Lahat tungkol sa mga scooter na may shock absorbers

Ngayon, ang mga scooter, kung hindi sila sumasakop sa isang nangungunang posisyon kumpara sa mga bisikleta, ay bumubuo ng malubhang kumpetisyon para sa kanila. At pinag-uusapan natin hindi lamang ang tungkol sa libangan ng mga bata, kundi pati na rin ang tungkol sa mga scooter para sa mga may sapat na gulang na pumili ng ganitong paraan ng paglalakbay sa medyo malalayong distansya. Halimbawa, napakaginhawang maglakbay sa mga scooter sa loob ng lungsod, dahil ang sasakyan ay compact, madaling paandarin, at ang kakayahang sumakay sa mga bangketa ay umiiwas sa mga jam ng trapiko.

Ang pagpili ng gayong pamamaraan, kailangan mong i-optimize ang kalidad ng pagsakay hangga't maaari (lalo na para sa mga bata). At narito ito ay mas mahusay na bigyang-pansin ang mga modelo na nilagyan ng mahusay na shock absorption.

Ang interes sa ganitong uri ng transportasyon ay dahil sa compactness ng device, kadalian ng paggamit. Bilang karagdagan, ang mga scooter ay nagpapaunlad at nagpapabuti ng maraming mga kasanayan at kakayahan, lalo na sa pagkabata. Halimbawa, ang koordinasyon ng mga paggalaw, liksi, tibay at lakas.

Ngunit sa kabila ng nakalistang mga pakinabang, Ang mga scooter, hindi tulad ng mga bisikleta, ay lubhang "sensitibo" sa hindi pantay na mga kalsada, na nakakaapekto sa mismong biyahe, kaligtasan at lumilikha ng hindi kanais-nais na kaluskos sa buong paggalaw.

Kadalasan ang dahilan para dito ay ang mga joints ng mga paving slab, na lumilikha ng hindi pantay ng ibabaw. Ang ganitong pagsakay ay hindi lamang magiging hindi kasiya-siya, magiging mahirap na tawagan itong ligtas, lalo na para sa isang bata. At ang batang gumagamit ay hindi magagawa nang walang sirang tuhod dito.Iyon ang dahilan kung bakit, kapag pumipili ng isang pamamaraan, isinasaalang-alang ang kalidad ng kalsada, inirerekumenda na bigyang-pansin ang pagbaba ng halaga ng aparato.

Ang shock absorber ay isang spring na nagpapahintulot sa gulong, depende sa pagkakaiba sa ibabaw, na tumaas o bumaba, na nagpapakinis ng mga iregularidad sa kalsada... Sa prinsipyo, ang function na ito ay maaaring balewalain kung ang sasakyan ay may malalaking goma na inflatable na mga gulong na may kakayahang nakapag-iisa na magpapalambot sa mga pagtalon sa isang medyo hindi pantay na track.

Ngunit ang harap na gulong ay napakahalaga, dahil dito na ang lahat ng pagkarga na natutugunan ng aparato sa proseso ng paggalaw ay nahuhulog. Ang pamamasa ng gulong sa likuran ay itinuturing na pangalawang kahalagahan at depende sa kalidad ng kalsada.

In fairness, dapat tandaan na sa medyo magandang kalidad ng mga kalsada, ang rear wheel shock absorption ay itinuturing na kalabisan. Ang pag-install ng depreciation ay ang prerogative ng tagagawa, ngunit gayunpaman, kung ito ay hindi kinakailangan, maaari itong alisin, na, kung ang gawain ay ginawa nang hindi tama, ay maaaring makaapekto sa pagpapatakbo ng kagamitan sa hinaharap, na kadalasang nagiging sanhi ng sira.

Dahil ang gulong sa harap ay may mahalagang papel sa halos anumang pamamaraan, orihinal itong nilagyan ng isang spring na sumisipsip ng shock. Ngunit ang pag-unlad ay hindi tumigil, at ngayon may mga modelo ng mga scooter na ibinebenta na may shock absorption sa dalawang gulong: harap at likuran.

Karaniwan ang mga aparato para sa mga matatanda ay nilagyan ng shock absorption kung ang gulong ay may diameter na halos 230 mm (na may bigat ng gumagamit na hanggang 100 kg), at mga modelo ng mga bata na may diameter na 80 mm (timbang 60-70 kg)... Dito kailangan mong maunawaan - mas malaki ang pagkarga sa gulong, mas mahirap ang biyahe, na maaaring mabawasan sa pamamagitan ng pag-install ng shock absorber. Sa kabaligtaran, na may kaunting mga pag-load, posible na gawin nang walang pag-install ng mga karagdagang bahagi.

Ang kalidad ng pagsakay sa mga scooter na nilagyan ng shock absorption system ay mas mahusay, ngunit sa parehong oras, maaari itong magdulot ng maraming problema kapwa habang nakasakay at sa panahon ng operasyon.

