggang 2.1... Kapag ang camera ay "nakaupo" na sa ilalim ng gulong, ang utong mismo ang kumukuha ng karga mula sa hangin na nagpapalawak nito mula sa loob.

Ang balbula ng utong - ang spool - ay sapat na maaasahan upang hindi magdugo ng hangin kapag ang gulong ng isang nakatigil na bisikleta ay napalaki o kapag ito ay nasa ilalim ng gumaganang load habang nasa biyahe. Ang rating ng presyon habang nagmamaneho ay kinuha na ng gulong, at hindi ng kamara. Pinipigilan ng gulong ang tubo mula sa lalong pamamaga. Ang tubo ay ligtas na hawak ng gulong dahil sa hugis na ibinigay sa lahat ng goma sa pamamagitan ng kurdon at bead cable.

Kung ang presyon ay masyadong mababa, ang gulong ng bisikleta ay mababawasan sa ilalim ng bigat ng siklista.... Hinaharangan nito ang camera, na nagiging sanhi ng pagkabasag nito, na ginagawa itong mas madaling mapasok. Ang sobrang presyon sa mataas na bilis ay mapupunit ang goma kapag natamaan ang isang bump, bato, riles o bitak sa kalsada, kapag nagmamaneho sa sobrang init na aspalto.

Ang presyon ng gulong ng bisikleta ay sinusukat sa pounds per square inch, pascals, at atmospheres (bar). Ang atmospheric pressure ng Earth sa gilid ng antas ng karagatan ay umabot sa halos 1 bar. Ang yunit na ito ay nagsisilbing halaga na pinarami ng salik na ipinahiwatig sa gulong. Formula ng pagkalkula: 1 atm = 101325 Pa = 1 bar. Ang pounds per square inch ay isang hindi na ginagamit na sukat. Bar - masyadong, ngunit ito ay matatag na nauugnay sa memorya ng mga tao na may halaga ng presyon ng isang kapaligiran ng lupa (halaga sa antas ng dagat). Ang isang bar ay katumbas ng humigit-kumulang 14.5 psi.

Ang bilang ng mga bar ay bihirang lumampas sa 10 mga yunit. Ang bilang ng pounds bawat square inch ay minsan higit sa 100. Ang bilang ng kilopascals ay tatlong-digit (ngunit maaaring higit sa isang libo) na numero. Ang mga kilopascal ay kino-convert sa mga bar o pounds bawat square inch. Ayon sa formula sa itaas, pinapalaki ng siklista ang gulong. Ang paglihis mula sa inirerekomendang hanay ng mga halaga ay magreresulta sa isang mataas na rate ng aksidente. Maaari mong i-convert ang mga kilopascal sa megapascals (MPa) sa pamamagitan ng paghahati ng bilang ng mga kilopascal sa 1000.

Iba-iba ang mga pamantayan ng presyon para sa bawat uri ng gulong.

Ang pamantayan para sa mga road bike ay 8-11 atmospheres (bar), depende sa partikular na gulong, ang bigat ng bike at siklista, karaniwan at napakataas na bilis. Dito gumagana ang pangkalahatang tuntunin: sa pamamagitan ng pagpapataas sa inirerekumendang presyon ng tagagawa (maximum -0.5 atmospheres), mabilis at ligtas kang makakarating mula sa punto A hanggang sa punto B ng iyong ruta. Malamang na hindi ka makakapit ng 10 atmospheres gamit ang hand pump. Gumamit ng hand or foot pump na may pressure gauge. Kung ang iyong limitasyon sa presyon ay 9.5, pagkatapos ay mag-pump 9 at magmaneho nang mahinahon sa pinakamataas na bilis.

Ang lahat ng mga silid ay unti-unting nilalason ang iniksyon na hangin sa pamamagitan ng kanilang mga micropores. Ang bahagi nito ay nalalabas din sa lumang utong na lumuwag mula sa libu-libong pumping. Ang goma mismo ay nagpapahintulot sa mga molekula at atomo ng mga gas sa atmospera na dumaan: ihambing ang laki ng molekular ng mga bulkanisadong polimer (ito ay isang mahabang kadena) kung saan ginawa ang silid, at ang mga sukat ng mga molekula ng nitrogen at oxygen. Kapag mas matagal mong ginagamit ang isa at ang parehong camera, mas matindi nitong nilalason ang hangin - ang unti-unting pagsasapin, ang pagpapatuyo ng istraktura ng goma ay gumagana nito. Halimbawa, ang mga gulong ng "KamAZ", na pumped dahil sa kasikipan, kalaunan ay sumabog sa buong bilis (isa-isa, habang ang mapagkukunan ng goma ay naubos).

