Mga bisikleta "Start-Highway": mga katangian at kasaysayan

Ang sinumang nakahuli ng hindi bababa sa 90s ng huling siglo sa isang kamalayan na edad ay naaalala na ang mga mountain bike na may gear shifting ay hindi naa-access dahil sa kanilang mataas na halaga. Ang pagpili ng mga amateur ay higit sa lahat ay nahulog sa mga modelong iyon na iniwan ng industriya ng bisikleta ng Sobyet bilang isang pamana. At ang mga nagnanais ng bilis ay hindi dumaan sa sikat na "Start-Highway".

Ito ay isa sa ilang mas modernong mga modelo kung saan sa halip na carbon at composite na materyales, bakal ang ginagamit bilang pangunahing frame at tinidor. Tagagawa - Kharkiv Bicycle Plant na pinangalanan. GI Petrovsky, na nagtatrabaho mula noong 1923. Sa mga taon ng pre-war sa bukang-liwayway ng USSR, walang mga ganap na conveyor na magpapahintulot para sa mass serial production ng mga produkto ng bisikleta. Noong 1926 ang unang road bike na "Ukraine" ay ginawa. Ngunit ang mekanisadong conveyor ay naitatag sa lalong madaling panahon, at ang KhVZ ay lumampas sa lahat ng mga inaasahan ng mga taong Sobyet, na naglabas ng higit sa isang milyong kopya bago ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig.

Sa panahon ng Great Patriotic War, ipinadala ang KhVZ sa Bukhara, kung saan lumipat siya sa produksyon ng militar. Matapos bumalik sa Kharkov, nang matapos ang digmaan, ipinagpatuloy ng halaman ang paggawa ng mga bisikleta. Mula sa sandaling iyon, ang industriya ng bisikleta ng Sobyet ay nakatuon sa paggawa ng mga modelo ng kababaihan at mga bata. Pinalawak ng mga taga-disenyo ng Sobyet na sina K. S. Gladkoy at V. M. Mayboroda ang listahan ng mga modelo ng bisikleta sa pamamagitan ng paglulunsad ng produksyon ng mga modelo ng karera. Ang "Tourist" at "Kharkov", na ipinakita para sa produksyon noong 1949, ay ginawa hanggang 1966, pagkatapos ay ang "Kharkov" ay na-update, at ang bagong pagbabago nito ay naging kilala bilang "Start-highway".

Ang "Start-Highway" ay isang tunay na "highway". Namumukod-tangi ito sa ibang mga bisikleta. Pinapayagan ka nitong bumuo ng isang makabuluhang bilis - hanggang sa 45 km / h, at ang pagsakay dito ay kapansin-pansing mas madali kaysa sa karamihan kahit na mga modernong bisikleta sa kalsada at lungsod. Ang steel frame, kung sira, ay madaling ayusin gamit ang conventional welding. Ang kapal ng mga tubo mula sa kung saan ito ay welded ay nagbibigay-daan upang makamit ang isang makabuluhang pagbawas sa timbang, hindi mas mababa sa carbon counterparts. Bilang karagdagan, ang isang ganap na road bike na "na may karayom" ngayon ay nagkakahalaga ng 50-150 libong rubles. - ngunit para sa mas kaunting pera (10-15 libong rubles) maaari mo na ngayong mahanap ang nabanggit na "Start-highway".

Kung bumili ka ng "Start-Highway" sa isang hindi gumaganang estado, pagkatapos ay sa agarang paghahanap ng angkop na mga ekstrang bahagi, hindi isang problema na makatipid ng isa pang 2000-3000 rubles.

Ang modelong ito ay matagal nang inalis - noong 2002 - mula sa produksyon... Ang mga ekstrang bahagi para dito ay kasya lamang mula sa iba pang mga bisikleta. Gayunpaman, ang Kharkov Bicycle Plant ay patuloy na gumagawa ng iba pang mga modelo ng mga bisikleta - ang industriya ng bisikleta ng Ukrainian ay hindi napunta kahit saan. Sa mga lungsod na may populasyon na humigit-kumulang isang milyon o higit pa, walang mga problema sa mga ekstrang bahagi: bawat isa sa kanila ay may hindi bababa sa isang tindahan na nagbebenta ng Kharkov bike mechanics, at ang mga kakumpitensya, kabilang ang mga tagahanga at simpleng mahilig sa Kharkov bike, ay sumusuporta din sa mga tindahang ito. . Kung hindi dahil sa pagkaluma ng mga bahagi, ang paggawa ng KhVZ ay hindi nakaranas ng pagwawalang-kilos ngayon, ngunit aktibong umuunlad pa.

