Sino ang driver ng asphalt paver at ano ang ginagawa niya?

Ang bawat propesyon ay may sariling mga subtleties at nuances. Subukan nating alamin - sino ang driver ng aspalto, kung ano ang ginagawa niya, kung saan mag-aaral at kung saan gagana ang naturang espesyalista.

Ang pagtatrabaho bilang driver ng asphalt paver ay hindi karaniwan o kagalang-galang gaya ng propesyon ng mga piloto, mandaragat, tauhan ng militar, arkitekto o maging ng mga electrician. Ngunit gayon pa man nang walang pagsisikap ng mga kinakailangang espesyalista, ang isa sa mga pangunahing haligi ng modernong sibilisasyon - ang pangunahing at lokal na mga haywey - ay babagsak. Mahirap pa ngang isipin kung kailan ito magiging posible nang hindi tinatakpan ng aspalto ang mga kalsada at bangketa. Iyon ang dahilan kung bakit ang mga taong naglalagay nito mula sa simula o sa panahon ng pag-aayos ay palaging mananatiling hinihiling. Ngunit ang gawain sa kalsada ay hindi para sa mga taong mahina sa pag-iisip at pisikal.

Kailangan mong pumasok sa trabaho anuman ang panahon at oras ng taon. Maaaring ito ay napakabihirang, ngunit kailangan mong maglagay ng aspalto sa taglamig. Ang isang normalized na iskedyul ay hindi karaniwan, ngunit ang mga night shift ay karaniwan. Sa katunayan, sa pagsisimula ng kadiliman, humihina ang daloy ng mga sasakyan, na nangangahulugan na ang mga kalsada ay maaaring ayusin nang mas mahusay at ganap.

Ang isang listahan ng mga pangunahing responsibilidad ng driver ng asphalt paver ay inilarawan sa ETKS. Ang espesyalistang ito:

• kinokontrol ang iba't ibang mga makina at kagamitan na ginagamit sa paggawa at pagkukumpuni ng mga kalsada;

• pinapanatili ang kanyang sasakyan;

• isinasagawa ang pag-iwas at pangkalahatang pag-aayos nito;

• sinusuri ang kakayahang magamit ng asphalt paver bago magpatuloy sa trabaho;

• pinupuno ito ng gasolina, mga pampadulas at iba pang teknikal na likido.

Ang puntong ito ay nabaybay din sa ETKS. Alam ng driver ng asphalt paver:

• ang aparato at ang mga pangunahing kakayahan ng mga makina na ipinagkatiwala sa kanya;

• mga kinakailangan at tagubilin para sa kanilang paggamit;

• mga paraan ng pagtula ng trabaho;

• pangunahing mga kinakailangan para sa kalidad ng daanan;

• mga pamantayan sa pagkonsumo para sa mga gatong at pampadulas, aspalto;

• mga pamantayan sa produktibidad ng paggawa para sa paving;

• pangangailangan sa kaligtasan;

• mga prinsipyo ng ligtas na pag-iimbak ng mga sangkap na ginamit;

• Batas trapiko.

Binabanggit din ng mga paglalarawan ng trabaho ang mga naturang kinakailangan:

• kaalaman sa mga panloob na regulasyon;

• kaalaman sa kasalukuyang mga order ng pamamahala;

• kasanayan sa first aid;

• kapaligiran, sanitary na pamantayan at mga pamamaraan ng kanilang pagpapatupad;

• karagdagang mga probisyon na idinagdag sa kahilingan ng pamamahala ng organisasyon.

Siyempre, hindi mo kailangang makakuha ng degree sa kolehiyo upang makapagtrabaho sa isang aspalto na paver. Gayunpaman, kailangan pa ring sumailalim sa pangalawang bokasyonal na pagsasanay. Maaaring magbigay ng angkop na edukasyon sa mga dalubhasang teknikal na paaralan at mga kurso sa pagsasanay... Maaari mong mahanap ang mga ito sa anumang rehiyon. Angkop:

• sentro ng pagsasanay na "Perspektibo" (rehiyon ng Moscow);

• Omsk Motor Transport College;

• Khabarovsk Automotive College;

• Kostroma Highway College;

• Yakutsk Road Technical School;

• Tomsk Automobile and Road Technical School;

• Yekaterinburg Automobile and Highway College;

• Novosibirsk Motor Transport College;

• Petrozavodsk Motor Transport College;

• mga kursong "Marstar" (St. Petersburg);

• sentro ng pagsasanay na "Amulet" (Moscow);

• "Educational Combine" (St. Petersburg);

• training at personnel center na "Machinist" (Vologda).

Gaya ng nasabi na, hindi madali ang trabaho ng driver ng asphalt paver... At ito ay hindi lamang tungkol sa makabuluhang pisikal na pagsusumikap (kahit na ang pinakamahusay na mga makina ay hindi maaaring ilunsad ang lahat nang tama nang mag-isa, kailangan nilang "tumulong" gamit ang isang pala at iba pang mga aparato). Ang aspalto at aspalto na kongkreto ay napakainit, at ito ay isang kahina-hinala na kasiyahan na magtrabaho sa tag-araw na may mga materyales sa gusali, ang temperatura na umabot sa 160 degrees. Hindi nakapagtataka walang sinuman sa ilalim ng edad na 18 ang pinapayagang magtrabaho sa mga pavers.

Ang mga operator ng laying machine ay nagtatrabaho sa mga espesyal na damit at sapatos. Walang ibang paraan upang maprotektahan ang iyong sarili mula sa posibleng pakikipag-ugnay sa pinainit na pinaghalong. Ito rin ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na ito ay isa ring laging nakaupo, at hindi lamang pisikal na pag-load. Bilang karagdagan, ang mga mekanismo ng paver paver ay bumubuo ng mga nakakapinsalang vibrations.