Ang isang road bike na may 10 bar sa mga gulong, na naglalakbay ng 40 kilometro bawat oras at may dalang biker na tumitimbang ng 80-90 kg, ay dumaranas ng parehong bagay. Sa isang linggo, ang gumaganang presyon sa mga gulong ay bumaba ng humigit-kumulang 1.5 na atmospheres. Matapos maramdaman ang gulong pagkatapos ng 300 kilometrong marathon, halos hindi mo maramdaman na ito ay ibinaba, ngunit ang pressure gauge ng pump (o car compressor) ay agad na magsasaad nito.

Pinapalaki nito ang gulong ng bisikleta sa loob ng ilang segundo, at kapag naabot na ang itinakdang presyon, pinapatay ng awtomatiko ang air blower. Ang sariling pump ng isang may-ari ng bisikleta ay hindi lamang isang portable na tool na nagbibigay-daan sa iyo upang palakihin ang isang gulong pagkatapos ng pagkumpuni ng goma. Para sa mga propesyonal sa pagbibisikleta, ang pump ay isang tool na regular nilang ginagamit, at madalas ay napipilitan pa. Ang lot ng isang sports bike ay mabilis na pagmamaneho (hanggang sa 40 km / h), karera sa mga highway at cycle track. Ang pagbomba ng mga gulong nito sa ibaba ng average na presyon ay hahantong sa mabilis na pagkasira ng mga silid. Ang karagdagang problema dito ay ang sirang, basag, magaspang, gumuho at lubak-lubak na aspalto.

Kung pinalaki mo ang gulong ng anumang bisikleta ng 2-3 beses na mas mataas kaysa sa pinakamataas na halaga, ang presyur na ito ay ginagarantiyahan na sumabog ang tubo gamit ang gulong pagkatapos ng unang daang metro ng paglalakbay. Ngunit kahit na ang goma ay makatiis sa gayong presyon, ang rim ay madaling makakuha ng matinding pinsala. Ang "Nangungunang" presyon ay hindi ang isa kung saan ang gulong ay sumabog, ngunit ang isa kung saan ang gulong mismo ay nasira.

Para sa isang teenager o adult na road (o mountain) bike na may diameter ng gulong na 24, 26, 27 at 27.5 pulgada, ang pressure na 2.2-4 bar ay itinuturing na pinakamainam. Ngunit ang isang road bike ay makatiis ng presyon ng gulong hanggang sa 5 atmospheres. Ang paglampas sa halagang ito ay makakasira sa rim sa unang bump o sasabog ang camera pagkatapos ng acceleration ng higit sa 30 km / h, matalim na pagpepreno. Ang isang mas malawak na gilid ay humahawak sa tubo nang mas mahusay kaysa sa isang mas makitid na gilid. Kung mas nababanat ang gulong, mas maraming presyon ang maaaring kailanganin nito. At hindi ito nangangahulugan na ito ay masira sa pinakamataas na halaga.

Panatilihin ang pinong linya sa pagitan ng traksyon at pag-roll... Napalaki sa pinakamataas na presyon, ang gulong ay gumulong nang mahusay. Gayunpaman, ang mahigpit na pagkakahawak ay lalala nang husto, dahil pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang mas mababang bilis - 5-30 km / h, at hindi 30-50. Sa presyon sa ibaba 2.2 atmospheres, ang gulong ay kapansin-pansing mahuhugasan. Mahihirapan din ang crossing at cornering balance. Ang pinakaunang bump, na naipasa sa mataas na bilis (mula sa 25 km / h) ay hahantong sa isang "ahas" na pagkasira.

