Bisikleta "Ukraine": mga tampok at kasaysayan

Ang bisikleta na "Ukraine", na ginawa ng Kharkov Bicycle Plant na pinangalanang V. I. Petrovsky, ay napakapopular sa USSR sa ikalawang kalahati ng huling siglo. Nasiyahan ang mga tao sa pagbili ng maaasahang modelong ito at ginagamit ito sa mahabang panahon. Ang mga bisikleta na "Ukraine" ay lalong popular sa mga residente ng mga rural na lugar, na ginamit ang mga ito upang pumunta sa post office, sa tindahan, sa trabaho at sa kagubatan upang mamitas ng mga kabute.

Sinimulan ng Kharkiv Bicycle Plant (KhVZ) ang mga aktibidad nito noong unang bahagi ng 20s ng XX siglo, na gumawa ng isang malaking bilang ng mga bisikleta sa buong kasaysayan ng pagkakaroon nito. Ang kumpanya ay nakikibahagi sa paggawa ng mga modelo ng kalsada, palakasan at turista, na nakakuha ng napakalaking katanyagan hindi lamang sa pangkalahatang populasyon, kundi pati na rin sa mga atleta. Ang 1980 Olympics, na naganap sa USSR, ay naging isang milestone sa kasaysayan ng paggawa ng bisikleta, sa bisperas kung saan nakatanggap ang halaman ng isang malaking order para sa paggawa ng mga modelo ng track at kalsada na "Champion Highway" at "Record".

Sa buong kasaysayan ng pagkakaroon nito ang halaman ay gumawa ng higit sa 30 mga modelo ng mga bisikleta para sa mga matatanda at bata, kasama sa kung saan ay parehong eksklusibong mga sample, ang paglabas nito ay limitado sa dalawa o tatlong kopya, at mga mass model, gaya ng "Tourist", "Start-Highway", "Sputnik" at, siyempre, "Ukraine".

Ang unang bisikleta ng lalaki na "Ukraine" ay gumulong sa linya ng pagpupulong ng negosyo noong 1926 at nilagyan ng isang steel frame at 26 "wheels. Sa form na ito, ginawa ito bago magsimula ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig, pagkatapos ay nasuspinde ang produksyon.Sa pagtatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang negosyo ay muling nagsimulang gumawa ng mga bisikleta at ipinakita sa publiko ang isang modelo "Ukraine" B-120, na pumalit sa maalamat "Pag-unlad" B-110, nilikha, sa turn, batay sa modelo ng pre-war ng Aleman.

Ang mga bisikleta sa kalsada na "Ukraine" ay napakapopular hindi lamang sa Unyong Sobyet, ngunit ibinibigay din sa 28 mga bansa sa mundo. Ang mataas na demand para sa mga modelo ng Sobyet ay dahil sa isang bilang ng mga mahahalagang pakinabang na nakikilala sa kanila nang mabuti mula sa mga bisikleta ng iba pang mga tagagawa.

• Ang matibay at maaasahang disenyo ay naging posible na patakbuhin ang bike sa mahirap na mga kondisyon nang walang panganib ng pagpapapangit ng frame at pagkasira ng mga pangunahing bahagi.
• Ang "Ukraine" ay isa sa mga pinaka matibay na bisikleta at mapagkakatiwalaang nagsilbi sa mga may-ari nito sa loob ng ilang dekada. Bukod dito, ang mga modelo na nakaligtas hanggang ngayon ay patuloy pa rin sa paglipat, at ang tanging bagay na inirereklamo ng kanilang mga may-ari ay ang kaagnasan ng metal at ang pangangailangan na palitan ang saddle, na lumala paminsan-minsan.
• Ang mataas na kapasidad ng pagdadala ng mga modelo ng Kharkov ay naging posible na magdala ng mga pasaherong nasa hustong gulang sa trunk at maghatid ng mabibigat na karga.

Gayunpaman, bilang karagdagan sa mga pakinabang, ang "Ukraine" ay may sariling mga pagkukulang, ang pangunahing kung saan ay tinatawag mabigat na timbang na higit sa 17 kg. Dahil dito, naging mahirap ang paglalakbay sa magaspang na lupain at buhangin at naging imposible ang mahabang paglalakad. Bilang karagdagan, ang "Ukraine" ay walang sistema ng gearshift, na, kasama ang isang malaking timbang, ay ginawang mas mahirap ang kontrol. Ang susunod na makabuluhang kawalan ay kakulangan ng mga ekstrang bahagi, na hindi posibleng makuha.

Ang Kharkov Bicycle Plant ay gumawa ng ilang mga modelo na "Ukraine", ang mga detalyadong katangian na tinalakay sa ibaba.

Ang unang pagbabago ng "Ukraine" ay ang male model B-120, na inilabas noong 1961-1968. Itinampok nito ang pinahabang frame, matitibay na tinidor at pinatibay na mga strut. Ang huli ay naka-bolted, na kumpara sa mga istruktura na may welded joint. Ang front wheel hub ay may one-piece na disenyo upang matiyak ang concentricity ng mga track ng bola. Bukod dito, ang B-120 na modelo ay nilagyan ng karagdagang tick-type na hand brake na kumikilos sa rear wheel rim.

