Sino ang isang minder at ano ang kanyang ginagawa?

Kung tatanungin mo ang sinumang tao kung sino ang isang tagapangasiwa at kung ano ang kanyang ginagawa, malamang na sasabihin niya na ang isang kinatawan ng propesyon na ito ay, sa isang paraan o iba pa, ay konektado sa mga motor. Talaga, ito ang tamang sagot. Gayunpaman, magkaiba ang minder at minder. Sa aming pagsusuri, tatalakayin namin nang mas detalyado ang mga tampok ng gawain ng mga espesyalista na ito sa iba't ibang larangan, ang kanilang mga propesyonal na kasanayan at mga kinakailangan para sa mga kakayahan.

Ang kasaysayan ng propesyon na ito ay nag-ugat sa malayong nakaraan - ito ay lumitaw nang eksakto kapag ang isang tao ay nag-imbento ng makina. Bagaman sa simula ang propesyon ay laganap pangunahin sa mga mandaragat, ang mga seaman-mechanics ay nagtrabaho sa mga malalayong barko at nakikibahagi sa pagkukumpuni ng makina ng barko. At sa mga nakaraang taon, at ngayon ang hanay ng mga tungkulin sa paggawa ng mga dalubhasang mekanika ay nabawasan sa pagsubaybay sa pagpapanatili ng normal na paggana ng motor. Ang isang tao sa posisyon na ito ay nag-inspeksyon, nag-aayos at nagsisimula sa motor, at nagpapadulas din ng mga elemento nito kung kinakailangan.

TKaya, ang pangunahing gawain ng empleyado na ito ay upang magbigay ng lahat ng mga uri ng mga makina ng mga kinakailangang kondisyon upang mapanatili ang kanilang normal na paggana, upang maisagawa ang kanilang napapanahong pag-iwas at pagkumpuni.

Ang isang kwalipikadong tagapangasiwa ay malawak na hinihiling sa ilang mga lugar.

• Aviation. Dito, ang mga espesyalista na namamahala sa pagpapatakbo ng makina ay unti-unting nagsimulang mawalan ng kanilang mga posisyon, dahil ang malalaking sasakyang panghimpapawid ngayon ay nilagyan ng mga makina na mas sopistikado sa teknolohiya.Gayunpaman, hanggang sa araw na ito mayroong ilang mga uri ng sasakyang panghimpapawid na nangangailangan ng mga mekanika upang magsagawa ng pagpapanatili, lalo na, ang mga sasakyang panghimpapawid na nilagyan ng mga makina ng sasakyang panghimpapawid ng piston - para sa mga naturang makina, ang paghahanda para sa paglulunsad, regular na pagpapanatili at pag-aayos ng propesyonal ay kinakailangan.

• Armada. Ang mga pagkakataon sa trabaho para sa mga seamen-minders sa barko ay mas malawak, na direktang nauugnay sa katotohanan na ang mga piston engine ay ginagamit sa lugar na ito, na nangangailangan ng espesyal na atensyon at maingat na pangangalaga. At gayundin sa transportasyon sa dagat at ilog, ang mga nag-iisip ay madalas na nakikibahagi sa pagpapanatili ng mga planta ng kuryente sa mga barko.

• Serbisyo ng sasakyan... Dito, ang mga taga-isip ay pinaka-in demand, dahil ang anumang mga trak at kotse ay masira maaga o huli at nangangailangan ng pagkumpuni. Bilang karagdagan, alam ng sinumang may-ari ng kotse kung gaano kahalaga ang pagpapanatili ng mga makina ng petrolyo at diesel paminsan-minsan, dahil ito ang magiging pinakamahusay na paraan upang mapahaba ang pagganap nito. Ang mekaniko sa istasyon ng serbisyo, bilang isang patakaran, ay palaging abala, may sapat na trabaho para sa kanya nang lubusan.

Ang saklaw ng mga tungkulin ng karamihan sa mga nag-iisip alinsunod sa ECTS ay binubuo sa pagsubaybay sa pagpapanatili ng normal na paggana ng makina, nagsasagawa sila ng pag-aayos, inspeksyon, pagpapadulas at pagsisimula ng mga makina. Ang mga propesyonal na mekanika ay nagtatatag ng mga pamamaraan para sa pagtukoy ng mga pagkakamali at mga panuntunan para sa pangangalaga ng makina.

Dapat tandaan ang mga sumusunod na uri ng mga tagapangasiwa na may iba't ibang espesyalisasyon:

• tagapangasiwa ng iba't ibang uri ng mga yunit at kagamitan;
• espesyalista sa mga makina ng iba't ibang mga sasakyan;
• mekaniko mekaniko;
• mekaniko ng sasakyan na may mga tungkulin ng isang minder;
• helmsman;
• mekaniko ng kotse na naglilingkod sa mga pampasaherong sasakyan at komersyal;
• isang mekaniko ng isang cementing unit at concrete mixing plants;
• turner-minder;
• operator ng diesel;
• driver;
• operator ng compressor;
• mekaniko ng elektrisyano;
• dalubhasang tagapangasiwa;
• bantay.

Upang matupad ang kanyang mga propesyonal na tungkulin, dapat malaman ng tagapangasiwa ang mga sumusunod:

• mga tampok ng pag-aayos ng engine;
• mga patakaran para sa pagsasagawa ng teknikal na inspeksyon ng mga motor;
• ang mga subtleties ng pagpapadulas ng mga elemento at bahagi ng engine;
• pangunahing mga patakaran para sa pag-iingat at muling pag-iingat ng motor.

