Mga bisikleta

Mga kadena ng bisikleta: mga varieties, pagpili, pag-install

Mga kadena ng bisikleta: mga varieties, pagpili, pag-install
Nilalaman
  1. Device
  2. Mga view
  3. Mga sukat at marka
  4. Mga Materyales (edit)
  5. Pangkalahatang-ideya ng mga tagagawa
  6. Mga Tip sa Pagpili
  7. Paano mag-install?
  8. Kailan ka dapat magbago?

Ang bilang ng mga bahagi at functional unit ng isang bisikleta ay may kasamang dose-dosenang mahahalagang elemento, kung wala ang bisikleta ay tiyak na hindi magagalaw. Bilang karagdagan sa integridad ng mga gulong, preno, manibela at pedal, ang kondisyon ng kadena ay sinusuri din bago ang bawat pagsakay. Ang chain ng bisikleta - tulad ng chain ng motorsiklo - ay isang mahalagang bahagi ng drivetrain, kasama ang mga sprocket.

Device

Ang isang kadena ng bisikleta, sa kaibahan sa, halimbawa, isang kadena ng anchor, ay may bahagyang naiibang istraktura. Ang mga link nito ay matatagpuan humigit-kumulang sa parehong eroplano, at hindi patayo sa bawat isa ayon sa prinsipyong "sa pamamagitan ng isa". Ang disenyo ng chain ng bisikleta ay binubuo ng mga collapsible link, na konektado sa isa't isa sa pamamagitan ng mga pin na ipinasok (weged) sa simula at dulo ng bawat link. Upang ang mga puwang, kung saan napupunta ang mga ngipin ng mga sprocket, ay hindi makitid, na nakakasagabal sa kumpiyansa na paggalaw, ngunit mananatiling pare-pareho sa lapad ng puwang, sa loob ng mga link na konektado sa bawat isa nang paisa-isa ay ipinasok, o sa halip, ilagay. sa bawat naturang pin - pag-aayos ng mga singsing ("baso").

Bilang isang resulta, ang isang pares ng mga link - panloob at panlabas (ang una ay napupunta sa pangalawa) - bumubuo ng isang fragment, kung saan maaari kang gumawa ng isang kadena ng halos walang limitasyong haba. Ang laki ng kalahating link — panloob o panlabas — ay kalahating pulgada. Para sa mga Half-Link chain, ang isang link ay pumapasok sa isa pa sa bawat pin sa parehong paraan. Ang bawat link ay pinalawak mula sa isang dulo hanggang sa isa pa. Dito, ang mga link ay hindi na pinapalitan nang pares, ngunit isa-isa.

Pangunahing ginagamit ang tradisyonal na 108 link chain sa mga single speed transmission kung saan hindi kinakailangan ang sobrang haba ng chain... Sa naka-assemble at ready-to-use na chain drive, ang 108-link na chain ay mahigpit na nakakabit sa harap at likod na mga sprocket at malinaw na ipinaparating ang paggalaw.

Ang mekanikal na paglilipat sa karamihan ng mga bisikleta ay gumagamit ng mas mahabang chain (110-126 na link) - ang ganoong margin ay kinakailangan upang masakop nito ang pinakamalaking sprocket sa harap at likod, at isang spring-loaded roller na may parehong mga ngipin, na kung saan ay isang mas maliit na sprocket, humihigpit sa kadena, inaalis ang malubay at pinapayagan ang siklista na sumakay sa anumang ng mga magagamit na bilis. Sa mga high speed na bisikleta, ang haba ng chain ay 114 o higit pang mga link.

Mga view

Ang mga kadena ay inuri ayon sa uri para sa mga produkto para sa single-speed at multi-speed na bisikleta.

Ang mga single speed chain ay gawa sa mas makapal na bakal. Pangunahin ito dahil sa kawalan ng mga kalapit na bituin sa cassette na may rear sprocket. Walang limitasyon sa espasyo na kung hindi man ay i-save ng tagagawa upang ang likuran ng frame at ang bike mismo ay hindi "mamamaga" sa kanan at ang bike ay hindi ilipat ang sentro ng grabidad mula sa gulong.