Bigyang-pansin ang saddle. Mayroon itong karagdagang spring sa harap at isang malawak na frame, na ibinigay magandang shock absorption at nadagdagan ang kaginhawahan ng paggamit ng bike. Ang puno ng kahoy ay mayroon ding reinforced na istraktura, na binigyan ng isang all-metal, walang welding, katawan at matibay na struts. Ang clamp ay may disenyo ng tagsibol at napaka-maaasahang naayos ang pagkarga na matatagpuan dito. Maaaring maayos ang gulong sa likuran sa nais na posisyon, habang inaayos ang tensyon ng chain. Ang mga tool bag ay may maginhawang lock at ginawa sa modernong disenyo para sa mga panahong iyon. Ang frame at front fork ay ipininta nang maganda upang lubos na mapaganda ang hitsura ng bike.

Ang base ng bike ay 1175 mm, ang distansya mula sa karwahe hanggang sa tuktok ng tube ng upuan ay umabot sa 580 mm, at ang diameter ng mga gulong ay 622 mm, na tumutugma sa 28 pulgada. Dahil sa malalaking sukat nito, ang bisikleta ay pangunahing ginagamit ng mga lalaki, habang ito ay problema para sa mga kababaihan at mga bata sa pagmamaneho nito. Ang lapad ng mga gulong ay umabot sa 4 cm, ang bilang ng mga ngipin sa front chainring ay 48 piraso, sa likuran - 19. Ang bigat ng B-120 ay 16.5 kg.

Ang bike na "Ukraine" B-130 ay inilabas noong 1966.at naging ika-10 milyong modelo na ginawa ng halaman (noong 1979, ang ika-20 milyong kopya ay inilabas, at noong 1991 - ang ika-30 milyon). Kung ikukumpara sa nakaraang modelo, mayroon itong mas malalim na mga fender, ang mga pedal ay inihagis mula sa mga haluang metal na aluminyo, mayroong isang natitiklop na hakbang at isang puno ng kahoy sa itaas ng harap na gulong. Ang mga rim ay gawa sa bakal at may profile na hugis U. Mayroong 36 spokes sa front rim kumpara sa 32 sa nakaraang modelo, na makabuluhang nadagdagan ang kapasidad ng pagdadala nito.

Makalipas ang ilang taon, higit pa ang perpektong bersyon ng B-130 - B-130K bike, na ngayon ay may stem na may kaugnayan sa steering column at binago ang configuration ng manibela. Ang frame ng na-update na modelo ay pinalamutian ng inskripsyon na "Ukraine" at isang maliit na cute na pattern. Ang pagpapalaya ay isinagawa hanggang 1976.

Bisikleta "Ukraine" B-134 ginawa mula 1968 hanggang 1975 at nagkaroon ng reclining step, rack sa harap ng gulong, chain guard at headlight. Ang front rim ay binubuo ng 32 spokes, at ang mga pedal ay gawa sa bakal at may mga pagsingit ng goma. Ang modelo ay ginawa sa itim, pula, asul at turkesa na mga kulay, at ang mga pakpak ng mga itim na modelo ay pinalamutian ng mga puting linya, habang ang mga modelo ng iba pang mga kulay ay purong puti. Ang base ng bike ay 1175 mm, ang taas ay 560 at 580 mm, ang laki ng gulong ay 28 ", ang bilang ng mga ngipin sa harap at likuran na mga sprocket ay 48 at 19, ayon sa pagkakabanggit.

Simula noong ika-75 taon, nagsimulang gumawa ang KhVZ ng mga modelo na may mga na-update na marka: 111-413, 111-411 at 111-412. Ang mga bagong bisikleta ay minana ang lahat ng mga pangunahing tampok ng kanilang mga nauna at naiiba sa menor de edad na disenyo at mga pagbabago sa konstruksiyon, tulad ng pagkakaroon ng mga lug para sa paglakip ng chain guard, isang bagong configuration ng manibela at ang nakatatak na logo ng HVZ sa halip na ang Ukraine o Kharkiv inskripsyon sa katawan ng hub.

Ang mga bagong modelo ay nilagyan ng pump, bell, tool bag at bicycle first aid kit, at ang ilang modelo ay nilagyan din ng footrest, headlight, dynamo device, odometer, front rack at salamin. Simula noong 1980, nakita ng mga pagbabago 111-421, 111-422 at 111-423 ang liwanag ng araw, na may ibang disenyo ng saddle, mas modernong palamuti at binagong dropout. Ang huling modelo ng Sobyet ng KhVZ ay ang modelo na may pinaikling base na "Ukraine" 111-431.

Susunod, tingnan ang proseso ng pagpapanumbalik ng bike KhVZ "Ukraine" B-130.