Ang empleyadong ito ay dapat na makapagpasimula ng mga motor nang tama, may kakayahan at ligtas sa anumang oras ng taon sa ilalim ng anumang kondisyon ng panahon. Anuman ang napiling espesyalisasyon, ang sinumang tagapangasiwa ay dapat magkaroon ng mga personal na katangian gaya ng:

• pagtitiis, magandang pisikal na fitness - sa kurso ng pagganap ng kanyang mga tungkulin sa trabaho, ang espesyalista na ito ay madalas na humarap sa mabibigat na bahagi at mga fragment ng motor, samakatuwid, kailangan niya ng mabuting kalusugan at mahusay na paghahanda;
• mabilis na pagtugon - sa kaso ng pagkabigo ng anumang elemento, ang isang espesyalista sa pag-aayos ng motor ay dapat tumugon nang mabilis hangga't maaari dito at gawin ang mga aksyon na kinakailangan upang malutas ang sitwasyon;
• ang minder ay dapat magkaroon ng isang mahusay na vestibular apparatus, dahil kadalasan ang mga taong ito ay kailangang magtrabaho sa hindi kinaugalian na mga kondisyon, halimbawa, na may isang malakas na roll sa dagat;
• upang malinaw na i-coordinate ang lahat ng iyong mga aksyon, kailangan mo ng isang mahusay na mata at katumpakan;
• dapat tandaan na ang tagapangasiwa ay palaging gumagana bilang isang miyembro ng isang malaking koponan, kaya naman, inilalagay ang kanyang mga ambisyon at pagpapahalaga sa sarili sa background, ang empleyadong ito ay dapat na mabilis at tumpak na tuparin ang anumang mga utos ng manager, upang hindi hayaan bumaba ang buong pangkat ng nagtatrabaho;
• bilang karagdagan, ang mga kasamahan ay hihingi ng pagiging magalang at pakikisalamuha mula sa kanya.

Ang edukasyon ay may mahalagang papel sa larangang ito. Sa katotohanan ay Maaari ka lamang maging isang mahusay na tagapangasiwa pagkatapos magtrabaho sa lugar na ito nang hindi bababa sa 5-10 taon. Sa kurso ng trabaho, ang espesyalista ay makakatagpo ng maliliit na bagay tungkol sa kung saan siya ay dapat magkaroon ng hindi bababa sa isang teoretikal na pag-unawa. Gayunpaman, ang teoretikal na kaalaman lamang, na hindi sinusuportahan ng karanasan sa espesyalidad, ay hindi sinipi sa lugar na ito.

Upang makuha ang propesyon ng isang minder, sapat na ang pagsasanay sa isang pangalawang dalubhasang institusyong pang-edukasyon, halimbawa, sa isang teknikal na paaralan. Bilang karagdagan, ang isang taong may karanasan sa pagtupad sa mga tungkulin ng isang manggagawa ay maaaring palaging pagbutihin ang iyong mga kwalipikasyon at sumailalim sa muling pagsasanay sa mga espesyal na kurso, na ginaganap sa mga sentro ng pagsasanay at produksyon. Bilang isang patakaran, ang mga gawain sa pagsasanay ay kinabibilangan ng pagtatapos ng mga espesyalista na ganap na handa na magsagawa ng trabaho sa pagkumpuni at pagpapanatili ng mga motor.

Ang maraming pansin sa naturang mga klase ay binabayaran sa istraktura ng mekanikal na bahagi ng motor, ngunit din ang ilang mga kaugnay na lugar ng kaalaman kinakailangang maapektuhan sa lawak na kinakailangan para sa paggawa ng desisyon at pagpapatupad ng mataas na kalidad na pag-aayos ng makina. Ang motor ng anumang mekanismo ay isang medyo kumplikadong yunit na nangangailangan ng isang espesyal na diskarte. Kadalasan, ito ay isang malalim na ugnayan sa pagitan ng mechanics at electronics, kaya naman ang mga lugar na ito ay lalo na masusing pinag-aralan sa anumang kurso. At dahil kapag nagtatrabaho sa mga motor, ang katumpakan ng mga kinokontrol na sukat ng mga elemento at mga puwang sa mga pares ng friction, na kung minsan ay namamalagi sa rehiyon ng hundredths ng isang milimetro, ay may pangunahing kahalagahan, kung gayon ang mga kurso ng mekanika ay kinakailangang ituro ang mga patakaran ng tamang sukat.

Sa pangkalahatan, ang pagsasanay ay nahahati sa praktikal at teoretikal na bahagi. Ang teoretikal ay kinabibilangan ng pag-aaral ng mga sumusunod na isyu:

• pangkalahatang pag-aayos ng motor;
• diagnostic ng estado ng mekanikal na bahagi ng makina;
• ang pagkakasunud-sunod ng gawaing pag-aayos;
• ang kakaiba ng mga tool at device na ginamit;
• karaniwang mga malfunctions ng mekanikal na bahagi ng engine.

Sa pagsasagawa, mas nakatuon sila sa mga lugar tulad ng:

• disassembly ng motor at mga tampok ng prosesong ito;
• pag-troubleshoot - iyon ay, pagsasagawa ng lahat ng kinokontrol na mga sukat, pagtukoy sa pagpapanatili ng engine at ang posibilidad ng paggamit ng mga bahagi ng engine para sa karagdagang operasyon;
• pagpapasiya ng mga pangunahing kinakailangan para sa pagkumpuni ng trabaho;
• kontrol sa kalidad ng gawain ng mga third-party na organisasyon para sa pagkumpuni ng motor;
• pagpupulong ng makina.