Sa regular na pagpapadulas na may hindi bababa sa ordinaryong langis ng makina, ang kadena na ito ay maaaring maglakbay ng 10 libong km o higit pa - halos hindi ito umaabot, at ang mga sprocket kasama ang kanilang mga ngipin ay pumapasok sa mga puwang ng chain sa buong haba, na epektibong namamahagi ng pagkarga sa kadena at naglilipat. ang puwersa mula sa mga pedal hanggang sa gulong sa likuran. Ang mga chain na ito ay matatagpuan sa mga road city bike at mga cruiser ng kababaihan, mga fixed-gear na bisikleta, lahat ng mga bata at maraming mga teenager na modelo. Ang disenyo ng chain link ay napaka-simple: panlabas at panloob na mga plato, pin, roller ("baso"). Lapad ng chain - 8-11 mm.

Para sa mga multi-speed bike, ginagamit ang isang mas makitid na kadena. Bilang isang karagdagang bahagi, ang pin ay pumapalibot sa panloob na salamin, at ito mismo ay mukhang mas payat. Kung maglalagay ka ng chain na "single speed" sa isang multi-speed bike, sasakay lang ito sa pinakamalaking sprocket. Ang disenyo ay magiging mas mabigat ng isang dagdag na kilo dahil sa iba pang mga bituin at mga karagdagang link na naging hindi na kailangan - sa halip na 108, 126 na mga link ang ginagamit. Dahil sa pagtitipid ng espasyo sa pagitan ng mga sprocket, kapag sinubukan mong lumipat sa mas maliliit na diameter (at pumunta sa gear na ito), agad na lilipad ang chain.

Ang isang mas makitid na kadena ay nagpapahintulot sa teknolohikal na baluktot: kung ang isang bisikleta na may 3 pasulong at 6 na reverse gear ay ginagamit, kung gayon kapag ang kumbinasyon ng 1-3, 2-5 at 3-6 ay naka-on, ang eroplano kung saan dapat na nakahanay ang chain ay lumihis sa gilid - na hindi sinusunod sa mga single speed bike. Dahil sa mas manipis na bakal at baluktot, ang pagkasira at pagpapahaba ng kadena ay tumataas ng isang pagkakasunud-sunod ng magnitude, at pagkatapos ng isang pagtakbo ng ilang daan o ilang libong kilometro, ito ay nabago. Lapad ng chain - 6.5-8 mm.

Ang magaan na chain ng bike ay may mga hollow pin at slotted plates. Ang pagbabawas ng masa ng kadena ay ang dami ng mga racing bisikleta, kung saan ang bawat gramo ay binibilang, ang lahat ng mga kondisyon para sa pag-overtake ng mga karibal sa track ay ibinigay. Ngunit ito ay umuunat at nababali nang mas madalas at mas mabilis kaysa sa isang regular na multi-speed.

Half-Link - naglalaman ng parehong paulit-ulit na link, na dalawang beses na mas madaling ayusin sa kabuuang haba na kinakailangan para sa isang partikular na bike. Ang mga plato ng bawat link ay nakakurba sa malinaw na tinukoy na mga slope. Ito rin ay dumaranas ng pagkawasak nang mas mabilis kaysa sa karaniwang dalawang antas na kadena at hindi maaaring permanenteng ilapat sa maraming libu-libong kilometro. Ang gayong kadena ay ginagamit sa anumang bisikleta, anuman ang bilang ng mga bilis dito.

Mga sukat at marka

Ang mga marka ng tagagawa ay nagpapakita ng lahat ng mga geometrical na parameter ng chain. Bilang halimbawa - ½ "х3 / 16" - 120 link Pinlength 7,3 mm, kung saan:

  • ½ – link pitch, o ang distansya sa pagitan ng mga pin. Ito ay pare-pareho sa kalahating pulgada (12.7 mm).
  • 3/16 Ay ang distansya sa pagitan ng inner link plates. 1/8 "- para sa mga single speed bike at stunt models. 3/16 "- ang laki na ito ay halos hindi na ginagamit, kahit na ang mga singlespeed ay nalampasan ito. 3/32 ”- para sa mga bisikleta na may 6.8-speed cassette. 11/128 "- para sa mga cassette na may 9-11 na bituin.
  • 120 mga link - ang bilang ng mga link sa isang chain.
  • Pinlength 7.3 mm - ang haba ng pin, kung saan napili ang isang partikular na chain. Ang mga pin na masyadong maikli (halimbawa, isang 8mm chain) ay hindi magkasya sa isang mas malawak na chain (halimbawa, 9mm), ito ay madalas na masira kapag sinusubukang magbigay ng isang disenteng lakas kapag nakasakay sa pataas o sa hangin.

Ang mga kadena ay madalas na nagpapahiwatig ng tunay na lakas ng makunat. Ang mga multi-speed bike ay gumagamit ng mga chain na may 500-700 kg na pinapayagang traksyon. Para sa mga single-speed - 900-1100 kg, sa katunayan, maaari mong iangat ang isang maliit na kotse dito.

Ang isang inskripsiyon tulad ng 11S ay nagpapahiwatig ng 11-speed cassette.

Mga Materyales (edit)

Madilim na kulay abong matigas na kadena ng bisikleta. Ang ganitong bakal ay ginagamit para sa paggawa ng hardened wire, na madaling mapurol kahit na isang bolt cutter, at karamihan sa mga tool - halimbawa, mga screwdriver at screwdriver bits, kung saan kailangan ang espesyal na lakas.

Ang kulay ng "Gold" ay isang tagapagpahiwatig ng pagkakaroon ng isang anti-corrosion coating. Ang komposisyon ng bronze-gold coating ay may kasamang alloying additives ng bakal, halimbawa, cobalt. Ang bakal na ito ay ginagamit sa paggawa ng multi-stage at conventional drills, nadagdagan ang tigas at lakas.

Ang kadena ng aluminyo ay walang kapararakan. Mabilis itong masira kung itulak ng siklista ang mga pedal para sa mabilis na pagsisimula. Ang non-ferrous na metal ay hindi ginagamit dito - ito ay masyadong malambot; anumang aluminyo-based na haluang metal ay para sa mga frame at tinidor, hindi mga bahagi ng paghahatid. Tanging bakal - at wala nang iba pa.

Ang mga reinforced chain ay halos solong bilis. Maaari silang gawin mula sa parehong hardened at (bahagyang) hindi kinakalawang na asero.

Ang titanium ay napakabihirang. Ang titanium mismo ay isang mamahaling materyal, sampu-sampung beses na mas mahal kaysa sa bakal. Kung, sabihin nating, ang isang frame para sa mga bisikleta na gawa sa titan ay nagkakahalaga ng 3000-5000 rubles ngayon, kung gayon ang kadena ng bisikleta ay magiging mas mahal sa mga tuntunin ng mga gastos.

Hindi kinakalawang na kadena maaaring ganap na gawin ng parehong bakal, o magkaroon ng isang pagsabog ng parehong hindi kinakalawang na asero. Ngunit ang lahat ng mga uri ng anti-corrosion coating ay nabubura sa loob ng ilang sampu o ilang daang kilometro, at ang hindi protektadong bakal ay nakalantad.

Ang pinakamagandang opsyon ay ang pag-lubricate ng chain isang beses sa isang linggo o 100 km: ang langis ay mapoprotektahan pati na rin ang isang metal coating, at mas mababa ang gastos. Ito ay hindi para sa wala na ang tagagawa ay nag-aaplay ng isang manipis na layer ng langis sa chain bago ito i-pack sa isang airtight bag.

Pangkalahatang-ideya ng mga tagagawa

Ang mga cycle chain ay ginawa ng dose-dosenang mga kumpanya sa buong mundo, ngunit posible na makahanap ng magandang chain mula sa mga sumusunod na tagagawa: Japanese Shimano, Italian Campagnolo, American SRAM, Taiwanese KMC (ibinebenta sa halos anumang palengke o bike shop) at German Wipperman. Ang huli ay hindi mababa sa kalidad, ngunit ang labis na pagbabayad ay makabuluhan dito.