Ang mas makitid ang gulong, mas maraming presyon ang kakailanganin nito. Ang mga halaga sa itaas para sa mga gulong na "bundok" at "kalsada" ay angkop para sa bigat ng siklista na 80-85 kg. Kung mas mabigat ang mangangabayo, mas maraming goma na lumalaban sa pagsusuot ang kailangan niya, dahil ang sobrang bigat ng isang tao ay nangangailangan ng higit na presyon. Para sa mga maruruming kalsada, off-road at aspalto, ginagawa rin ang mga pagsasaayos.

Ang mga fatbikes ay pinakamainam para sa pagsakay sa buhangin, niyebe at mabatong kalsada. Ang isang halimbawa ay ang paggalaw ng taglamig sa isang kalsada na malapit sa pilapil ng riles at natatakpan ng 10 cm na layer ng snow. Ang running zone ng isang matabang gulong ng bisikleta ay 2-3 beses na mas malawak kaysa sa goma para sa isang mountain bike o lungsod. bisikleta. Ang malaking lugar ng contact ng gulong sa kalsada ay naglalapit sa matabang bike sa mga gulong ng motorsiklo. Sa isang matabang bisikleta, malaya kang makakasakay sa off-road ng mga kagubatan at bukid. Ang tsart ng PSI ay batay sa isang karaniwang rider na tumitimbang ng 80 kg.

Para sa mas magaan o mas mabibigat na siklista, ang mga halaga ay nag-iiba nang hanggang 1.5 beses ang average. Ang mga gulong ng isang matabang bike ay hindi dapat lumaki sa presyon sa mga gulong ng mga mountain bike, at higit pa para sa mga road bike, dahil ito ay masisira ang paghawak nito. Ito ay magiging kapansin-pansing mas mahirap na umikot sa mas mataas na bilis kapag naka-corner. Sa pamamagitan ng paggawa ng presyon sa ibaba ng pinakamababa, pinatatakbo mo ang panganib na mawala ang utong: sa panahon ng matigas na pagpepreno, ang camera ay mag-i-scroll sa gulong sa paligid ng rim, ang "utong" ay gagawa ng isang butas at ang gulong ay agad na deflate.

Hindi na posible na ayusin ang isang silid na may gupit na utong. Upang sumakay sa mababang presyon nang walang negatibong kahihinatnan, gumamit ng mga tubeless na gulong. Ang diameter ng gulong ay hindi mahalaga, tanging ang lapad at mga piraso nito na nakikipag-ugnay sa kalsada habang nagmamaneho ang mahalaga.

Ang isang semi-makinis na gulong ay nangangailangan ng presyon na malapit sa pinakamataas. Ang pagtapak ng gulong ay dapat lamang makipag-ugnayan sa aspalto na may running strip nang hindi gumagamit ng mga side lug. Ang mga ito naman, ay kailangan lamang kapag nagmamaneho sa maruruming kalsada. Sa pamamagitan ng pagbomba sa ibaba ng average na presyon, nagiging sanhi ka ng mas mabilis na pagkasira ng mga guhit sa gilid. Ang isang makinis na kalsada ay ganap na walang silbi para sa kanila. Hindi nito gagawing mas madaling pamahalaan ang bike.

Ang mga cross country bike na gulong ay may lapad na 2.1-2.3 pulgada at ang presyon ng gulong ay 3-4 bar. Ang lug strip sa bawat gilid ng gulong ay hindi kasing agresibo ng mga semi-slick na gulong.

Ang mga extreme BMX at downhill bike riders ay gumagamit ng mga espesyal na gulong na may lapad na higit sa 2.3 pulgada... Mahalaga ang magandang pagkakahawak dito. Ang pagkawala ng traksyon ay maaaring nakamamatay, lalo na kapag bumababa sa isang matarik na bundok o burol. Ang halaga ng presyon ay natutukoy nang empirically nang walang makabuluhang paglihis mula sa average na halaga na itinakda ng tagagawa.

Ang mga road bike ay may average na 9 bar (hanggang sa 130 Psi). Kung ang tagagawa ay hindi kilala o ito ay isang maliit na kilalang kumpanya ng Tsino, kung gayon ang gulong ay hindi naglalaman ng anumang data sa mga limitasyon ng presyon. Napalaki sa isang presyon na lampas sa marka ng limitasyon, ang isang gulong ay katulad ng tigas sa isang bagay na kahawig ng isang piraso ng solidong goma. Mula dito, napapailalim ito sa pinabilis na pagsusuot.