Ang pagpapalit ng pagod na "katutubong" gulong sa likuran ay ang pinakaproblemang hakbang sa pag-update ng mekanika ng bisikleta. Ang "Start-highway" ay 3-speed - ang mga modernong katapat nito ay gumagamit ng 7 at higit pang bilis. Upang mag-install ng isang high-speed cassette (multi-sprocket), kinakailangan na ihiwalay ang mga tubo sa likuran, na, nang walang sapat na karanasan, ay kapansin-pansing makagambala sa kanilang tamang posisyon.

Ang mga teknikal na katangian ng mga modelo ng linya ng "Start-Highway" ay medyo nakikilala.

Modelo B-553:

• materyal na frame at tinidor - bakal 30HGSA;
• materyal ng mga pagtitipon at mga bahagi - bakal 30L;
• materyal ng tip - grade 10 na bakal;
• distansya ng wheelbase - 104 o 106 cm;
• laki ng frame - 56, 58 o 60 cm;
• "Recumbent" manibela;
• caliper preno sa rims;
• bushing base materyal - B95 duralumin;
• disenyo ng bushings - one-piece groove mula sa isang malaking flange;
• butted needles (makapal patungo sa mga dulo);
• wheel rims - espesyal na aluminyo haluang metal;
• tube-type na gulong "makinis";
• aluminum pedal cranks (parehong tatak);
• mayroong isang pagkakataon upang ayusin ang mga clip ng paa;
• 5-speed ratchet na walang preno sa rear hub (mga sprocket na may 13 hanggang 21 ngipin);
• 2-speed cassette sa pedal hub (2 sprocket 47 at 50 ngipin, o 48 at 51);
• saddle na gawa sa plastic sa isang steel frame;
• timbang ng bisikleta - hindi bababa sa 10 kg.

Ang "Start-highway" B-555 ay naiiba sa B-553 sa mga sumusunod na parameter:

• distansya ng wheelbase - 102 o 104 cm;
• laki ng frame - 54 cm;
• taas ng rudder stem - 7.5 o 13 cm;
• ginagamit ang mga double rim;
• timbang ng bisikleta - hindi bababa sa 11 kg.

Ang Start-Highway Moscow-80, na nag-time na kasabay ng 1980 Moscow Olympics, ay binago ang frame at fork material mula sa bakal patungo sa titanium at aluminyo. Butted pipe - may variable na kapal ng pader. Ang tinidor ay nakuha sa isang bagong hugis, ang distansya ng stem ay tumaas. Bilang goma - single-tube na gulong: ang silid ay natatakpan ng isang manipis na pader, ngunit lumalaban sa pagsusuot ng gulong, ang buong istraktura ay nakadikit sa rim. Ang titanium axle ay may walang laman sa loob, na ginagawang mas magaan ang timbang.

Ang mga pedal crank ay magaan. Ang titanium ratchet (kabilang ang mga sprocket) ay nakakatulong sa kabuuang roll. Ang modelong ito ay tumitimbang lamang ng 8.25 kg - makabuluhang mas magaan kaysa sa mga nakaraang pagbabago sa Start-Highway. Ang mga bisikleta na ito ay ginawa sa loob lamang ng dalawang taon - noong 1981.ang paglabas ng "Start-Highway" ay bumalik sa dating antas, dahil hindi sila kailanman ginamit sa Olympiad.

Ang tanging natitira sa "Start-Highway" sa kasalukuyang panahon ay frame, fork at steering column mula sa nakaraan. Halos lahat ng mga pagbabago ng bike na ito na ginagamit ngayon ay nilagyan ng modernong double box rims, pati na rin ang mga gulong mula sa Schwalbe at iba pang mga kilalang kumpanya na may makinis (treadless) treadmill, kung saan mayroong isang malakas na anti-puncture layer.

Ang bushing na may square mount ay ginagamit bilang pedal carriage. Binago ng ilang mga baguhan ang "lounger" ng manibela sa isang regular, na ginagawang isang modernong hybrid ng bisikleta ang "Start-Highway" - isang uri ng nagmamartsa na all-terrain na sasakyan sa HVZ frame.

Sa kabila ng mga protesta ng maraming siklista, ang pagpapalabas ng Start-Highway ay hindi na muling nabuhay. Marahil ay may isang tao, na may access sa mga makina ng pagliko at paggiling, ay nagsisikap na bumuo ng isang bagay na hindi bababa sa pangkalahatang mga termino ay kahawig ng bisikleta na ito - ngunit hindi pa rin ito lumabas kung ano ang gusto nila. Dagdag pa, ang bakal at titanium ay nagbibigay inspirasyon sa kumpiyansa - hindi tulad ng carbon, na sasabog at gumuho kapag nahulog ang frame sa maling anggulo.

Susunod, panoorin ang video review ng bike na "Start-Highway" sa orihinal na pagpupulong.