Ngunit ang lahat ay nalampasan ng halaman ng Sobyet-Russian na "Tyazhmash" - ang mga kadena nito ay binubuo ng ordinaryong high-carbon na bakal, na nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na paglaban sa pagsusuot. Ang planta na ito ay gumawa ng mga kadena para sa mga manggagawa sa kalsada ng Sobyet. Dalubhasa pa rin siya sa mga single-speed na bisikleta, kung saan mayroong milyun-milyon sa bansa - lalo na sa mga rural na lugar at sa maliliit na bayan kung saan hindi kinakailangan ang isang multi-speed bike. Samakatuwid, ang paggawa ng mga kadena na ito ay hindi itinigil. Ang mga presyo ay kabilang sa pinakamababa sa bansa.

Mga Tip sa Pagpili

Upang piliin ang angkop na kadena ng bisikleta, sumangguni sa mga katangiang ipinahiwatig sa pagmamarka. Tamang napili - partikular para sa iyong mga sprocket - ang chain ay ang susi sa pagpapatakbo ng higit sa isang libong kilometro bago matukoy ang makabuluhang pagkasira ng mga bahagi.

Para sa mga bisikleta ng mga bata, ang haba (kalahati) ng link ay maaaring hindi 12.7 mm, ngunit medyo mas mababa - halimbawa, 11.4 mm. Mula sa gayong kadena, kukuha ka lamang ng mga pin at singsing bilang mga ekstrang bahagi, ngunit ang mga plato ay hindi na magkasya sa mga sprocket ng isang "pang-adulto" na bisikleta. Ang katotohanan ay sa pamamagitan ng paglalagay ng hindi bababa sa ilang "mga bata" na link sa "pang-adulto" na kadena, mabilis mong gilingin ang mga bituin. At ang pagpapaikli sa chain ng hindi bababa sa 3 mm, tulad ng pagpapahaba, ay maaaring pumatay sa lahat ng mga bahagi para sa mga 100-200 km, kahit na ang transmission ay nililinis at pinadulas linggu-linggo.

Ngunit ang pagpili ng mga chain na may isang anti-corrosion coating ay hindi kinakailangan. Sa halip, ito ay isang pagnanais na mapabilib ang mga wala pang bisikleta. Ang patong na ito ay maaaring matagumpay na mapalitan ng regular na pagpapadulas - kahit na sa maulan na panahon, ang iyong kadena ay hindi kalawang. Ang katotohanan ay ang langis ng makina (o ang analogue nito sa anyo ng isang semi-likido na pampadulas), pati na rin ang pag-spray mula sa isa pang haluang metal, ay hindi pinapayagan ang tubig na dumating sa bakal. Ang pag-spray mismo ay malapit nang mawala, at darating ka sa panimulang posisyon - ang pangangailangan na regular na mag-lubricate ng chain.

Iwasan ang peke. Ginagamit ang mga ito ng mga tagagawa ng Tsino at ilang manloloko na gumagawa ng mga chain at bearings mula sa mga aluminyo na haluang metal na may mababang mapagkukunan at buhay ng serbisyo. Ito ay nangyayari na sila ay nag-breed ng bakal na may murang mga additives, na ginagawa itong "plasticine" - tulad ng sa paggawa ng mga mababang kalidad na hex key, screwdriver at bits. Ang paglabag sa teknolohiya ng produksyon ay hindi humantong sa anumang mabuti - maraming mga pagkasira ay hindi na maiiwasan.

At ito ay mabuti kung, kapag ang isang sirang kadena ay lumipad at hindi mo magamit ang foot brake sa isang single-speed bike, hindi ka sasakay sa dayuhang kotse ng ibang tao na nakaparada sa gilid ng kalsada at ikaw mismo ang bumangga.

Huwag maglagay ng 11-speed bike ng isang mas malawak na chain ng bike na idinisenyo para sa, halimbawa, 7-speed cassette. Ang lahat ay tungkol sa bilang ng mga bituin sa cassette: mas marami, mas makitid ang agwat sa pagitan ng mga eroplano, sa bawat isa kung saan ang mga tuktok (punto) ng parehong asterisk ay namamalagi. Sa kabaligtaran, ang isang mas makitid na kadena ay maaaring mailagay sa isang bisikleta na may mas kaunting bilis.