Sa prinsipyo, ang mga pakinabang ng mga sistema ng depreciation ay ipinakita na sa itaas:

• kaligtasan habang nagmamaneho (ang gulong sa harap ay hindi "kumakapit" sa mga pagkakaiba sa kalsada);
• ang kalidad ng pagsakay mismo ay nagbabago nang malaki (ito ay nagiging mas malambot);
• Ang mga device na nilagyan ng nabanggit na sistema ay mas madaling patakbuhin, na nakakaapekto, halimbawa, kapag nag-corning o nagtatrabaho sa manibela (bumababa ang presyon sa manibela, mas madali para sa kanila na lumiko).

Ngunit ang sistemang ito ay mayroon ding ilang mga kakulangan.

• Ito ay karagdagang timbang na mapapansin para sa mga bata.
• Ang mga nasa hustong gulang na nag-cushion sa kanilang device ay makakaranas ng makabuluhang pagbaba sa bilis.
• Kadalasan, ang pag-install ng isang shock-absorbing spring ay magiging sanhi ng pagkasira ng scooter.
• Kung ang tagsibol ay hindi wastong nababagay (sa isang mahinang mahigpit na posisyon), ang patuloy na pagyanig ay madarama sa panahon ng paggalaw. At ang antas ng kaginhawaan sa kasong ito ay higit sa lahat ay nakasalalay sa bigat ng driver.
• Ang isang scooter na nilagyan ng ganoong sistema ay nagkakahalaga ng mas malaki kaysa sa isang modelo kung wala ito. Ang presyo, depende sa tagagawa at ang kalidad ng system, ay maaaring mag-iba mula 2 hanggang 5 libong rubles. Naturally, mas mababa ang kalidad ng karagdagang sistema, mas malamang na ang buong aparato ay magiging hindi magagamit dahil dito. At ang kapalit na gastos sa ilang mga kaso ay napakataas na mas madaling bumili ng bagong scooter (pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga na-import na modelo).
• Hindi inirerekomenda na ilagay ang shock absorption system sa mga stunt scooter, dahil gagawin nitong "clumsy" ang weighted device sa tulong nito, na maaaring magdulot ng pagkahulog at pinsala.

Bilang karagdagan, upang maayos na mai-set up ang device para sa komportableng paggalaw, nakararami ang rear spring ay kailangang ayusin. Ginagawa ito gamit ang isang hexagon.Ang tagsibol ay may isang espesyal na bolt, na, kapag hinihigpitan, "nakakadede" ang sistema, at kapag na-unscrew, nakakarelaks ito.

Ito ay totoo lalo na para sa operasyon sa maulan na panahon. Ang grasa ay mas madalas na ginagamit bilang isang pampadulas, na pumipigil sa hitsura ng langitngit at kalawang.

Dapat ito ay nabanggit na bilang hindi kinakailangan, ang sistema ng pamumura ay maaaring alisin, ngunit ang gayong pamamaraan ay pinakamahusay na ginanap sa mga dalubhasang salon, dahil ito ay maaaring makapinsala sa mga manibela o sa deck (scooter frame).

Ayon sa mga pagsusuri ng gumagamit, ang pagkakaroon ng pamumura sa ilang mga kaso ay nagiging hindi isang kalamangan, ngunit ang dahilan para sa maraming mga problema (tingnan sa itaas). Halimbawa, kung plano mong gumamit ng scooter sa mga kalsada ng lungsod, kung gayon ang isang aparato na may depreciation ay isang pag-aaksaya ng pera, dahil ang mga kagamitan na may malalaking gulong ng goma ay maaaring nakapag-iisa na "palambutin" ang pagkamagaspang ng mga bangketa ng lungsod.

Ang mga gumagamit na mas gusto ang isang mabilis na biyahe ay tandaan na ang mga shock absorbers ay naging isang kadahilanan na pumipigil sa kanila mula sa pagkuha ng bilis. Bukod dito, sa ilang mga lawak, ang aparato ay nagiging mahirap na kontrolin, at ito ay nadarama pangunahin kapag naka-corner.

Ang mga aparato para sa mga bata ay mas madalas na nangangailangan ng disenyo na ito, kung saan ang kalidad ng kalsada ay malayo sa mabuti, ngunit dito kailangan mong isaalang-alang ang edad ng bata, dahil posible na ang timbang na aparato ay magiging masyadong mabigat para sa kanya.

Magiging makabuluhan ang depreciation kung ito ay binalak na gamitin ito sa mga kalsada sa kanayunan, bukid o kagubatan, na sikat sa kanilang hindi mahuhulaan at mababang kalidad.

Ang isang scooter na may mga disc brake at dalawang shock absorbers ay inilarawan sa video sa ibaba.