Pangunahing nalalapat ito sa mga hybrid ng bisikleta, "mga nagmamartsa sa lahat ng terrain na sasakyan", isang uri ng "pasadya" na kadalasang ginagamit ng mga siklista para sa mga multi-day trip at biyahe. Gayundin, ang bisikleta ay "kambing" - ihagis ka sa bawat bukol.

Kapag pumping up ang mga gulong, isaalang-alang ang isang bilang ng mga kadahilanan na sa anumang kaso ay hindi dapat balewalain. Depende ito sa kanila kung gagawin ng gulong ang pinakamataas na mapagkukunan nito o ito ay mabibigo, halos hindi pumasa sa pinakamababang distansya. Aerobatics - isang makabuluhang labis sa buhay ng serbisyo ng goma para sa parehong pang-araw-araw na mileage, na naging isang ugali at paraan ng pamumuhay para sa iyo.

Ang pagbabagu-bago ng temperatura sa taglamig o tag-init ay maaaring makaapekto sa presyon ng gulong. May mga pagkakataon na ang 8 atmospheres ay nagbomba sa bahay sa isang apatnapung degree na init ay naging 9.5. Ito ay kapansin-pansing lumampas sa average na halaga - ang camera ay nakapasok sa pinakaunang bump pagkalabas ng bahay. At sa mga gulong ng isang mountain bike, ang 3.5 atmospheres sa 20-degree na hamog na nagyelo ay nagiging 2.4.

Sa taglamig, ang mga may-ari ng road bike ay bahagyang lumampas sa pinakamataas na presyon bago umalis. Sa oras na malagpasan nila ang unang kilometro, kapansin-pansing bababa ang presyon. Sa tag-araw, sa kabaligtaran, ang mga siklista ay hindi nagbomba ng kaunti sa kanilang mga gulong. Kapag nagmamaneho papunta sa isang kalsada na sobrang init sa init ng tag-araw, ang presyon ay tataas sa kinakailangang halaga nang mag-isa. Sa parehong mga kaso ito ay kinakailangan upang lumikha ng presyon hindi eksakto, ngunit may isang bahagyang paglihis.

Kung bumili ka ng hindi kilalang gulong para sa iyong mountain bike, gamitin ang data sa sumusunod na talahanayan. Ito ay isang pangkalahatang patnubay na inirerekomenda ng mga bihasang siklista.

Para sa bawat dagdag na kilo ng bigat ng katawan o karga ng siklista sa kalsada, idinaragdag ang 1% ng kabuuang average na presyon ng gulong. Kapag ang bisikleta ay na-overload at ang mga gulong ay na-over-pumped, isa pang banta ang lilitaw - "eights" sa rim.

Ang pagmamaneho pangunahin sa mga kalsadang aspalto, mabato at buhol-buhol na mga kalsada ay nangangailangan ng bahagyang higit pa sa karaniwang presyon. Nalalapat ang parehong panuntunan sa panlilinlang sa pagmamaneho sa mahihirap na teknikal na track. Ang pagkarga mula sa patuloy na pagkabigla at panginginig ng boses ay halos pare-pareho dito. At upang maiwasan ang napaaga na abrasion ng kamara sa kurdon ng gulong, kinakailangan ang isang presyon na malapit sa pinakamataas. Para sa malambot na lupa, sandy-clay na mga kalsada, ang presyon ay pinipili nang bahagya sa ibaba ng average na halaga.

Kung ang lupain ay masungit - aspalto, kabilang ang mga sirang kalsada, lupa na may iba't ibang antas ng katigasan, kung gayon ang presyon ay dapat na pumped sa isang average na antas o bahagyang mas mataas.

Ang mga biker, na pagkatapos ng bawat biyahe ay sumusubok na suriin at itama ang presyon ng gulong, kadalasan ay hindi nakakaranas ng anumang problema sa mga gulong sa buong season. Ito ay makabuluhang binabawasan ang halaga ng goma - hindi lamang ito nasira mula sa mga butas na may isang walang ingat na saloobin sa pumping ng gulong. Hindi mahalaga kung mayroon kang isang sports bike o isang regular na bike, palaging lumikha ng tamang presyon ng gulong.

Para sa impormasyon kung ano dapat ang presyon ng gulong, tingnan ang video.