Bilang isang halimbawa: ang may-akda ng mga linyang ito ay gumamit ng 6-speed chain sa isang simpleng "kalsada" na may isang bilis, kung saan ginagamit ang mga produktong "tyazhmash" na may mas malaking kapal. Kasabay nito, bago ang bike, nakakita siya ng isang chain ng bisikleta na may sirang link sa parke - at, pinaikli ito ng 2 kalahating link, nagmaneho ng 9000 km dito, nakasakay sa loob ng radius na hanggang 25 km mula sa kanyang lungsod. sa mga kalsadang may kahina-hinalang kalidad, bago masira ang isa pang link. ... Ang "katutubong" produkto ay kinuha sa bawat biyahe bilang ekstra. Kailangan mo ba ng gayong mga paghihirap - nasa bawat isa sa inyo na magpasya nang personal.

Paano mag-install?

Para tanggalin at i-install ang bike chain, gawin ang sumusunod.

  1. Baliktarin ang bike habang nakataas ang mga gulong. Alisin ang mga nuts na humahawak sa likurang gulong sa frame.
  2. Alisin ang bolt na humahawak sa bushing na "tab" sa pamamagitan ng espesyal na "eyelet" sa frame. Ito ang ikatlong pivot point upang pigilan ang manggas mula sa pagliko. Kung walang maaasahang pag-aayos ng "paa" hindi ka magmaneho - ang mekanismo ng bushing ay iikot kasama ang sprocket, o ito ay iikot sa ilang mga rebolusyon, at ang gulong ay karaniwang masikip.
  3. Alisin ang gulong sa likuran. Kasabay nito, lalabas ang manggas na may cassette.
  4. Alisin ang kadena ng bisikleta mula sa cassette. Gamit ang isang squeeze, buksan ang alinman sa mga kalahating link sa pamamagitan ng pagtulak ng pin palabas ng upuan nito. Kung mayroong isang lock sa kadena, hindi kinakailangan na i-disassemble ang kadena sa anumang iba pang lugar. Ang chain lock ay isang espesyal na kalahating link na may nababakas na panlabas na plato, na binuksan gamit ang isang distornilyador, isang hex key o anumang iba pang bagay.
  5. Kung ang isa sa (semi) na mga link ay nasira, at ang kadena ay nahulog nang mag-isa, nang hindi inaalis ang likurang gulong, buksan ang mga pin na katabi ng break point at alisin ang sirang link.
  6. Kung ang lumang chain ay pinapalitan ng bago, alisin ang lumang chain mula sa chainring. Magtapon ng bago sa parehong bituin (sa bukas na estado).
  7. Gamit ang isang squeeze, palitan ang sirang (kalahating) link ng bago sa pamamagitan ng paghihigpit sa pin sa dulo.
  8. I-slip ang bike chain sa rear sprocket, makamit ang buong tensyon at ayusin ang rear wheel sa parehong lugar, higpitan ang lahat ng bolts sa kinakailangang torque.
  9. Suriin kung mayroong anumang pampadulas sa bagong (o inayos) na kadena. Kung ito ay nawawala o ganap na tuyo, maglagay ng bagong amerikana.

Paikutin ang likurang gulong gamit ang pedal, suriin ang acceleration at deceleration ng bike. Kung ang lahat ay tapos na nang tama, maaari mong ibalik ang bike at magpatuloy sa pagmamaneho.

Kailan ka dapat magbago?

Baguhin ang kadena kapag ito ay humaba ng hindi bababa sa 2 mm.Maaari mong sukatin ang haba sa pamamagitan ng pagbubukas ng anumang pin at pagkalat ng chain ng bike sa kahabaan ng ruler ng metro. Kung ang karaniwang haba ay tumaas ng 3 o higit pang milimetro, ang parehong mga bahagi ay kailangang palitan.

Tingnan ang sumusunod na video para sa pagpapalit ng iyong bike chain.

walang komento

Fashion

ang kagandahan

Bahay